二〇一六年C-NCAP碰撞成绩汇总(4) 中级车篇

日期:2019-08-12编辑作者:售后服务

  汽车安全已经是老生常谈的问题了,汽车安全碰撞测试基本上也得到了大众消费者的认可。不管是国际上的还是国内的碰撞测试其测试原理都是一样的。在还原碰撞车祸的条件下找到各款车型的不足并给以标准化的评分,当然,最直接、最简单的判定汽车安全度的方法还是要从基本的车身结构说起。本文以广汽菲亚特致悦为例,来聊聊车身结构那些事。

  在前几期里面,我们分别对SUV、A类车做了详细的碰撞解析,其中A类车更是多达20款,整体成绩较往年都有一定提升。本期文章我们将为大家汇总中型车的成绩,虽然今年参加测试的车辆较少,但恰巧却是消费者比较钟爱的车型。下面,我们就来一起看看更加适合拖家带口的车子,在安全性方面是否做足功课?

  今年C-NCAP第二批碰撞成绩出来了,不出意外地全数五星,这让我们的解析文章很忧伤呐(标题好难取哦)。自2014年第一批算起,到最新一批测试结果,总计73台车子,只有4台没有获得五星,好学生多得是令人浮想联翩!翻看任何一篇碰撞解析文章,都会有网友质疑C-NCAP的真实性,并且大家更奉承“充值论”。而C-NCAP也于本月开始执行新规,难度提高颇多,力求摆脱五星批发的臭名声。

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● 碰撞测试回顾

点击以下链接,了解更多车型在2014年C-NCAP碰撞测试中的成绩和表现:

● 新规都有哪些变化?

图片 1

图片 2

图片 3

  我们都知道在去年的碰撞测试中,广汽菲亚特致悦获得了五星成绩,其具体分数如下:

图片 4_thumb.jpg)图片 5

图片 6

广汽菲亚特致悦/ 1.4T豪华版总成绩

  2014年度C-NCAP碰撞测试涉及到的7款B类车分别是(排名不分先后):各款车型碰撞测试成绩由高到低排名如下:

  其中,第二条可以说提高了针对性和真实性,厂商自愿申请车型往往是最高配的,并非销量最好的低配或者中配车型,因此不能反映单一车型的普遍安全性能,而C-NCAP强制要求自选后,或许可以很好地避免这类情况。而其他条例有何明显变化,是比较难预估的。当然,最直观的是,星级划分和加分项有所调整。

完全正面碰撞试验得分

2014年度C-NCAP碰撞测试成绩排行榜——中级车**

2015版星级划分分值 2012版星级划分分值 星级
≥60 ≥60 5
≥54且<60分 ≥52且<60分 5
≥48且<54分 ≥44且<52分 4
≥36且<48分 ≥36且<44分 3
≥24且<36分 ≥28且<36分 2
<24分 <28分 1

15.93分(满分18分)

车型

  可以看到,星级划分出现了明显的加分和减分的情况,4星划分较12版规则提高了4分之多,而5星也提高了2分。不过有趣的是,1星和2星的评定也拉低了4分,这里对于那些本来就没心做好安全的车企来说,又有点送人情的意味。

40%偏置碰撞试验得分

总得分

  而星级的变革,让我不禁胡猜,自C-NCAP公布新规的消息后,C-NCAP干活变得甚是勤快,每批测试车型的数量较以往提升有一倍左右(这样我们很累啊)。当然,最后的通牒已发下,厂家还不懂干的话,那也是活该卖不好了。

13.12分(满分18分)

星级

加分项 2015版 2012版
驾驶员侧安全带提醒装置 取消 0.5
前排乘员侧安全带提醒装置 1.0 1.0
侧面安全气囊及气帘 1.0 1.0
ISOFIX装置 取消 0.5
ESC 1.0 1.0

侧面碰撞试验得分

北京现代名图/2.0自动旗舰型

  除了星级划分分值标准有所调整以外,加分项也取消了驾驶员安全带提醒装置和ISOFIX接口的加分,加分项的满分减少至3分,总成绩也由62分变为61分。

18分(满分18分)

57.3分

  据统计,测试车型侧气帘的配置率达到70.6%、ESC的装配率达到88.2%,其它加分项安全配置比例达到100%,这里面不知道含有多少厂商为应试送去的顶配车型,而C-NCAP的自购车型中,也出现这样一句话:依据随机抽样的原则。那我是否可以认为,即使不是厂家自愿的,他们只要稍微打点一下关系,C-NCAP就可以选择利好的车型呢?

座椅鞭打试验得分

5(★★★★★)

图片 7

4分(满分4分)

一汽奔腾B70 /2.0L自动豪华型

上海大众晶锐/1.6L自动智行版总成绩

加分项

57.1分

完全正面碰撞试验得分

驾驶员侧安全带提醒装置

5(★★★★★)

14.23分(满分18分)

0.50分

长安福特新蒙迪欧 / 2.0L时尚型(自愿申请)

40%偏置碰撞试验得分

前排乘员侧安全带提醒装置

57分

14.36分(满分18分)

1.00分

5(★★★★★)

侧面碰撞试验得分

侧面安全气囊及气帘

广汽本田第九代雅阁 / 2.4EX豪华版(自愿申请)

16.59分(18分)

1.00分

56.2分

座椅鞭打试验得分

ISOFIX装置

5(★★★★★)

4分(满分4分)

0.50分

凯迪拉克XTS / 2.0T 舒适型

加分项

ESC

56.1分

驾驶员侧安全带提醒装置

1.00分

5(★★★★★)

0.50分

总分

北汽绅宝D60 /1.8T手动精英型

前排乘员侧安全带提醒装置

55.4分(满分62分)

55.4分

1.00分

星级

5(★★★★★)

侧面安全气囊及气帘

5(★★★★★)

上汽荣威950 /2.4LLUX豪华版

0分

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

55.2分

ISOFIX装置

图片 8

5(★★★★★)

0.50分

图片 9

制表:太平洋汽车网

ESC

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

● 凯迪拉克XTS / 2.0T 舒适型

1.00分

图片 10

图片 11

总分

图片 12

凯迪拉克XTS/2.0T舒适型总成绩

52.2分(满分62分)

3、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

完全正面碰撞试验得分

星级

图片 13

15.69分(满分18分)

5(★★★★★)

图片 14

40%偏置碰撞试验得分

图片 15

图片 16

14.39分(满分18分)

东风风神L60/1.8L手动新享型总成绩

4、低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)

侧面碰撞试验得分

完全正面碰撞试验得分

图片 17

18分(满分18分)

14.55分(满分18分)

更多技术频道的文章请点击以下链接查看:

座椅鞭打试验得分

40%偏置碰撞试验得分

图片 18

4分(满分4分)

14.66分(满分18分)

加分项

侧面碰撞试验得分

驾驶员侧安全带提醒装置

17.44分(18分)

0.50分

座椅鞭打试验得分

前排乘员侧安全带提醒装置

4分(满分4分)

1.00分

加分项

侧面安全气囊及气帘

驾驶员侧安全带提醒装置

1.00分

0.50分

ISOFIX装置

前排乘员侧安全带提醒装置

0.50分

1.00分

ESC

侧面安全气囊及气帘

1.00分

1.00分

总分

ISOFIX装置

56.1分(满分62分)

0.50分

星级

ESC

5(★★★★★)

1.00分

● 凯迪拉克XTS——正式评价项目解析

总分

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

54.7分(满分62分)

图片 19

星级

图片 20

5(★★★★★)

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

  那星级的变更和加分项的取消,会有多大影响?以晶锐为例,如果走新规的话,52.2分只能算是4星里头的优等生,这还不算扣分项呢。而要是以景逸S50为例呢?扣除所加的1分,也是只能屈居4星,宣传画册又少了一条“硬货”。我们估算了一下,从2014年首批至今,将会有2/3的车型无法获得五星评定,可见加分项的作用之大。

图片 21

● C-NCAP和国外其他测试机构的区别

图片 22

5种新车碰撞标准的主要测试项目

3、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

C-NCAP

图片 23

E-NCAP

图片 24

J-NCAP

图片 25

IIHS

4、低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)

NHTSA

图片 26

正面100%重叠性壁障碰撞试验(50km/h)

● 长安福特新蒙迪欧 / 2.0L时尚型(自愿申请)

-

图片 27

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(55km/h)

长安福特新蒙迪欧/2.0L时尚型总成绩

-

完全正面碰撞试验得分

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(56km/h)

15.46分(满分18分)

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

40%偏置碰撞试验得分

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

16.10分(满分18分)

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

侧面碰撞试验得分

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

17.83分(满分18分)

-

座椅鞭打试验得分

-

3.56分(满分4分)

-

加分项

-

驾驶员侧安全带提醒装置

正面25%重叠碰撞试验 (64km/h)

0.50分

-

前排乘员侧安全带提醒装置

可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

1.00分

可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

侧面安全气囊及气帘

可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

1.00分

可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

ISOFIX装置

可变形移动壁障侧面碰撞试验(61km/h)

0.50分

-

ESC

柱状物侧面碰撞试验(29km/h)

1.00分

-

总分

-

57分(满分62分)

75°侧面碰撞试验(29km/h)

星级

-

5(★★★★★)

行人保护测试(40km/h)

●长安福特新蒙迪欧——正式评价项目解析

行人保护测试(35km/h)

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

-

图片 28

-

图片 29

-

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

-

图片 30

-

图片 31

车顶静压测试

3、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

翻滚几率测试

图片 32

后碰颈部保护试验

图片 33

后碰颈部保护试验

图片 34

后碰颈部保护试验

4、低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)

后碰颈部保护试验

图片 35

-

*表内标红项表示同类型测试最高的标准

  C-NCAP的整体标准均低于全球水平,测试项目的种类也不及国外机构,而且就正面百分百碰撞项目而言,主流的E-NCAP和IIHS都已取消,即使从现实案例来看,完全的正碰事件少之又少,绝大多数事故都是偏置碰撞,因此C-NCAP坚持正面百分百碰撞的必要性值得深思。

  总结:C-NCAP的新规确实能够刷掉一批批“原本”能拿到5星的车型,从人类进步学来说是值得肯定的,这也让一些投机取巧的厂家没办法再靠简单的装备加分。不过,为何车型的选择依然还是“随机”,为何还保留一些国外机构否认的测试项目?个中是否存在猫腻?who konws?

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图片 36

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