货车/卡车二〇一七年总计&二零一八年展望

日期:2019-06-16编辑作者:汽车销售

第一商用车网根据目前掌握的信息分析认为,2018年1月份,我国重卡市场销量预计将超过9万辆,同比增长超8%。这也就是说,2018年1月销量将会超越2017年1月份的8.3万辆,创造重卡市场1月份销量的历史新高。

7. 中卡:2017 年 23 万辆,同比持平,力帆东风两强争霸

2017 年,中型卡车累计产销23.4 万辆和 22.91 辆,产销较 2016 年分别增长了 1.1% 和 0.0%,同比几乎持平略微增长。

2017 年中型卡车累计销量前 5 的企业依次为:重庆力帆、东风汽车集团、一汽解放、安徽江淮和成都大运,5 家合计销售 16.51 万辆,占中型卡车 2017 年总销量 22.91 万辆的 72.06%。

好消息是,开门红真的实现了!第一商用车网根据最新掌握的消息得知,2018年1月,国内重卡市场共约销售各类车型9.8万辆,比去年同期增长18%,环比去年12月大幅增长48%。

11月24日,交通运输部会同公安部联合印发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》,明确要求将《公路货运车辆超限超载认定标准》作为各部门联合治超的统一标准,杜绝多头执法、重复罚款以及与全国统一超限超载认定标准不一致的执法,并且对路政、交警和运政提出了“十不准”纪律要求。中央和地方治超的趋严,使得公路单车运力在2017年上半年持续下降,再加上GDP稳定增长、公路货运量增速加快所带来的物流运输需求的上升,对重卡市场的新车销售带来了持续的刺激作用。

4. 重卡:2017 年 111 万辆,同比大增 52%,年度最佳细分市场

2017 年,重型卡车累计产销114.97 万辆和 111.69 万辆,产销较 2016 年分别实现了55.1% 和 52.4%的大幅增长,相比 2016 年产销分别增长了 40.83 万辆和 38.4 万辆,增幅较 2016 年的 33.1% 扩大近20 个百分点,年度最佳细分市场收入囊中。

2017 年,是中国重卡发展史上十年难遇的“大年”。在这一年里,多重利好因素叠加在一起“发酵”,共同催生了这个历史新高,其中包括:

宏观经济稳定增长

2017 年我国GDP增速为6.9%,比上年同期加快 0.2 个百分点。制造业采购经理人指数连续 17 个月保持在荣枯线上方。2017 年前三季度,全社会完成货运量 343.3 亿吨,同比增长 10.5%;公路货运量增速逐季加快,完成货运量 266.6 亿吨,同比增长 10.9%。对于十分依赖 GDP 增速、制造业和公路货运总量的重卡行业而言,2017 年的高速增长,显然有其必然性。

治超力度持续加大

2 月,国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部等36 个部门联合签署发布了《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》,严重违法失信超限超载运输车辆的相关责任主体将被列入黑名单,以信用手段加强对超限超载运输的惩戒,提高严重违法失信的成本。

5 月,交通运输部办公厅下发“关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知”。

11月,交通运输部会同公安部联合印发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》,明确要求将《公路货运车辆超限超载认定标准》作为各部门联合治超的统一标准,杜绝多头执法、重复罚款以及与全国统一超限超载认定标准不一致的执法,并且对路政、交警和运政提出了“十不准”纪律要求。

中央和地方治超的趋严,使得公路单车运力在 2017 年持续下降,再加上 GDP 稳定增长、公路货运量增速加快所带来的物流运输需求的上升,对重卡市场的新车销售带来了持续的刺激作用。

物流公司购车力度加大

近两年来,随着中国经济转型和物流市场向高效率运输的转变,组织型用户的购车比例大幅上升,物流公司在整个中国物流行业的话语权越来越大,购车占比也在持续加大。2017 年,在货运量较快上升的市场中,许多物流公司为了加强自身的核心竞争力(车辆数量和品质就是物流公司的核心竞争力之一),谋求在未来的市场竞争中占有一席之地,购车和换车的欲望比较强烈。

基建投资等固定资产投资强力拉动

2017 年我国基础设施投资140005 亿元,同比增长 19.0%。前三季度,交通固定资产投资完成22485 亿元,同比增长 14.4%,规模和增速均创近几年来新高。公路建设完成投资15375 亿元,同比增长 23.9%,高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资6274 亿元、5508 亿元和 3593 亿元,同比分别增长 14.7%、21.8% 和 48.5%。

煤炭运输淡季不淡

在国家去产能的大形势下,小煤矿关闭,大煤矿供不应求,港口煤炭库存也处于低位,导致煤炭运输市场火热,物流公司和散户都有了购车的热情(比如更换原有的 6×2 前双轴牵引车、更换LNG重卡等),进而支撑起重卡市场6、7、8 月份连续三个月需求旺盛的行情。

重卡出口较快增长

根据中汽协产销数据,2017 年 1-11 月,我国汽车企业出口 79.7 万辆,同比增长 26.6%;包括重卡在内的商用车出口 23.2 万辆,同比增长 10.5%。

2018 年,由于治超等利好因素的影响进一步减弱,以及治超政策所带来的重卡市场提前购买和透支,重卡市场尤其牵引车细分市场大概率将出现较大下降,全年甚至有可能出现20%以上的下滑,而各家企业都提出了极具挑战性的逆势增长目标。

虽然迎来开门红,但值得关注的是,2018年,由于治超等利好因素的影响进一步减弱,以及治超政策所带来的重卡市场提前购买和透支,牵引车终端市场订单在1月份出现大幅下降(也有春节临近的原因),全年有可能下滑20%以上,为全年物流车市场蒙上了一层阴影。2018年,牵引车市场呈现较大幅度的下跌,恐怕很难避免,市场的增长点,主要要看工程车。而围绕各家企业发布的逆势增长目标,重卡厂家们将推出更多新产品,出台更多营销新战略,甚至推行更多促销和优惠政策。2018年的重卡市场竞争,将更加激烈。

其次,今年春节来得较晚,2月15日才是除夕,因此,1月份南北公路干线运输、季节性果蔬运输等细分物流市场还是比较活跃的。

10. 皮卡:2017 年 41 万辆,同比增长 19%,长城皮卡稳居第一

2017 年全国主要 15 家皮卡车生产企业累计生产 415,540 辆,同比增长 19.8%;累计销售 410,665 辆,同比增长 18.7%,实现了连续二年 2 位数的正增长,成为拉动商用车市场的助力器。

超过 10 万辆产销量只有长城皮卡一家,继续稳居独家老大的行业地位而难以撼动。

北汽福田皮卡的市场份额比重已由前几年的第四位,今年已经萎缩至第八位。

今年初刚上市的上汽大通 T60皮卡上市才一周年,其产销量已超过万辆规模,挤入市场销量前十名,开创了国产皮卡行业的奇迹。

若一旦能在全国性地对皮卡进城解禁后,皮卡市场将会在极短时间内摆脱小众市场的局面,而成为最受中国消费者欢迎的主流车型之一,皮卡车行业将真正实现与国际的接轨。预期 2018 年我国皮卡车市场增长率仍然会以2 位数的正增长率的发展趋势展现在世界汽车市场舞台上。

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重卡出口较快增长。根据中汽协产销数据,2017年1-11月,我国汽车企业出口79.7万辆,同比增长26.6%;包括重卡在内的商用车出口23.2万辆,同比增长10.5%。重卡出口的温和复苏,同样也对2017年重卡整体市场的优异表现贡献了一定的“正能量”。

9. 微卡:2017 年 57 万辆,同比降 6%,上汽通用五菱独占鳌头

2017 年,微型卡车累计产销56.07 万辆和 56.84 辆,产销分别下降 10.7% 和 6.2%,与 2016 年相比产销双双转负,成为 2017 年度卡车市场“最差细分市场”。

2017 年微型卡车累计销量前5的企业依次为:上汽通用五菱、重庆长安、东风汽车集团、北汽福田和山东凯马,5 家合计销售 49.97 万辆,占微型卡车 2017 年总销量 56.84 万辆的87.91%。

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刚刚过去不久的2017年12月,我国重卡市场共约销售各类车型66260辆,比上年同期的7.5万辆小幅下降12%,环比11月下降22%。这意味着,2017年的重卡市场走出了一条连续十个月高速增长、11月首次转负、12月再次下滑的月度销售曲线,而全年的重卡市场也最终以111.7万辆、同比增长52.4%的成绩,创下了中国重卡市场年销量的新纪录,为2017年画上了浓墨重彩的一笔,并且为2017年的中国商用车市场再度登上“400万辆”(2017年共计销售416万辆)的台阶做出巨大贡献。

1. 中国商用车产销量:2017 年 400 万辆,伴随中国经济触底反弹,2018 年预计突破 430 万辆,创历史新高

2017 年,商用车在货车增长拉动下,销量增长率创 7 年新高,产销再次回到400万辆以上水平,分别达到 420.9 万辆和 416.1 万辆,同比分别增长 13.8% 和 14%,增速分别高于上年 5.8 和 8.2 个百分点。

伴随 2017 年中国经济触底反弹,2018 年预计商用车产销量将保持5%以上的增速,突破 2010 年430 万辆历史记录,再创新高。

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2014-2018年我国重卡市场走势图

5. 重卡排名:一汽东风重汽陕汽四大巨头,前五集中度 84%,上汽红岩同比增长 158%

2017 年重型卡车累计销量前 5 的企业依次为:一汽解放、东风汽车集团、中国重汽、陕汽集团和北汽福田,5 家合计销售 93.46 万辆,占重型卡车 2017 全年总销量 111.69 万辆的83.68%。

上汽依维柯红岩在 2017 年超过大运重卡,跃居行业第七(2016年行业排名第八)。其同比增幅在主流企业中最大,达到157.9%,全年销售重卡 40017 辆,市场份额升至 3.58%,创造了红岩发展史上的产销新纪录。

东风重卡1月份销售1.65万辆,同比增长29%,市场份额为16.84%,稳定地保持在前二,但距离解放还有一定差距。第三名中国重汽,1月份销售重卡1.53万辆,同比上升15%,市场占有率为15.61%。第四名陕汽,销售1.15万辆,同比增长3%,市场份额为11.73%。

此外,各家重卡企业为了争取开门红,在各大区域举办的拜年会和营销推广会此起彼伏,大单不断,为开门红创造了良好条件。比如,1月10日,一汽解放携手河北晨阳在石家庄举办了“新春新貌新时代 解放与您共领航——解放2018新春大拜年”活动,为一直支持一汽解放的客户拜一个早年,解放高层亲自出席本次活动。本场大拜年活动线上线下两个渠道共获得1497辆订单,为2018年京津冀地区市场争夺战开了一个好头;1月10日,配装东风康明斯新动力的东风天龙旗舰2018款在湖北襄阳上市首发,发布会当天成交东风天龙旗舰2018款50余辆;1月中旬,以“新春新貌新时代 解放与您共领航”为主题的解放2018新春大拜年活动在安徽阜阳举行,最终,阜阳新春年会现场订车达到392辆,安徽区域总计1410辆;1月11日,以“同心逐梦 挑战自我 聚力出击 强优补短”为主题的2018陕汽苏沪大区渠道动员会,在江苏南京市举行,陕汽要誓夺一季度开门红;1月16日,由北奔重汽与聊城地区经销商聊城市华源汽车销售有限公司联合举办的2018款V3ET新产品推介会暨“感恩有你 一路相伴”2017年终客户答谢会落下帷幕,现场认购60辆……各种推介会和动员会,可谓“连绵不断”。

11. 新能源卡车:以轻卡为主,2017 年 5 万辆,东风汽车行业龙头

2017 年,纯电动专用车市场的产销量推到了15.35 万辆,同比增长 153%,创造了新的“十万辆”市场,这也是纯电动专用车市场首次跃升至 10 万辆级别。

电动轻卡销量 5 万余辆,占专用车总量约 35%,龙头东风轻卡

电动轻卡载重量较大,购置成本相对较低,性价比相对中卡与微卡有优势,能够满足同城配送的物流货运需求,沃特玛联盟定制较多。

下图是 2017 轻卡销量前十名的分布情况,从图中可以看出,仅东风汽车在两项业务都排进了前十,其余电动卡车厂家都不是传统燃油轻卡的十强玩家。

出现这种情况,有这些厂家没有投入精力去做的原因,更多的是传统的惯性思维太强大,制约了他们的操作思路。因为电动物流车与传统的物流业务结合之后产生了深刻的改变,其销售方式、使用习惯、业务性质、车辆管理、运输组织模式等都发生了一系列的变化,传统卡车企业应用的那一套规则不再适合,甚至是传统业务越强的企业越容易故步自封。

华菱星马庆阳产品推介

利好因素推动 1月份“开门红”成定局

6. 天然气重卡: LNG 9.6 万辆暴涨 4 倍,一汽陕汽重汽东风四大巨头

在使用效率上1 公斤天然气相当于 1.3 升柴油,所以只有在 1 公斤天然气与 1 升柴油价格差大于 1 元钱时,运营成本才会有较大差别,天然气重卡的销量才会随之上涨,这就是油气价差与天然气重卡销量的“剪刀差”。

2017 年全年,天然气卡车市场累计生产 9.6 万辆,比去年同期的 1.96 万辆暴增389%,刷新了历史纪录。考虑到一部分的库存和产销差因素,2018 年天然气重卡市场的总销量预计在8 万- 8.5 万辆。

从下图可以看出,2017 年,牵引车继续占据绝对主导地位,在天然气卡车中的市场占比达到82.14%;自卸车占比 6.91%,其他车型(包括载货车及底盘、搅拌车及底盘、垃圾车、洒水车等等)的比重为 10.95%。这种格局和发展趋势,在 2018 年不会有大的变化。

解放陕汽重汽东风四巨头产量破万,大运红岩增幅最大

一汽解放2017 年跃升至行业第一,生产各类天然气卡车 19989 辆,同比增长 6 倍,市场占有率 20.8%;陕汽2017 年生产天然气重卡 1.96 万辆,同比增长 5 倍,市场份额 20.5%。

中国重汽跃升至行业第三,2017 年累计生产天然气重卡 1.35 万辆,同比上涨 5 倍,份额升至 14.1%。东风汽车集团 2017 年累计生产燃气卡车 1.26 万辆,同比增长 2 倍,份额为 13.2%。

第六名大运汽车同比增长6 倍,2017 年累计生产天然气重卡 6691 辆,行业排名上升了两位,市场份额上升至 7.0%。

上汽红岩从 2016 年的行业第十,上升至 2017 年的第八,同比增长8 倍至2442 辆,份额也上涨到 2.5%。

有了 2017 年底的“前车之鉴”,2018 年的天然气卡车市场,不会像 2017 年那样一路上涨,而是很可能出现一定幅度的同比下降。

行业销量第五名福田汽车,2018年1月销售各类重卡约7000辆,同比增长1%,市场份额7.14%。上汽依维柯红岩在2018年1月跃升第六,其同比增幅在主流企业中最大,达到193%,销售重卡约5300辆,市场份额升至5.41%。2018年,充满自信的上汽红岩提出了6万辆的销售目标,不但要逆势大幅增长,而且要挑战江淮第六的地位。江淮重卡销售各类车型5100辆,市场份额5.2%。大运汽车1月份销售重卡2523辆,与去年同期基本持平,份额为2.57%;华菱重卡1月份快速增长24%至1416辆,份额为1.44%。

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3. 中国货车产销量:2017 年 360 万辆,2018 年预计 380 万辆

2017 年货车产销量分别完成368.3 万辆和 363.3 万辆,同比均增长16.9%,其中重型货车产销分别达到 115 万辆和 111.7 万辆,创历史新高,也是继2010年首次突破 100 万辆后,再次超过 100 万辆。

分车型看,重型卡车共销售111.69 万辆,同比增长 52.4%;中型卡车销售22.91 万辆,销量与 2016 年持平;轻型卡车销售171.89 万辆,同比增长 11.6%;微型卡车销售56.84 万辆,同比累计下降 6.2%。

第一商用车网分析认为,1月份重卡市场创新高的原因,主要有五个方面。首先,由于2017年12月份不少企业都把一部分开票销量留到了下一年度,因此,2018年1月份“开门红”成定局。这部分销量保守预计约有1万-2万辆,大部分都会体现在2018年1月份的市场整体销量中。

治超力度持续加大。一方面是公路货运需求上升,另一方面是运力供给尤其单车运力在下降。2017年至今,交通部、公安部等多部委联合治超的力度有增无减,各地方政府也相继出台了更多关于治超治限的政策细则。

8. 轻卡:2017 年 172 万辆,同比增长 12%,北汽福田一骑绝尘

2017 年,轻型卡车累计产销173.83 万辆和 171.89 万辆,同比分别增长了 18.71 万辆和 17.91 万辆,增长率 12.1% 和 11.6%。

2017 年轻型卡车累计销量前5的企业依次为:北汽福田、安徽江淮、江铃控股、东风汽车集团和长城汽车和,5 家合计销售 94.28 万辆,占轻型卡车 2017 全年总销量 171.89 万辆的 54.85%。

2018年1月我国重卡市场销量一览

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2. 商用车排名:东风福田两强争霸,前十集中度 70%

分企业看,2017 年全年总销量排名前十的商用车企业依次为:东风汽车公司、北汽福田、一汽集团、中国重汽、安徽江淮、江铃控股、上汽通用五菱、重庆长安、陕汽集团和重庆力帆。10 家企业在 2017 年总共销售299.18 万辆,占全年商用车总销量 416.06 万辆的71.91%。

具体到销量前十企业来看,仅有重庆力帆一家企业的累计销量低于去年同期水平,降幅为 22.3%。累计增幅最高的则是陕汽集团,增幅达到 62.1%。一汽集团和中国重汽这两家重卡占比巨大的企业在 2017 年也分别收获了 37.4% 和 47.5%的不错增长,这和两家企业重卡“好成绩”分不开。

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总结:

12. 麦肯锡:电动卡车市场将爆发

麦肯锡认为,此刻起直到2030 年,三大驱动因素将支持卡车市场的发展:

首先,从总拥有成本(Total Cost of Ownership,TCO)的角度看,电动卡车短期内可以和使用柴油或替代动力的卡车持平;

第二,电动汽车技术在成本上正变得越来越具有竞争力,相关基础设施正在逐渐完善;

第三,监管环境促使人们采用电动卡车,包括国家层面的排放法规(如针对车企所产汽车总二氧化碳的排放目标)和地方层面的准入政策(例如无排放区域的设立)。

麦肯锡在三个不同地区对纯电动商用车(Battery-ElectricCommercial Vehicles,BECVs)进行了细化评价(granular assessment),其中包括三个重量类别和三个应用场景。这三个重量类别分别是:轻型卡车(Light-Duty Trucks,LDTs),中型卡车(Medium-Duty Trucks,MDTs)和重型卡车(Heavy-Duty Trucks,HDTs);三个应用场景分别是:城市内部、某一地区和长途行驶。

不同应用场景和重量类别的纯电动商用车实现潜在 TCO 收支平衡点所将经历的时间间隔,图中每个带阴影的大点代表某一特定使用案例最早能够在什么时候达到收支平衡。

参考文献:

重卡市场高烧不退?1月份将破9万辆现开门红 | 光耀评车

天然气重卡产量破万创纪录 2017收官9.6万辆暴涨4倍 | 光耀评车

2017年皮卡车市场发展态势扫描 | 杨再舜

(来源:EV江湖 史晨星)

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但坏消息是,牵引车订单下降很快,为后市带来巨大隐忧。

2017年各家重卡企业市场份额图

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在多重利好因素的刺激下,2017年重卡市场以111.7万辆的成绩,交出了一份完美答卷。虽然2018年的市场下降几成定局,但2017年各家企业都可谓是赚的盆满钵满。

2018年1月各家重卡企业市场份额图

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其次,各家重卡企业的经销商们为3、4月份的传统旺季进行订单备货和产品储备。再次,今年春节来得较晚,2月15日才是除夕,因此,1月份季节性果蔬运输等细分物流市场还是比较活跃的。

围绕这些目标的实现,企业们势必将推出更多新产品,出台更多营销新战略,甚至推行更多促销和优惠政策。2018年的重卡市场竞争,将更加激烈。

2014-2018年我国重卡市场走势图

物流公司购车力度加大。近两年来,随着中国经济转型和物流市场向高效率运输的转变,组织型用户的购车比例大幅上升,物流公司在整个中国物流行业的话语权越来越大,购车占比也在持续加大。2017年,在货运量较快上升的市场中,许多物流公司为了加强自身的核心竞争力(车辆数量和品质就是物流公司的核心竞争力之一),谋求在未来的市场竞争中占有一席之地,购车和换车的欲望比较强烈。

众所周知,2017年全年,在多重利好因素的刺激下,重卡市场以111.7万辆的成绩,刷新了2017年创下的销量纪录,创下历史新高。2018年1月份,重卡市场暂时继续保持了这股高温不退的势头,以9.8万辆的月度销量,打破了2017年1月份8.3万辆的销量记录。

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2018年第一个月的重卡市场,一个好消息,一个坏消息。

由于2017年12月份不少企业都把一部分开票销量留到了下一年度,因此,2018年1月份“开门红”几乎成定局。其中利好因素包括:

此外,各家重卡企业为了争取开门红,在各大区域举办的拜年会和营销推广会此起彼伏,大单不断,为开门红创造了良好条件。比如,以“纵行天下∙诚赢未来”为主题的2018年上汽红岩新疆区域营销工作会、新春团拜会、红岩杰狮冠军版牵引车的上市发布会于新疆乌鲁木齐举行,现场签约杰狮车订单124辆;2018年1月,福田戴姆勒欧曼各区域经销商已进行1087场体验活动,覆盖客户38296人次,收获订单9169辆;1月30日,江铃威龙邯郸荣盛新春答谢会在河北邯郸召开,江铃威龙重卡现场获50辆订单;1月26日,华菱星马汽车2018产品推介会暨庆阳嘉鑫汉马H7牵引车交车仪式于庆阳店成功举办,现场不仅揽单十多辆,更是收获了大量意向客户;1月23日,以“新春新貌新时代,解放与您共领航”为主题的一汽解放2018湖南新春大拜年答谢活动顺利落幕,订车总成交量为176辆;……各种推介会和发布会,可谓络绎不绝。

2016—2017年PMI指数

1月份“开门红” 创下新纪录

虽然开门红已成定局,但总体而言,2018年,由于治超等利好因素的影响进一步减弱,以及治超政策所带来的重卡市场提前购买和透支,重卡市场尤其牵引车细分市场大概率将出现较大下降,全年甚至有可能出现20%以上的下滑,而各家企业都提出了极具挑战性的逆势增长目标。比如,一汽解放在2018商务年会上提出了2018年中重卡销售26.4万辆,市场占有率22%的目标;东风商用车公司提出中重卡要增长10%;陕汽要在2017年16万辆的基础上挑战20万辆;上汽红岩要在2017年4万辆的基础上力争6万辆;江淮重卡2018年也要冲刺6万辆……

市场的走势,究竟如何呢?

重卡市场2017年破111万辆 多重原因总结

1月份市场创新高,最大的受益者,就是一汽解放。2018年1月,一汽解放重卡销售约2.95万辆,同比增长19%,市场份额达到30.1%。这是解放继连续两年蝉联重卡市场销量榜冠军之后,1月份继续稳固了NO.1的宝座。

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解放销售近3万辆 后市仍然存隐忧

行业销量第五名福田汽车,2017年累计销售各类重卡11.43万辆,同比增长45.6%,市场份额10.23%。第六名江淮重卡全年销售各类车型5.11万辆,同比上升19.2%,市场份额4.58%。上汽依维柯红岩在2017年超过大运重卡,跃居行业第七(2016年行业排名第八)。其同比增幅在主流企业中最大,达到157.9%,全年销售重卡40017辆,市场份额升至3.58%,创造了红岩发展史上的产销新纪录。2018年,充满自信的上汽红岩提出了6万辆的销售目标,不但要逆势大幅增长,而且要挑战江淮第六的地位。

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煤炭运输淡季不淡。2017年全国许多地区5、6月开始就提前进入炎热气候,火电需求旺盛。在国家去产能的大形势下,小煤矿关闭,大煤矿供不应求,港口煤炭库存也处于低位,导致煤炭运输市场重新火热起来,物流公司和散户都有了购车的热情(比如更换原有的6×2前双轴牵引车、更换LNG重卡等),进而支撑起重卡市场6、7、8月份连续三个月需求旺盛的行情。

第四,2017年12月份固定资产投资势头较猛,带动了工程机械和重卡市场的新车需求。根据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计数据,2017年25家主机制造企业共销售各类挖掘机械产品140303台,同比增长99.5%;其中,2017年12月份销量14005台,同比上涨102.6%,环比11月上涨1.32%。2017年最后一个月的工程机械市场表现能如此超预期,离不开下游需求的增长,因此而言,2017年底和2018年初的重卡市场,尤其是工程车细分市场。同样受到了下游终端需求较为旺盛的拉动。

同年5月,交通运输部办公厅下发“关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知”,进一步强调要严格落实超限认定标准,各地交通运输主管部门在超限超载治理工作中要严格按照《规定》第三条的超限认定标准执行,确保全国范围内标准统一,坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准的行为;公路管理机构在实施处罚时,要严格执行《规定》中的处罚标准,规范自由裁量权,防止处罚随意性。

请看第一商用车网的分析报道。

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东风重卡2017年累计销售21.61万辆,同比增长51.5%,市场份额为19.35%,稳定地保持在前二,但距离解放还有一定差距。第三名中国重汽,2017年销售重卡19.03万辆,同比上升54.9%,市场占有率为17.04%。第四名仍然是陕汽,其2017年表现十分抢眼,与第三名中国重汽的差距进一步缩小(全年销售17.31万辆,同比增长60.2%,市场份额15.50%),并且在天然气卡车、13L大马力重卡细分市场上的销售成绩可圈可点,值得关注。

首先是一部分企业把去年12月的一部分批发销量留到了今年。这部分销量保守预计约有1万-2万辆,大部分都会体现在2018年1月份的市场整体销量中。

再次,2017年12月份固定资产投资势头较猛,带动了工程机械和重卡市场的新车需求。根据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计数据,2017年25家主机制造企业共销售各类挖掘机械产品140303台,同比增长99.5%;其中,2017年12月份销量14005台,同比上涨102.6%,环比11月上涨1.32%。2017年最后一个月的工程机械市场表现能如此超预期,离不开下游需求的增长,因此而言,2017年底和2018年初的重卡市场同样受到了下游终端需求较为旺盛的拉动。

2017年最后一个月的重卡市场,以同比小幅下降而收官。

2008-2017年我国重卡市场销量走势图

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2017年我国重卡市场销量一览

但2018年的第一个月,将会出现同比增长和开门红,并刷新历史纪录。

了解重卡市场的人们都知道,2017年,是中国重卡发展史上十年难遇的“大年”。在这一年里,多重利好因素叠加在一起“发酵”,共同催生了这个历史新高,其中包括:

2018年1月份,到底会如何走向呢?会刷新1月重卡市场销量的纪录吗?请看第一商用车网带来的分析报道。

图片 17 基建投资等固定资产投资强力拉动。根据交通运输部发布的最新数据,2017年前三季度,交通固定资产投资完成22485亿元,同比增长14.4%,规模和增速均创近几年来新高。公路水路方面,完成固定资产投资16460亿元,同比增长19.7%,完成全年1.8万亿元投资目标的91.4%。其中,公路建设完成投资15375亿元,同比增长23.9%,高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资6274亿元、5508亿元和3593亿元,同比分别增长14.7%、21.8%和48.5%。而根据国家统计局最新的数据,2017年我国基础设施投资140005亿元,同比增长19.0%,比上年加快1.6个百分点。固定资产投资增速加快,对于重型卡车的购买需求无疑产生了很大的拉动作用。

2017年2月,国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部等36个部门联合签署发布了《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》,严重违法失信超限超载运输车辆的相关责任主体将被列入黑名单,以信用手段加强对超限超载运输的惩戒,提高严重违法失信的成本。

宏观经济稳定增长。根据国家统计局发布的国民经济运行成绩单,2017年我国GDP增速为6.9%,增速与上半年持平,比上年同期加快0.2个百分点。同时,制造业采购经理人指数,已经连续17个月保持在荣枯线上方。宏观经济稳定中高速增长,物流业也从中受益。2017年前三季度,全社会完成货运量343.3亿吨,同比增长10.5%,为近年来新高,其中三季度增长11.4%,较上半年加快1.4个百分点;公路货运量增速逐季加快,完成货运量266.6亿吨,同比增长10.9%,其中一、二、三季度分别增长8.9%、10.6%和12.5%。对于十分依赖GDP增速、制造业和公路货运总量的重卡行业而言,2017年的高速增长,显然有其必然性。

最大的受益者,当然是一汽解放。2017年解放重卡销售约24.08万辆,同比增长62.7%,市场份额达到21.56%。继2016年超过东风跃居重卡市场销量第一之后,2017年,解放继续蝉联了第一的宝座。

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