复古与风尚的宏观融入 试驾甲壳虫至乐 胜搏发

日期:2019-06-22编辑作者:专题栏目

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低排量获取高效率在甲壳虫上展现的淋漓尽致,当切换至S档后,这台甲壳虫完全摆脱了萌动的束缚,这也使得超车变成了手到擒来的事情。此外,前麦弗逊 后多连杆独立悬架提供了很好的支撑,且在过滤路感信息方面也是得心应手。

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别克君威整个侧面造型相当有流畅感,车窗周围造型相当的不错,它设计造型上线条比较的流畅。同时采用高腰线的设计方式,大大提升整车的美观。轮毂吃采用多幅式轮毂,很有运动感。尾部造型上跟前脸的造型上一样,都具有相当的运动范。尾灯造型相当的独特,很有个性,采用多梯形结构设计。具有不错的层次感。采用双排气的排气机构,这一点要是在对排气管进行设计,让她变得更加具有运动效果。那这就更不错。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4902/1863/1456mm,轴距为2829mm。

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全透明的全景天窗可以向上翘起或水平开启。在大尺寸天窗下是带有多向调节功能的真皮座椅,做工出色,并且皮质触感很不错,只是同很多大众车型一样,座椅靠背的角度调节采用旋钮式设计,操作上来讲并不是很便利。

全新一代别克君越采用了别克Avenir概念车的元素,前脸大尺寸直瀑式的进气格栅,加以飞翼式的镀铬进行装饰,配合两侧展翼式的大灯设计,使其整体看上去非常的时尚动感。侧面车身线条非常的流畅简洁,看上去显得十分的修长,加上个性十足的轮毂造型,营造出了强烈的运动气息。

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虽然在设计上基本延续了近一个世纪前的造型,加入了现代元素的甲壳虫看起来可爱且时尚。设计师在原有的基础上修改了尾部的线条,令车内空间得到扩展,提高了后排乘客的舒适性。

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区别于大众品牌其余模块化生产车型,甲壳虫有着与生俱来的设计理念,且第三代车型极力回归传统设计。整体前脸来看,甲壳虫并没有采用时下流行的大嘴式进气格栅,但就是这张经典的笑脸,已俘获众多用户芳心。

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别克君越动力方面,全新君越搭载了两款通用汽车全球新一代动力总成系统。其中28T车型搭载高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率192kW,最大扭矩350Nm,百公里综合油耗7.6L,与之匹配的是经过优化调校的6速DSS智能启/停变速箱;而此次我们实拍的20T车型则搭载的是通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机,最大功率125kW,最大扭矩252Nm,百公里综合油耗6.2L,与之匹配的是7速DCG智能启/停双离合变速器。

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车内前排空间非常宽敞,并没有带来很多小车的压抑感,并且加上大尺寸天窗,使得车内更具通透感。更宽的车体也让车内的横向空间很充足,即便前排同时坐入两名身材较魁梧的成年男性也完全没有拥挤的感觉。不同于很多双门小车,新款甲壳虫的后排座椅并没有成为摆设,将前排座椅向前推开后,较大的开口,使得进出后排座椅变得很轻松,并且腿部空间和横向的肩部空间都可以很轻松的允许两名成人同时坐入后排,头部空间也并没有因为车高的降低而让后排乘客感到很煎熬,这一点来看新甲壳虫的实用性值得肯定。

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别克君越内饰方面的话,君越的内饰的设计大家是知道的,一贯的豪华风格,副驾驶方向的前面有着许多的实木的装饰,同时方向盘是真皮包裹的四副式的造型,内饰也有镀络的装饰的使用。中控台布置着精致的功能按键,显示屏幕是液晶打造,真皮座椅让人感觉非常舒服,驾驶的愉悦感自然想的到。别克君越内饰里面的材质还是非常不错的,毕竟这是一款商务定位的车型,你能看到的地方都使用了软质材料包裹,座椅舒适度不错,空间在先前的试驾里已经体验过了直逼B级车型,这里就不再赘述了。后排座椅可以按比例放倒,这在实用性方面也是可以加分的。

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与车型前脸遥相呼应,甲壳虫的尾部设计圆润依旧,类似宽体式设计有效拉伸了尾部视觉宽度,尾灯光源采用LED材质,且不规则造型设计在点亮之后辨识度极高。除此之外,后尾翼在起到装饰效果的同时,也能对行驶安全有一定帮助。

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目前销售的进口大众甲壳虫搭载1.2T涡轮增压发动机和1.4L机械 涡轮增压发动机,而其中1.2T发动机也是第一次装配到国内的车型上,其中1.2T发动机最大功率77KW,最大扭矩175N·m/1500-4100rpm。从参数上看,基本可以达到目前市面上1.8L发动机水平。而增压器介入较早,很好的改善了小排量增压车型起步时动力偏弱的现象。与之搭配的7速DSG变速器有着出色的平顺性和燃油经济性。

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入选理由:设计大众甲壳虫的最初目的,就是让德国的家庭都能拥有一辆代步车。传承着经典设计的它,如今有加入了很多时尚元素,路上的回头率绝对不低。最新款的甲壳虫配备了大众的TSI DSG动力组合,在燃油经性上有着十足的保证,同时车内空间也得到了扩展,舒适性有所提升。

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虽然车身尺寸不大,但全系标配的真皮平底式方向盘尺寸却不小,同时手感很出色,只是除最顶配的车型外,其他车款均没有多功能操作按键,但其上部点缀的钢琴漆装饰板使得眼前又多了一些个性元素。

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甲壳虫的内饰设计走了更鲜明的运动风格,中控台由大面积的钢琴漆装饰面板覆盖,具有多种配色可供选择。中控台顶部可选装表盘,从左到右依次为油温表、秒表、增压器压力表,这样的设计也让新甲壳虫的车内多了几分性能味道,相信它可以博得更多男性用户的喜爱。

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文章总结:

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大众甲壳虫

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日常代步对车的要求其实并不高,只要它足够便利,经济性出众就可以了。但是好面子的国人,在买车时也将拉风纳入了必不可少的条件之一。有没有即满足日常代步需求,又足够拉风,有着很高回头率的车型。答案当然是肯定的,并且还不少。在它们们之中不乏历史悠久的经典车型,也有的具有十分前卫的创新精神。无论是实用性,或是时尚感,它们均做的非常出色。

可以用这样的语句结尾,当你没有真正驾驶过甲壳虫的时候,你一定体会不到甲壳虫可以给你带来的无限驾驶乐趣!与其他车型有所不同的是,甲壳虫绝对是一台可以令你每次出行都能以愉悦心情收场的梦幻座驾。

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甲壳虫的车身尺寸为4278×1808×1486mm,较上一代车型明显变大,车长增加了152mm,车宽增加了84mm,而为了得到更流畅的车身线条和更稳定的行驶表现,车高方面降低了12mm。

6.5英寸彩色触摸屏实用性很高,并带有Discover Media导航系统以及大众汽车车联网Car-Net系统;双区自动空调在使用上相当便利,周围另有前排座椅加热、发动机自动启停、泊车辅助等功能按键。

甲壳虫可选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。向来就非常重视车辆安全性的德系车,在主动与被动安全方面绝对不会有任何怠慢。ESP电子稳定系统、6安全气囊等安全装备均成为标配,镀锌车身大量采用激光焊接,也提供了更加出色的车身刚性。

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售价:19.88-33.48万元

甲壳虫的内饰设计风格相当简洁,有些复古却不失时尚感,且中控台面板与车身同色,个性突出。平底式多功能真皮方向盘握感尚佳,多功能按键使用便利。三圆盘式仪表台设计并没有太多时下流行的科技元素,但实用性很强。

流畅的侧面线条所勾勒出的甲壳虫更像是工艺性很强的大玩具,在车身尺寸方面,其长宽高分别为4278/1808/1473mm,轴距为2537;且车身采用了大量的大弧度线条设计,这在充分展现品牌设计感同时,大幅提升车内空间使用率。

真皮运动座椅舒适度以及包裹度尚佳,但是旋钮式椅背调节着实需要吐槽一下!虽然看起来甲壳虫比较小巧,但其内部空间基本够用,体验者身高180cm左右,调整好座椅之后,头部余量仍有一拳左右。

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The Beatles,一支充满传奇色彩的摇滚乐队;一台讲究个性品质生活的精致小车。2005年,一部《疯狂金龟车》将这样一台都市精灵演绎的活灵活现,自那之后便对这样一台有意思的车型产生了浓厚兴趣。眼前的这台甲壳虫,按辈分来讲算是第三代车型。那么,甲壳虫究竟会绽放哪些魅力呢?一起随着文中图片来看看。

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甲壳虫外观展示

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这台试驾车搭载了1.4T涡轮增压发动机,其最大功率为110kW/5000-6000rpm;最大扭矩为250N·m/1500-3500rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。日常行驶过程中,看似呆萌的甲壳虫其实是一款非常好开的车型,它的指向性足够精准,且路感传递相当清晰。

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