汉腾X5 EV行驶材质极其精美 它可不是个打老抽的

日期:2019-06-20编辑作者:专题栏目

图片 1

图片 2

图片 3

凤凰网汽车·抢先试驾 新能源汽车的“春天”来了,别管你承不承认,新能源车型已经成为了趋势,普罗大众早已把它认可,在这其中,不乏一些新晋的自主品牌;汉腾在汽车圈里算个不折不扣的新人,虽然已经成立了5年,可在售的X5和X7这两款SUV每年几乎6万台的销量也很可观,这就证明了新人未必比老江湖差;在近期,又乘胜追击,相应国家的号召和需要,推出了首款电动车型-X5 EV!

凤凰网汽车·抢先试驾 新能源汽车的“春天”来了,别管你承不承认,新能源车型已经成为了趋势,普罗大众早已把它认可,在这其中,不乏一些新晋的自主品牌;汉腾在汽车圈里算个不折不扣的新人,虽然已经成立了5年,可在售的X5和X7这两款SUV每年几乎6万台的销量也很可观,这就证明了新人未必比老江湖差;在近期,又乘胜追击,相应国家的号召和需要,推出了首款电动车型-X5 EV!

凤凰网汽车·抢先试驾 掐指一算,算上这次试驾的东南DX3 EV400,这已经是我今年到目前为止试驾过的第5款电动车型了;在如今新能源市场环境下,老牌自主厂商和不少新晋新能源品牌的加入,让这个看似“美味的大蛋糕”突然变得不好吃的上了,要没点真本事,卖的好坏还真不太好说;DX3 EV400是DX3 EV车型的升级版,它主要是换了个大电池,提升了续航,而且充电时间却变短了!

图片 4

图片 5

图片 6

图片 7

图片 8

新车在今年的成都车展上就已经上市了,共推出3款车型,补贴后的售价在8.98-10.98万元;它的外形与燃油版车型并无太大的变化,前脸采用了DX concept概念车的设计语言,前大灯组与前进气格栅相连,内部采用了透镜设计;前进气格栅则采用了封闭式设计,蓝色的涂装彰显其新能源的身份;此外,新车还在前保险杠处加入了蓝色的下扰流板,整体风格非常时尚。

图片 9

图片 10

图片 11

图片 12

图片 13

图片 14

汉腾X5 EV延续了汉腾X5的外观设计,车身侧面线条与汉腾X5保持一致,主要区别是前脸,汉腾X5 EV采用了“繁星”状的星点式前格栅设计,并且格栅与大灯组相连通,造型更加大气、运动。与汉腾X5不同的是,汉腾X5 EV将雾灯区域进行了重新设计让车头更加年轻。另外,汉腾X5 EV的Logo也由汽油版车型的红色变成了蓝色,进一步凸显其纯电动车型的身份。相比于汉腾X5,汉腾X5 EV更加运动更加年轻,在同级别车型中,汉腾X5 EV的颜值也不输任何竞争对手。

汉腾X5 EV延续了汉腾X5的外观设计,车身侧面线条与汉腾X5保持一致,主要区别是前脸,汉腾X5 EV采用了“繁星”状的星点式前格栅设计,并且格栅与大灯组相连通,造型更加大气、运动。与汉腾X5不同的是,汉腾X5 EV将雾灯区域进行了重新设计让车头更加年轻。另外,汉腾X5 EV的Logo也由汽油版车型的红色变成了蓝色,进一步凸显其纯电动车型的身份。相比于汉腾X5,汉腾X5 EV更加运动更加年轻,在同级别车型中,汉腾X5 EV的颜值也不输任何竞争对手。

图片 15

图片 16

图片 17

图片 18

图片 19

图片 20

内饰方面和现款DX3保持一致,不过在细节上加入了系能源车特有的蓝色涂装,另外新车加入了全液晶仪表盘。

图片 21

图片 22

图片 23

图片 24

图片 25

图片 26

内饰沿用了汽油版车型的设计风格,配备三辐式真皮多功能方向盘和一块悬浮式中控液晶屏,并采用炮筒式电子仪表盘的设计。不过,汉腾X5 EV换装了全新的旋钮式换挡机构,,更具科技感。

内饰沿用了汽油版车型的设计风格,配备三辐式真皮多功能方向盘和一块悬浮式中控液晶屏,并采用炮筒式电子仪表盘的设计。不过,汉腾X5 EV换装了全新的旋钮式换挡机构,,更具科技感。

图片 27

图片 28

图片 29

东南DX3 EV400配备了一台最大功率为90千瓦,最大扭矩为280牛米的永磁同步电机,与电机匹配的是一台单速固定尺比减速器,该车电池组位于车身底部,电池容量为50.12千瓦时。

图片 30

图片 31

图片 32

动力方面,汉腾X5 EV使用了镍钴锰酸锂三元蓄电池和永磁同步电机,最大功率95千瓦,最大扭矩260牛米,0到100公里每小时加速时间为11.9秒。综合续航里程达到252公里,在60公里每小时等速工况下,最大续航里程可以达到330公里。

动力方面,汉腾X5 EV使用了镍钴锰酸锂三元蓄电池和永磁同步电机,最大功率95千瓦,最大扭矩260牛米,0到100公里每小时加速时间为11.9秒。综合续航里程达到252公里,在60公里每小时等速工况下,最大续航里程可以达到330公里。

图片 33

图片 34

图片 35

起步时,踏板前半段会有一定的空行程;起步后,车辆才进入更为灵敏的状态,响应速度也更快,车辆在前90公里/时以内的车速下,都可以有充足的动力,城市中加速超车毫不费力,并且电机输出平顺性不错,没有明显的突兀现象。

图片 36

图片 37

图片 38

起步时,踏板前半段会有一定的空行程;起步后,车辆才进入更为灵敏的状态,响应速度也更快,车辆在前90公里/时以内的车速下,都可以有充足的动力,城市中加速超车毫不费力,并且电机输出平顺性不错,没有明显的突兀现象。

起步时,踏板前半段会有一定的空行程;起步后,车辆才进入更为灵敏的状态,响应速度也更快,车辆在前90公里/时以内的车速下,都可以有充足的动力,城市中加速超车毫不费力,并且电机输出平顺性不错,没有明显的突兀现象。

图片 39

图片 40

图片 41

松开加速踏板,能量回收进入工作状态,车辆会有非常轻微的拖拽感,车速降的也不快,保证了驾驶员和乘客乘坐的舒适性;在路况较为复杂的城镇公路上行驶时,刹车踏板的力度还是不够线性,前半段制动力不足,而后半段又很灵敏,很容易出现急刹的情况,乘客坐着很不舒服。

松开加速踏板,能量回收进入工作状态,车辆会有非常轻微的拖拽感,车速降的也不快,保证了驾驶员和乘客乘坐的舒适性;在路况较为复杂的城镇公路上行驶时,刹车踏板的力度还是不够线性,前半段制动力不足,而后半段又很灵敏,很容易出现急刹的情况,乘客坐着很不舒服。

松开加速踏板,能量回收进入工作状态,车辆会有非常轻微的拖拽感,车速降的也不快,保证了驾驶员和乘客乘坐的舒适性;在路况较为复杂的城镇公路上行驶时,刹车踏板的力度还是不够线性,前半段制动力不足,而后半段又很灵敏,很容易出现急刹的情况,乘客坐着很不舒服。

图片 42

图片 43

图片 44

转向很轻盈,即便是女司机驾驶也不费力气;随着车速的提升,转向力度会更沉些;但在低速还是高速时,方向盘都会存在一定的虚位,指向性也不是很好;悬架的调校表现不错,整体偏软的设定,乘坐起来很舒服,当过一些坑洼路面时,滤振能力不错,同时车辆支撑性也还好,一般变线时侧倾幅度不大。

转向很轻盈,即便是女司机驾驶也不费力气;随着车速的提升,转向力度会更沉些;但在低速还是高速时,方向盘都会存在一定的虚位,指向性也不是很好;悬架的调校表现不错,整体偏软的设定,乘坐起来很舒服,当过一些坑洼路面时,滤振能力不错,同时车辆支撑性也还好,一般变线时侧倾幅度不大。

转向很轻盈,即便是女司机驾驶也不费力气;随着车速的提升,转向力度会更沉些;但在低速还是高速时,方向盘都会存在一定的虚位,指向性也不是很好;悬架的调校表现不错,整体偏软的设定,乘坐起来很舒服,当过一些坑洼路面时,滤振能力不错,同时车辆支撑性也还好,一般变线时侧倾幅度不大。

图片 45

图片 46

图片 47

图片 48

总结:新车给我最深刻的感受就是它的驾驶质感很好,日常开着还是那么回事,不会挑出是门槽点出来,总之是款值得推荐和考虑的车型;据悉,新车将在即将开幕的广州车展上发布价格,这也是它为了能不能进一步将占市场最关键的因素了!

总结:新车给我最深刻的感受就是它的驾驶质感很好,日常开着还是那么回事,不会挑出是门槽点出来,总之是款值得推荐和考虑的车型;据悉,新车将在即将开幕的广州车展上发布价格,这也是它为了能不能进一步将占市场最关键的因素了!

总结:续航里程在351公里,顶配车型售价不过11万元,还是款SUV车型,这看起来确实挺超值的,面对不少其他品牌的电动SUV车型,虽然没说多出彩,但也达到了平均水平;要是在后面在推出一些驾驶功能更丰富一些车型的话,那就更再好不过了!

本文由SBF胜搏发发布于专题栏目,转载请注明出处:汉腾X5 EV行驶材质极其精美 它可不是个打老抽的

关键词: 胜搏发sbf771 SBF胜搏发

李想终止SEV项目,小微型电动车在中国已死?

原标题:李想终止SEV项目,小微型电动车在中国已死? 车和家战略副总裁 赵雷 李想在下定决心要做SEV项目时,他赌的...

详细>>

多维资本:滴滴、软银领衔东南亚最大单轮融资

滴滴出行1月4日宣布,收购巴西本地最大共享出行企业99。然而纵观当下国内出行行业整体竞争态势,貌似不满足于国...

详细>>

2017年1-8月汽车排行榜 新能源车销量排行榜

2017年1-8月汽车排行榜 新能源车销量排行榜 2017年8月汽车销量排行榜 新能源车销量排行榜 2017年上半年汽车销量排行榜...

详细>>

五菱宏光领先 2017年全年紧凑型MPV销量排行榜

2017年MPV销量排行榜 紧凑型MPV销量排行榜 五菱宏光遥遥领先 2017年12月MPV销量排行榜 紧凑型MPV销量排行榜 五菱宏光销...

详细>>