多维资本:滴滴、软银领衔东南亚最大单轮融资

日期:2019-06-19编辑作者:专题栏目

滴滴出行1月4日宣布,收购巴西本地最大共享出行企业99。然而纵观当下国内出行行业整体竞争态势,貌似不满足于国内市场的滴滴,将眼光放在了更加广阔的全球化市场。

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滴滴收购巴西最大打车应用公司 战火烧到海外

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滴滴出行今天宣布,联合日本软银领投东南亚出行和移动支付平台Grab的新一轮融资。

央广网北京1月5日消息据中国之声《央广新闻》报道,昨天,滴滴出行宣布收购巴西本地最大共享出行企业99。这也是继在全球不断投资初创打车应用公司外,滴滴跨出的全新一步——开启直接收购。这一次收购将对市场造成什么影响?

滴滴出行1月4日宣布,收购巴西本地最大共享出行企业99。此次投资将进一步深化滴滴和99的合作,为当地消费者提供更多出行选择,促进拉美移动出行市场繁荣。

本次战略投资将高达20亿美元,以继续支持Grab在东南亚互联网经济中的领先地位,以及为消费者提供安全出行方式和金融产品。

说到滴滴的海外战略,其实大家并不陌生,毕竟这些年出海已经成为了滴滴出行最重要的战略之一。昨天,滴滴又在出海的道路上迈出了崭新的一步,宣布收购巴西本地最大共享出行企业99,并表示此次投资将进一步深化滴滴和99的合作,为当地消费者提供更多出行选择,促进拉美移动出行市场繁荣。

巴西是全世界增长最快的移动互联网市场。此次交易是巴西科技界一次重大并购;显示了共享出行行业的发展动能,也印证了巴西科技创业的潜力。

本轮融资总额将达到25亿美元,是东南亚地区有史以来最大规模的单轮融资。

对此,记者在向滴滴求证时,滴滴出行工作人员郑建涛也证实了这一次新行动,“我们与99公司双方团队紧密协作,合作的领域从技术升级扩展到了产品创新、市场拓展、还有本地运营等。通过多元化的海外运营和合作,积极推动全球的交通与汽车行业的变革,这次收购也是滴滴国际化战略升级的关键一步。”

滴滴出行创始人、CEO程维指出,鉴于拉美地区展现出的创业者精神和创新能力,双方团队的进一步融合将推动巴西及拉美出行服务行业发展。“国际化是滴滴的核心发展战略。我们将持续投资于AI能力建设和智慧交通方案的创新,通过多元化的海外运营与合作,积极推动全球交通与汽车行业的变革。”程维补充道。

1、东南亚版“滴滴”

将这一次收购视为战略升级的关键一步,正是由于此前滴滴主要以投资方式在海外打车软件中获得股权。而滴滴和99公司的牵手其实也并不是没有来由。去年1月,他们就已经开始牵手,宣布两家公司建立了战略投资伙伴关系。根据合作协议,滴滴成为99战略投资者并将加入99的董事会。除资本层面外,滴滴还将为99提供技术、产品、运营经验、业务规划等战略支持,助力99在巴西及拉美市场推进积极的扩张战略。

99成立于2012年,是一家主营巴西城市出行的创业公司。该公司目前已进入巴西400多个城市,拥有30多万名司机,以及1400万注册用户,是巴西最大的共享出行提供商之一。这家初创公司的CEO彼得•费尔南德斯表示:“我们相信成为滴滴出行旗下的一员,将大幅提升99在巴西拓展服务的能力,为用户、司机和城市带来核心价值。”

Grab公司(GrabTaxi Holding Pte Ltd)原名为MyTeksi,成立于2012年,是新加坡的一家打车租车公司。

而这一次之所以选择巴西99公司也离不开巴西得天独厚的市场潜力。据公开资料显示,99诞生于巴西圣保罗,这个巴西人口最多、出行需求强劲的城市。正是基于这个条件,圣保罗具有发展网约车的天然优势。目前99公司已进入巴西400多个城市,拥有30多万名司机以及1400万注册用户,是巴西最大的共享出行提供商。

早在2017年1月,滴滴与99便已建立战略投资伙伴关系。一年间,滴滴与99公司双方团队紧密协作,合作领域从技术升级扩展到产品创新、市场拓展和本地运营。未来,双方团队将继续通过智能交通技术服务本地市场。

最初,Grab以出租车为主,服务体验相对单一。为了改善客户使用体验,一方面,Grab推出了本土化的定制服务,比如摩托出租车服务;另一方面,Grab加大了技术研发和服务延展,陆续推出了高端专车服务、共享单车服务等本地化定制服务。

这一次新收购对于滴滴而言,也将是加速推进新业务的新尝试,毕竟在去年12月21日,宣布完成新一轮超40亿美元股权融资时,滴滴曾提到未来将进一步加大对AI交通技术的投入,加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。郑建涛表示,“未来双方的团队会继续通过智能交通技术服务本地的市场,向用户提供更便利的移动出行服务,为司机提供更多的收入机会,也为当地的城市提供以大数据驱动的智慧交通技术。”

此次收购被视作滴滴国际化战略升级的关键一步。事实上,这家独角兽企业正积极寻求多种方式,试图构筑全球移动出行生态。其全球投资合作网络已囊括全球七大领先的出行企业,覆盖全球超过60%的人口,服务超过1000个城市。滴滴出行战略副总裁朱景士此前在采访中透露:“每一个地区都有不同的用户,不同的司机,以及不同的监管制度。”他表示,相较滴滴本身,当地的公司更加了解本地市场。因此,他们会选择与当地优秀的同行建立合作关系。

目前,Grab总下载量超过5000万。拥有地区规模最大的车队,一共有超过110万名司机,在东南亚7个国家65个城市提供专快车、顺风车、摩托车、出租车和拼车等服务。

对于刚刚到来的2018年,滴滴出行的国际化战略仍然在执行,但是郑建涛表示,滴滴的国际化战略追求灵活性,对于其他区域的拓展目前还没有明确的时间表,“滴滴的国际化扩张战略追求的是一种灵活性,而不是一刀切。目前全球战略仍然聚焦于为用户创造更多的价值,对于存在发展空白的地方,我们会考虑直接进入自己的产品和服务;而对于已经有了行业领袖的市场,我们将持续寻求在投资和技术上的伙伴关系。这些合作关系也会随着我们不断探索新的技术和产品合作而发生变化。目前我们在国际化进程中会考虑其他区域,但是还没有明确的时间表。”

通过复盘此前滴滴出行的合作事件不难发现,该公司对于海外公司的投资其实并非单纯的资金交易,更大程度上是与这些公司共享技术和私人用户以外的数据,彼此分享技术、深度学习、产品创新和业务方面的经验,加快发展速度。长期以来,与其竞争对手Uber所采取的海外策略不同,滴滴对未来的规划往往更加注重于趋势发展和投资策略。

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然而纵观当下国内出行行业整体竞争态势,貌似不满足于国内市场的滴滴,此番大举收购99为加速全球市场落得一子。

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从不缺少竞争对手的滴滴出行,最近又被一家看似“毫不相干”的外卖平台盯上了。2017年12月28日,美团点评正式宣布在北京、上海等全国七个城市的美团App上线打车入口,并启动“美团打车用户报名”推广活动,同时开始招募上述七个城市的司机。

Grab日订单量近300万,在第三方出租车打车市场占有95%的份额,在私家车打车市场占有71%的份额。

而据媒体爆料,为吸引更多全职司机,美团打车的司机扣点仅为8%。相比滴滴快车平台20%左右的抽成,前者看起来相当诱人。目前,美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文对外宣称,美团打车事业部团队人数已经超过200人,日订单量突破10万单。

另外,Grab讲究与当地政府、警局建立合作。这与“反其道而行之”的Uber大有不同。Grab将警方的犯罪记录数据库和司机、乘客的资料连通,配合数据调研,得到政府支持。

滴滴与美团的关系,一度被业内人士比作低配版的腾讯和阿里。对于已逼近眼眶的竞争对手,纵使程维在最近一次专访中豪言:“尔要战,便战。”但回看身后早已血流成河的战场背景,滴滴的野心早已超出了网约车这一局部市场,面向了更加广阔的全球化市场和出行上游服务。

Grab在东南亚市场所服务的地区数量远超Uber。因为它不仅满足了客户需求,同时也帮助政府制定政策,所以顺理成章地成为了东南亚第一打车应用。

2、Grab、滴滴“相亲相爱”

2.1滴滴参与三次融资

近几年,共乘成为一种新型的出行方式,被认为是互联网行业的“赚钱利器”之一,但全球共乘市场逐步被几大巨头分割,为了能在国际市场站稳脚跟,Grab除了完善本土化服务以外,也与中国最大移动出行平台滴滴联盟。

而本次并非滴滴第一次投资Grab,此前还有参与过两次Grab投资

2015年8月,滴滴、寇图资本和中国投资有限公司参与Grab的融资,共计投资3.5亿美元。

2016年8月,滴滴和软银共同领投6亿美元融资。

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2.2双方互利

对于Grab来说,滴滴的投资和合作为其提供了后台以及技术资源,同时也助力其产品、市场推广、以及运营管理。

而投资Grab,是滴滴探索国际打车市场的第一步。滴滴出行创始人程维表示:“Grab自出行行业起步,凭借市场实力、卓越技术和本土洞察,已在东南亚互联网经济中建立牢固的领先地位。滴滴和Grab的战略伙伴关系进一步深化,充分见证双方立足于世界发展最快的市场,同样致力于发掘本土化创新方案以应对全局性的城市发展挑战。我们期待与亚洲各社群及政策制定者通力合作,充分拥抱未来交通产业变革中蕴藏的巨大机遇。”

多维资本分析师说,滴滴自身并没有真正进入东南亚打车市场,而通过与Grab的合作,能使其中国用户在东南亚用滴滴直接叫车,为中国游客提供了便利,也间接地参与全球打车市场的竞争,从中分一杯羹。

3、滴滴海外战略

Uber作为全球第一大打车软件,始终都是滴滴最强劲的竞争对手。

而在去年成功收购Uber中国、以及之前一系列的并购后,滴滴独占中国打车市场鳌头,成为国内最大出行服务商。然而,滴滴与Uber的对战从未停止。

在国内网约车新政策管理办法陆续落地后,海外市场变得尤其重要。

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3.1投资合作,建立“复仇者联盟”

在初级阶段,滴滴采用的策略是投资合作,而非自身进入市场。其主要目的是滴滴通过投资Uber的一些竞争对手建立联盟,从而扩大品牌影响力。同时,通过合作关系来了解当地市场以及监管制度。

除了金钱投入以外,投资还包括与这些公司之间共享技术和数据,实现产品、业务的创新,从而加速各自企业的发展。

比如与Lyft、GrabTaxi、以及OlaCabs签署的合作。公司产品相互打通,使得三家用户到达美国、东南亚、印度后,可以直接使用对方的服务。

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除了和这些打车软件合作以外,滴滴还与和境外汽车租赁服务商安飞士巴吉集团达成战略合作协议,双方将为中国用户在近175个国家和地区提供境外安飞士(Avis)和巴吉(Budget)的租车服务。

而对手Uber,在去年7月也已经和全球第二大租车公司赫兹租车合作,以相对便宜的价格将中型车租给Uber平台上的司机,成为Uber平台的汽车供应商。而赫兹公司在去年1月就曾公开表达过打车软件已经提高了公司的收入。

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3.1精锐部队远征海外

在进阶阶段,滴滴表示,将减少资本投入,转向海外战略投资。

而投资的首站,是远在拉美的巴西。据统计,在全球各地区城市人口超过200万的城市中,中南美洲排第二共有30座城市人口超过200万。对于滴滴来说,这是一块“肥肉”。

于是,今年1月,滴滴出资1亿美元投资了巴西打车软件99Taxi,同时远派巴西团队负责人,成为99Taxi的战略投资者,加入99Taxi董事会。

99Taxi主要用来预订出租车。其平台上注册司机人数达15万人,月均订单量为400万。它在巴西的市场份额占到了70%,而巴西也是它最主要的市场。

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不过,其对手Uber早在2013年进入了拉美市场,在墨西哥运营,成为墨西哥打车软件最大运营商。同时,Uber在去年也加入了巴西打车软件的行列。

同时巴西本土打车软件Easy也在迅速占领市场,覆盖了拉美地区11个国家。而这些对于想要打入拉美的滴滴来说,也会是长久且艰难的一战。

除了投资以外,在今年2月,滴滴成立了国际化业务部,启动了“实质性业务拓展”,希望能够加速在全球市场的扩张。

在国内打车市场相对饱和的情况下,海外市场成了滴滴发展的重点。资本分析师认为,虽然Uber已退出中国市场,但滴滴仍不能忽视对手,同时在海外的发展仍需要更精准的战略,利用其快车的优势实现全球市场部署。

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