公众在花旗国兴建EV充电网络 第4个充电站位于华

日期:2019-07-08编辑作者:售后服务

北京时间7月12日消息,据Electrek网站报道,作为尾气排放门丑闻在美国国内法庭达成和解的一部分,大众集团已经决定向美国国内的电动车基础设施投资20亿美元,并开始让这一和解承诺转变为现实中的电动车充电站。

便捷的充电网络是新能源汽车推广的基础,在此之前,除了特斯拉之外,还没有车企急于花费数十亿美元来建设充电基础设施。但如今大众汽车正在努力实现这一目标——不是因为它想要,而是作为“惩罚”。

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据外媒报道,大众汽车子公司Electrify America将在未来十年内投入20亿美元(约合人民币139亿元)用于开发全美国范围的快速充电网络,以供所有品牌使用。这项投资是大众汽车与美国联邦监管机构达成和解协议的结果,此前该公司承认在柴油动力汽车中安装软件以欺骗排放测试。

近日,这家来自德国的汽车制造商,在美国华盛顿特区开放了首批电动车快速充电站。

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大众此次充电站的部署,是由其新成立的“Electrify America”部门负责实施的,作为这家德国汽车制造商与加州空气资源委员、美国环境保护署达成和解的一部分,大众成立了子公司Electrify America,由其来负责处理因尾气排放门事件造成的负面影响。

『Electrify America充电桩』

最近,媒体报道了大众集团在加利福尼亚州的新计划,其中包括安装功率为320 kW的超级快速充电器。另外,该计划还准备覆盖美国全境,并在全国范围内建立“150kW

Electrify America的使命是雄心勃勃的:建立必要的基础设施,以推动零排放汽车的使用。这是“建立可持续基础设施模式的机会”,Electrify America首席运营官Brendan Jones表示。如果Electrify America能够实现其目标,它将成为特斯拉在充电领域的竞争对手。据特斯拉称,随着全球超11200个特斯拉超级充电桩投入使用,使其具有领先其他电动汽车制造商的优势,并帮助其在今年9月份实现了三倍于2017年同期的交付量。

  • 的快速充电网络”。

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这项针对加利福尼亚州的计划,不会通过其他汽车制造商和该州政府来实施,而是由大众集团自己筹措资金来建设电动车充电网络设施。

与特斯拉不同的是,Electrify America要建设的是非专属充电网络,也就是所有品牌的电动汽车均可使用,这能帮助越来越多的人接受电动汽车。根据IHS Markit数据,到2025年,纯电动和插电式混合动力汽车将占北美轻型客车的12%。在可用性和充电时间方面,开发相当于加油站的充电网络,已是推动电动汽车发展至关重要的一环。

不过,大众集团也正在推出自己的全国性计划,其还准备在从马里兰州到维吉尼亚州的广大地域内开始建立8座大型的快速充电站。

分四个周期建设充电网络

作为计划第一阶段的部分内容,大众表示,到今年9月份之前,大概有“50座新建和升级到50kW的双标准快速充电器被建成,它们将会被安装在美国国内十大主要城市最繁华的零售商场附近,这些城市包括波士顿、芝加哥、丹佛、休斯顿、迈阿密、纽约、费城、波特兰、西雅图和华盛顿特区”。

Electrify America方面表示,公司正建设第一个国家公路充电网络。但这不会在一夜之间发生。20亿美元将投资于四个30个月的周期。在其首个5亿美元的投资阶段,Electrify America将在2019年中期在17个城市地区和高速公路上部署484个直流快速充电站。

新建充电站的硬件设施将会有BTC Power 公司和 ABB公司供货。过去两周时间里,这些硬件设施已经在EVgo公司的充电网络中并网运行。但根据Electrify America公司的说法,在未来很短的时间内,这些充电设施将会断开与EVgo公司网络的连接,并完全成为Electrify America公司自己拥有的标准充电网络。不过,据了解,这一充电网络的系统目前还仍然处于开发阶段。

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大众Electrify America公司的首席执行官马克·麦克纳博(Mark McNabb)在一份声明中表示:

到目前为止,已有24个充电网站开通。Electrify America还将在500个商业和多户住宅区安装2800多个2级充电器。对于某些车辆来说,350千瓦的直流快速充电站可在10分钟内增加200英里的续航里程,而2级充电器可在10到12小时内增加200英里。“我们的第一轮投资的现场识别已接近100%完成。”Electrify America将在商业和多户住宅区捐赠和安装2级充电器。业主将支付电费,并可选择收取服务费。另外,Electrify America已同意2级充电器质保10年,以确保网络可靠性。

“为了满足电动车用户的需要,以及促进电动车进一步的普及使用,对能够满足快速充电,可靠性好,并且使用便利的充电站的需求,将会变得非常迫切。从马里兰州到维吉尼亚州的充电站建设,是大众Electrify America公司在美国国内的首次投资。公司将会致力于通过先进技术的提供来满足用户需求,并让充电站变得更加便利和易于使用。”

IHS Markit首席分析师Graham Evans表示,最大的挑战之一是获得监管机构批准安装充电器。因为虽然可以相当快地完成接线和安装充电器,但获得政府批准可能需要12到18个月。

正如美国国内部分媒体此前所报道的,人们对这些新的高速充电器充满期待,并希望其成为未来遵循的充电方式。但无论如何,新一代50 kW充电站代表着一个新的开始。

大众汽车或一举两得

凭借Electrify America,大众汽车一举两得。这是对大众排放作弊的忏悔,同时也成为支撑其电气化雄心的基础设施。“尽管Electrify America活动是一项重大的财务承诺,但它也确保了大众汽车将电动汽车产品推向市场时,充电基础设施不会成为障碍。”IHS分析师埃文斯说。大众汽车集团表示,预计将基于其MEB架构制造1000万辆电动汽车。大众此前公开表示,计划基于该平台为四个品牌打造27款车型。

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『大众I.D.』

与特斯拉的充电业务模式不同,它依赖于排他性来推动自己公司车辆的销售,而Electrify America则将包容性视为获利的途径。目前,Electrify America有两个收入来源:汽车制造商支付的入门费和电动车司机支付的使用费。接下来还将提供充电订阅服务。不过该公司的盈利能力取决于Electrify America通过将充电桩放在高流量区域并确保网络可靠运行的能力。

但它也取决于公司无法控制的事情。“汽车销售必须达到足够的规模,”Electrify America的琼斯说,“汽车制造商必须推动人们进入这一市场。”琼斯拒绝透露Electrify America何时会实现盈利。

保时捷或成为Electrify America的客户

Electrify America正在扩大自己的客户“朋友圈”,“我们正在与每个正在推出电动汽车的制造商进行谈判。”琼斯表示。9月,电动汽车初创公司Lucid Motors宣布与Electrify America达成协议,为其客户提供全国性的充电计划。Lucid的第一款车型Lucid Air轿车计划于2020年投产。与此同时,奥迪将为其即将推出的e-tron电动汽车客户提供超过四年的Electrify America工厂1000千瓦时的充电时间。

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『Lucid Air』

保时捷或是其下一个客户。这家跑车制造商正在与Electrify America,ChargePoint和EVgo谈判,在其纯电动Taycan于2020年初抵达美国之前,将保证建立至少500个基于高速公路的充电网络。“希望在今年年底之前,我们将与其中一家签订合同,”保时捷汽车北美公司首席执行官克劳斯·泽尔默表示。

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