想说爱你不易于!盘点曾经长远“侵害“过大家

日期:2019-08-19编辑作者:售后服务

所以东京车展之前,雅马哈只是放出了一个侧面的黑影,就已经让它的粉丝们激动不已——尽管这黑影,也很有可能是一款娱乐倾向的小跑车,而非期待中OX99-11那样的“公路F1”。

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虽然只有模糊的侧面,这款概念车实在很容易让人想起雅马哈中途夭折的超级跑车OX99-11。然而要说起OX99-11这款跑车,就不得不说说OX88、OX99这两款专门为F1赛车打造的发动机。

搭载车型:法拉利375 F1

法国福特接手了最后一部GT70用以参加比赛。尽管福特给这辆车更换了一些新配置,改善了汽车的速度和操纵性,但还是有一些小问题妨碍了它发挥最大潜力。法国项目结束后,汽车送回英国封存。发动机和变速箱拆下并卖掉,之后除了为演示福特CVG发动机小跑了一圈以外,一放就是25年,它静静地呆在那里再没有动过。

在1989年的时候,国际汽联规定F1比赛使用排气量为3.5升、V8结构的发动机,雅马哈开始为F1赛车供应0X88发动机,气缸夹角为75°,每缸5气门设置。第一年比赛不如人意,OX88经常发生故障,动力性能也不足。直到1991年,雅马哈拿出了更厉害的火力——OX99发动机。排量依旧是3.5升,但采用V12结构,气缸夹角缩窄为70°,最大马力达到了660匹。

美国豪华汽车品牌Packard于1899年正式生产汽车,初期Packards旗下车型都配备单缸发动机,直到1903年Packard实现了技术创新,并随后生产出世界上第一台量产V12发动机,该款发动机搭载于1915年至1923年期间生产的Twin Six车型,该车型也是世界上第一款量产型的V12缸动力豪华轿车,该款发动机排量达到7升,最大功率90马力,在当时这已经属于最强的动力水准,和同时期的轻型坦克发动机动力性能接近。

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兰博基尼6.2升 V12发动机

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但是,项目进行一半的时候,日本的泡沫经济开始破灭,雅马哈意识到可能会出问题,他们担心经济缺乏活力,会难以吸引到卖家。就在项目进展期间,雅马哈与IAD之间也有很多不和,包括预算和项目本身的节点控制,IAD认为测试周期需要拉长,包括空气动力学和底盘的问题都需要解决,而雅马哈则认为必须在6个月以内完成项目开发。

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兰博基尼Cala

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在1963年的都灵车展上正式推出的兰博基尼350 GTV车型首次搭载了5.7升V12发动机。该款V12发动机最大功率为406马力,转速可达11000rpm。1998年,大众正式收购兰博基尼,并且对该款发动机进行升级改造,其排量被提升至6.2升,并被配备在2001年推出的兰博基尼传奇旗舰超跑Murcielago车型上,该款发动机采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统,可调整进气口的孔径,以适应不同的行驶状况。

或许很多车友认为只有兰博基尼,奔驰-AMG、保时捷以及法拉利才算是“高性能”,但在上世纪50-80年代并不是这样,在当时TVR的每一款跑车都被誉为公路上的“喷火战斗机”,特别是TVR Speed 12。

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搭载车型:迈凯伦F1

除了强大的性能,Sixteen的外观造型和配置也是相当不错。24英寸抛光铝合金轮辋,四门硬顶结构和全玻璃天窗,全隐藏式B柱,折边形银色面板的内饰等等亮点都使这款概念车具备了超凡的顶级豪华车魅力,突现了Sixteen的震撼力创新外表。很多人希望凯迪拉克能够将Sixteen投入量产,但由于发动机和开发成本过高而最终没能量产。

雅马哈和IAD商定了OX99-11的大体框架,但是IAD长期积累的普通民用车开发经验,却并不适用于雅马哈的超级跑车计划。雅马哈不得不继续从F1车队发掘人才,长期混迹F1,雅马哈很容易找到合作伙伴,完成了碳纤维与铝合金管状车架设计的车身。

雅马哈3.5升ox99V12发动机

是的,没错,大众也有超级跑车!它的名字极为简单好记,即W12。是的,没错,顾名思义“W12”所代表的就是用在奥迪A8、辉腾上的那台呈W形排列的12缸发动机。这款纯种大众超跑概念车于1997年首次亮相于日内瓦车展,大众将其命名为大众W12 syncro coupe。这款车搭载5.6 升 W12发动机,最大功率309 410马力,3.5秒即可破百,最高时速可达350公里,而名字中的“syncro”就意味着这台车采用全轮驱动系统。

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雅马哈OX99-11

一切都准备得差不多了,项目从开始后没多久IAD便在1991年拿出了两台试验车,一红一黑,由F1赛车手约翰·沃特森驾驶并进行各种系统和底盘部件的测试。为了保密,早期的测试工作都在英国米尔布鲁克试验场进行。这里有英国MIRA工程公司的风洞测试场,在当时测试通通都在晚上开始。

传奇车型迈凯伦F1搭载了基于宝马运动部门研发的代号为S70/2的6.1升V12发动机,并进行了强化调教。而在设计初期迈凯伦 F1总设计师Gordon Murray原本想寻求本田和五十铃为其打造发动机,但由于Gordon Murray对发动机提出的要求过高,本田拒绝了这次合作,而另一家日本汽车制造商五十铃则表示有兴趣为McLaren F1提供自己正在测试的3.5升V12引擎,但Gordon Murray认为这台发动机没有经过充分的测试,不能用于迈凯伦F1车型,随后Gordon Murray找到了在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事宝马运动部总工程师Paul Rosche需求合作。最终宝马为迈凯伦F1提供了一台代号为S70/2 的6.1升V12发动机,该款发动机长度仅为60厘米,重量也控制在265公斤,最大功率达到627马力,各项指标都达到了Gordon Murray的要求。该款发动机采用了宝马当时最先进的可变气门正时技术,超强的动力性能令迈凯伦F1成为当时全球最快速量产跑车,极速达到380公里/小时。

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雅马哈一直为跑车、赛车提供引擎,但是有了OX99之后,他们想尝试进入高端的跑车领域,借助F1技术来打造真正富有驾驶乐趣的超级跑车。雅马哈一边为F1赛车生产发动机,一边从阿斯顿马丁挖来了技师,并成立了0X99-11的技术小团队。但是,仅仅有赛车技术的支持还是不够的,他们又找来了英国IAD公司,为OX99-11跑车做量产化的准备工作。

雅马哈OX99-11是由雅马哈和英国公司IAD共同设计的跑车,1989年雅马哈开始以发动机供应商的身份参加一级方程式赛事,在激烈的竞争中雅马哈的发动机表现并不理想,但这期间雅马哈还是获得了相当宝贵的经验。1991年,雅马哈正式研制出OX99 3.5升V12发动机,并与IAD公司合作研发出旗下首台跑车OX99-11,该款发动机有着超强的动力性能,最大马力达到400马力,红线转速更是达到10000转,残暴的动力表现配合上仅998公斤的令OX99-11的百公里加速时间仅为3.2秒,即便是放到现在这也是属于顶级超跑的性能水平,除了有着残暴的性能,这款车型也足够稀有,总共仅生产了3台。

TVR是一个很有趣的英国汽车品牌,喜欢看Top Gear的人应该对它有所耳闻。该品牌旗下有不少受人追捧的好车,诸如Tuscan系列,Sagaris系列,以及上世纪50-70年代畅销英国的高性能跑车Grantura系列。

于是这款装配了3.5L V12 F1赛车发动机,红区转速10000转/分钟,动力输出被封印在400马力,整车重量只有998公斤,0-96km/h加速只需3.2秒,最高车速可达360km/h的“公路FI赛车”OX99-11,从来就没有机会真正地向狂热的车迷们公开发售了。雅马哈终止了疯狂的超跑计划,当时0X99-11的预备定价是80万美元。

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1972年捷豹推出了旗舰车型捷豹XJ12,该车搭载了和捷豹E-TYPE相同的5.3升排量的V12发动机,成为了世界上首款大批量生产的12缸豪华轿车,同时超强的动力表现也令其成为了当时全球最快的四门轿车。这台V12发动机能够爆发出272马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩,与之匹配的是一台3挡自动变速箱。而为了适应这台大块头的发动机,捷豹强化了车辆悬挂系统,并改良了刹车系统,最终这辆XJ12的最高时速能达到225公里/小时。

雅马哈打造OX99-11的目的就是让车主拥有赛车般的体验,因此该车的底盘采用碳纤维材质,搭载一台代号OX99的3.5升自吸V12发动机。由于该发动机最初的研发对象是F1赛车,为了保证日常耐用性,其最高转速被设定在10,000转,最大马力为400匹。此外,这款超跑采用中置发动机布局,匹配六速手动变速箱。

如果世界上没有雅马哈,那损失可大了。除了大家熟悉的各种摩托车和乐器,雅马哈也静静地在造汽车和汽车发动机。对,28日开幕的东京车展,雅马哈也掺了一腿进来,他们准备带来一款概念跑车;但是目前只有一张模糊的黑色侧面,还没有其它具体的官方消息。

红旗CA12GV 6.0升V12发动机

然而,尽管Speed 12性能炸裂,尽管有希望能够超越McLaren F1而成为超级跑车的巅峰存在,但依然没有摆脱停产的悲惨命运。因为后来TVR公司出现了财务困难,最后不得不终止了这款汽车的研发,仅仅只制造出来的六辆Speed 12,其中一辆被以超过188万英镑买走。

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布加迪3.5升 V12发动机

当时TVR意图基于GT1级别赛车来一辆打造全世界有史以来最强的公路跑车,很幸运,他们成功了,Speed 12就此诞生。这款超跑搭载一台7.7升V12发动机,产生800马力。

红旗品牌作为中国汽车品牌的代表,在中国汽车工业史上留下了众多光辉足迹, 1958年红旗研发出中国第一台V8发动机,并配备在红旗CA72车型上。而在2008年,我国自主研发的第一款V型12缸发动机CA12GV,这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的研发技术。该款发动机由一汽集团研发,采用了诸多先进的发动机技术。为了提高燃油经济性,该发动机还带有闭缸控制技术,可根据实际工况,实现从12缸到6缸工作的自由切换。为降低发动机的重量,发动机缸体、缸盖、进气歧管、前罩盖、气门室罩盖、机油盘上体等主要零部件均采用铝金属材料打造。目前该款发动机已搭载于红旗L5和红旗CA7600J检阅车上。

这款车首次亮相是在1970年的日内瓦车展上。Monteverdi Hai搭载7.0升克莱斯勒HemiV8发动机,4.8秒即可破百,配合5速ZF变速箱,最高时速可达289公里,传说售价不低于27000美元。不过由于种种原因,Monteverdi Hai没有走向量产,尽管Peter Monteverdi最初也只计划组装49辆。

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搭载车型:W140奔驰S600

说起神车,各位老铁们都能想到些什么?是不乏段子梗的五菱宏光,还是让我们只可远观的豪华超跑?亦或者是哪些永驻我们内心深处的一代经典名车?下面车叔带大家一起盘点一下历史上哪些曾经深深伤害过我们的经典神车,看看其中有没有痛击你们的车型!

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Cala采用2+2座设计,其最大的优点是可与保时捷和小号的法拉利在价格上相抗衡,因为这款车旨在为人们提供一款可以大规模量产,且适合日常乘用的高性能运动车。不同于那种异想天开的概念车,Cala更注重汽车本身的舒适性和功能性。这款超跑搭载一台3.9升V10发动机,能产生405马力,最高时速可达290公里,提供后轮驱动系统,与之匹配的是6速手动变速箱。

Packard 7.0升V12发动机

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宝马S70/2 6.1升V12发动机

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Peter Monteverdi——曾经是世界上最年轻的法拉利经销商,但他最厉害的地方在于推出了自己的汽车品牌Monteverdi并取得了成功——Monteverdi High Speed 375/4在推出40年后仍然是一款非常吸引人的车型。但Peter Monteverdi不会仅满足于眼前的成功,他试图打造一款跑车和法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂一较高下,于是便有了Monteverdi Hai。

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曾被国人成为虎头奔的W140最大的亮点就是搭载了V12发动机,这是V12引擎首次出现在奔驰豪华轿车中,而从这款车型开始12缸引擎逐渐成为了豪华品牌旗舰车型的标配,而超跑品牌帕加尼车型上也有这款发动机的身影,例如帕加尼、Zonda GR、Zonda F等车型搭载的发动机都是基于M120 V12发动机改进而来。而最为奔驰旗下的高端机型,M120 V12发动机可谓是汇集了当时最先进的发动机技术:采用了双顶置式凸轮轴设计,气缸头和缸体都采用全铝打造,连杆则采用锻造工艺制作。此外,M120 V12发动机也是当时全球首款装备每缸独立抗爆震控制系统的V12发动机,进气侧凸轮轴可根据车辆工况对发动机进行实时调整,电控燃油喷射系统带有热线式空气流量传感器,能够更精确地控制发动机喷油量,提升燃油经济性。

被誉为"展露凯迪拉克惊世锋芒"的概念车Sixteen,于2003年的底特律北美国际车展上首次亮相,表露了其欲领航凯迪拉克、跨越世界豪华车巅峰的雄心。Sixteen名字源于它强大的16缸发动机。由于开发出业界首台V16发动机,凯迪拉克的声誉在三十年代名扬天下。Sixteen的这台高性能发动机是由小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成,排气量达到破天荒的13600cc,因此能够爆发惊人的1000马力和1356牛·米的扭矩。

搭载车型:布加迪EB110

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搭载车型:兰博基尼Murcielago

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法拉利Colombo V12发动机以其设计师Gioacchino Colombo的名字命名。起初该Colombo系列发动机排量仅有1.5升,再加上风冷式全铝发动机的设计令其有着顶尖的轻量化设计水平,而在进一步改进后该款发动机被搭载于法拉利125S赛车上,而为了进一步降低引擎重心,该款发动机还采用30°夹角设计。1948年,法拉利为了满足一级方程式赛车的性能需求,为Colombo发动机加入了废气涡轮,并采用了60°夹角设计,经过改造后的Colombo V12发动机性能大增,因此被广泛应用于法拉利旗下跑车车型中,例如产期车型法拉利250 GTO便是其一。

三年后,这款跑车的敞篷版本在东京车展上正式亮相,发动机进一步升级,最大功率增加到600马力,破百时间3.5秒。此外,为了有更好的极速表现,这款nardo还摒弃了当初概念车上的四驱系统而改为后轮驱动。

奔驰M120 V12发动机

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近日,网上有消息称奔驰和宝马的下一代旗舰车型将不再搭载V12发动机,未来两品牌将全面推广电气化,逐渐取消大排量发动机。而在即将开幕的2019日内瓦车展上奔驰还将推出S65终极版,这标志着搭载V12发动机的奔驰S65车型即将谢幕。面对日益严苛的排放法规,大排量发动机终将被时代所淘汰,但对于汽车爱好者来说,大排量发动机的独特魅力将永远被铭记。以下便是历史上不应被遗忘的十款经典V12发动机。

阿斯顿马丁斗牛犬

布加迪EB110是布加迪品牌旗下最具传奇色彩的车型之一,该车的命名也大有来头,其中EB代表布加迪创办人Ettore Bugatti,110则是为了纪念创办人110年冥诞。该车由兰博基尼前设计师Marcello Gandini主导设计。打造的目的就是要成为世界上最快的量产车,而这一愿望最终也得以实现,在1995年McLarenF1问世之前EB 110是世界上最快的量产车,能达到此成就主要归功于与其残暴的动力性能,该车搭载3.5L V12涡轮增压发动机而和其后辈布加迪威龙一样,EB110的发动机也带有四个涡轮增压器,并采用每缸五气门的设计,其缸径为81毫米,冲程为56.6毫米,因此是这也是一台高转速取向的发动机。在转速达到8000转时其最大功率为553匹马力,超强的动力通过四驱系统传递至地面,令EB110百公里加速时间仅为3.4秒。目前全世界共有95台EB 110,F1传奇车手迈克尔舒马赫也曾拥有过一辆。

凯迪拉克Sixteen

搭载车型:红旗L5

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搭载车型:捷豹XJ12

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正当该车研发成功,打算寻找买家的时候,正遇到日本处于金融危机之中,加上超过80万美元的售价,导致雅马哈根本找不到客户。最终OX99-11的量产计划在1994年被迫取消,其前后共打造出3台原型车,分别是红色、蓝色以及黄色。

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捷豹5.3升 V12发动机

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法拉利早期的V12发动机主要分为两种系列,分别为Colombo系列(由前阿尔法.罗密欧发动机设计师Gioacchino Colombo设计)和Lampredi系列(Aurelio Lampredi设计师设计)。但在当时法拉利参加的汽车赛事中,搭载Colombo V12发动机的法拉利赛车并未取得理想的成绩,因此,法拉利决定任命Lampredi作为首席设计师,主导自然吸气V12发动机的研发。随后经过多次改进的Lampredi 4.5升 V12发动机被搭载在法拉利375 F1赛车上,该款发动机最大功率340马力。1951年,法拉利375 F1在英国银石赛道上击败了阿尔法.罗密欧,获得了法拉利历史上的首个F1冠军。

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阿斯顿马丁斗牛犬是一款不寻常的汽车,楔形外观看起来未来感十足。实际上,这辆看起来很奇怪的汽车是由英国汽车制造商阿斯顿马丁于1979年生产的一次性试验车。该汽车制造商最初计划生产约25辆汽车对市场进行测试。

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福特GT70的设计初衷是,要保证强度以赢得拉力赛,同时要减轻重量以在速度赛中获胜。第一部福特GT70装备的是V6发动机、ZF变速箱和玻璃纤维复合材料车身,首次亮相于1971年在法国举行的Ronde Cevenole拉力赛。不过万事开头难,那次比赛成绩不佳。同年在法国的巡回赛上,另一部GT70跑出一个好成绩;只可惜不幸撞上了一面墙,这部GT70的巡回赛也就此止步。此后世界汽车拉力锦标赛规则改变,再加上其它一些因素,使得GT70的开发计划搁浅。

雅马哈OX99-11

最后,关于这个主题的盘点就到此结束了。不知道大家是怎么看待这几款神级超跑呢?欣赏不已还是叹声可惜?Anyway,话说“衣不如新,人不如旧”,车叔认为汽车也是,再牛再厉害的神话超跑,既然不能生产到今,那我们缅怀就够了,其它的就到看看新车吧!

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法拉利Colombo3.0升V12发动机

大众W12

法拉利Lampredi 4.5升V12发动机

雪佛兰Aerovette

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然而,实际上只生产了一辆。阿斯顿马丁斗牛犬搭载一台5.3升双涡轮增压V8发动机,可提供600马力,最高时速可达309公里。这辆独一无二的斗牛犬后来以130,000英镑(当时约为250,000美元)的价格出售,并且偶尔还会出现在经典车展上。

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TVR Speed 12

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福特GT70

雪佛兰Aerovette由素有“克尔维特之父”之称的佐拉设计而成。这辆跑车搭载了能够产生420马力的转子发动机,这样一来,整辆跑车既轻便又强大。但可惜的是,这样一辆出色的跑车却因成本问题被雪佛兰高层雪藏。虽然后来为了“迎战”超跑公司De Tomaso 的Pantera车型又“重出江湖”,但仍没能实现量产。

Monteverdi Hai

然而,当大众汽车接管兰博基尼后,Cala被毫不客气地抛弃,取而代之的是新宠盖拉多。

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Cala概念跑车是1995年由乔治亚罗的Italdesign设计室为兰博基尼打造的。其设计理念是创造一辆可以开着去上班的超级跑车,所以可以把它看作是“堕入凡尘”的Diablo。相对传统的兰博基尼,Cala比较异类,是难得的2 2兰博基尼。

但好景不长,即便这款车打破了多项记录也得到了当时超跑界的一致认可,但其销量表现并不尽人意,而且大众集团主力车型第四代高尔夫已几近换代,需要尽快研发新车型,以致于在量产后仅一年多的时间里,这款W12 coupe就不幸“夭折”。

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