“Facebook”求特朗普向中华施加压力是险招依旧昏

日期:2019-06-12编辑作者:专题栏目

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盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉CEO马斯克就在中国建厂政策条款一事与中国政府官员存在分歧,并试图“引诱”特朗普在美国实施汽车贸易保护政策。

“Facebook”求特朗普向中华施加压力是险招依旧昏招?。精彩导读:特朗普此次的贸易战在全球范围内都不得人心,马斯克的火上浇油未必能给其带来期待中的礼包,却完全可能适得其反,惹火上身。

马斯克星期四在推特上对特朗普之前一天的推文回应时说到:“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗?”他表示,中国向进口汽车征收25%的关税,而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍。马斯克表示:“总的来说我反对进口关税,但目前的政策使得事情变得更加困难,这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”

3月9日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的推特火了。据外媒报道,大胆敢言的马斯克这次在推特上回应美国总统特朗普之前一天的推文时公开发问:“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗?”

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在其看来,中国向进口汽车征收25%的关税,而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍,这不公平,马斯克表示:“总的来说我反对进口关税,但目前的政策使得事情变得更加困难,这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”

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特朗普在宣布新的关税政策时也引用了马斯克的推文,并表示,美国汽车生产商并没有得到全球各国贸易政策的公平对待。政府官员早已知晓此事,但并未对此做任何事情,现在需要进行改变。特朗普计划向其他国家征收互惠关税,将依据美国产品出口到其他国家被征收的关税比例来向该国家征收同水平的关税。他说到:“我们正在改变一些事情,我们只是想要公平。”

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马斯克通过推特来进行游说也表明,他与上海政府签署交易在此投资建厂遭遇挫折。马斯克与上海政府因在工厂所有制结构上的意见不同而未能达成交易。中国政府则希望境外车企能够通过与中国当地企业组建合资公司的方式来在中国建厂,而特斯拉则希望能够保证其完全持有工厂。

这种影射不言而喻。过去一年时间里,马斯克一直为特斯拉在中国国产的事焦虑不堪。按照目前中国汽车整车产业政策的合资要求,中外车企合资必须坚持50:50的合资模式,但马斯克的野心却不止如此,他希望能够独资建厂以保护核心技术不外泄并独享利润。

进口关税及其他试图通过在华投建工厂来解决的问题都导致特斯拉在中国新能源汽车市场的销量落后于其他车企。中国汽车工业协会预计今年中国新能源汽车的销量将超过100万辆。

此前就有报道称,去年6月份特斯拉与上海市政府的合作之所以谈崩的原因,即在于此。

中国要求海外车企与中国自主品牌组建合资企业,其中海外车企最高持有50%的股份。中国政府上世纪90年代出台这一政策,目的是希望中国刚刚起步的汽车行业借助外资车企的技术实现发展。

因而,正如外媒分析所言,马斯克此举正是试图“引诱”特朗普在美国实施汽车贸易保护政策,最终向中国政府施压。特朗普在宣布新的关税政策时也引用了马斯克的推文,并表示计划向其他国家征收互惠关税,“我们正在改变一些事情,我们只是想要公平。”

国家发展与改革委员会2016年6月份表示,中国希望放宽持股50%的限制。美国商会对这一限制市场准入的政策加以批评,但支持的人士表示,该政策能够促使中国车企在技术研发上获得更好的发展,提高在全球市场的竞争力。

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马斯克在推特上就进口关税及合资持股政策向特朗普发文之后,他表示:“我们曾向前一任政府提过这一问题,但没有任何进展。我们只是想要一个公平的结果,关税是相对平等的。没有其他的要求,希望这看起来不会毫无道理。”

不过,尽管得到了总统的热切回应,但中国业界仍旧不免要问:马斯克在这个时候打出政治牌,是否操之过急,又能否助推特斯拉实现独资国产落地?

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事实上,国家发改委早在2016年6月份就曾表示,中国方面希望放宽持股50%的限制。去年9月份,也有外媒报道称中国政府计划最早于今年取消对自贸区内外资电动车业务持股的限制,这一度被认为是为特斯拉这样的“高技术、节能环保、新兴产业”外资公司开绿灯。

马斯克2016年11月在多个场合与特朗普进行了会晤。去年6月份,特朗普宣布退出巴黎气候协议的时候,马斯克也宣布退出白宫咨询委员会。

今年1月24日,中共中央政治局委员、中央财经领导小组办公室主任刘鹤在第48届达沃斯世界经济论中,亦明确表示目前中国正在采取措施,有序降低汽车进口的关税。

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从中国政府的表现来看,可以说,无论是放开合资比例还是降低汽车进口关税都是迟早的事,并且有望很快获得实质性突破,而马斯克的国产计划也是个三年计划——即他有足够的心理预期,特斯拉真正实现国产大概需要的进程。

如此,特斯拉国产实际上理应是水到渠成的事,而马斯克寄望于借助政治外交来提速国产,显然并不明智。要知道,一旦卷入两国间的贸易战,只会增加变数徒增风险。

与马斯克惺惺相惜的特朗普,被称为典型的生意人,但这并不妨碍其玩弄政客的手段,以经济作为政治筹码。

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美国时间3月8日下午,特朗普正式签署对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%关税的行政命令,不仅引发欧盟诸国对全球贸易战爆发的忧虑及强烈抵制,也遭到美国国内政界大佬的炮轰。

而对于中国而言,自然不可能束手待毙,必要时候并不排除以汽车业为首的制造业作为反制约手段,应对美国的贸易战威胁。

更为重要的是,特朗普此次的贸易战在全球范围内都不得人心,马斯克的火上浇油未必能给其带来期待中的礼包,却完全可能适得其反,惹火上身。

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