韩雷诺三星经营遭重创 首次引入自愿辞职制

日期:2019-09-23编辑作者:汽车销售

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据韩国《亚洲经济》8月10日报道,受全球经济危机和内需不振的影响,10日起,韩国雷诺三星汽车无奈引入“自愿辞职制”以挽救企业。

汽车制造商转产海外有两个层面,包括组装的转移和供应商的转移,从而也给法国汽车产业造成了双重影响。汽车组装量下滑导致本土工厂产能不断压缩或被关闭,汽车产业的就业机会大幅减少,而逐渐增加海外供应商又会威胁到法国的汽配行业。目前雷诺在西欧组装的车辆中有25%的配件来自成本较低的国家,业界预计几年内这一比例会升至40%。

据法国《回声报》报道,截至2007年底,法国雷诺公司仅有48%的员工在本土工厂工作,其余员工则分布在雷诺位于全球近17个国家的海外工厂。

据报道,上个月雷诺日产集团会长卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)曾访问韩国,并表示从2014年起将日产新款SUV——ROGUE的生产基地锁定为雷诺三星汽车釜山工厂。雷诺日产集团为此斥资1700亿韩元于雷诺三星汽车,并积极扩大影响力,加强营销力度。

新华网巴黎8月5日专电受金融危机冲击,加上生产不断转移至海外,标致雪铁龙和雷诺这两大法国车商在本土组装的汽车数量快速萎缩。根据其最新公布的数据,上半年两公司在法国的汽车组装量仅有69万辆,同比下降40%。

近年来,雷诺集团逐渐发展成为全球化企业,除了和日本厂商日产联盟之外,还收购了罗马尼亚汽车制造公司达契亚,并在南韩创立了雷诺三星汽车公司;它还和印度Mahindra公司、伊朗Pars Khodro等多家海外公司建立了合作关系,开展合资经营。新增业务直接导致了其海外员工数量的大幅增长。

雷诺三星表示,近来韩国国内外营销环境不容乐观,现在雷诺三星已不能维持现状。公司将通过此次自愿辞职项目,重新打造一个简洁干练的组织环境,准备新一轮飞跃。

由于金融危机冲击车市,汽车制造商减少库存、压缩产能,但这只能部分解释两大车商本土组装量的大幅下滑。上半年,雷诺和标致雪铁龙在法国共售出61.2万辆家用轿车,同比还增长了0.6%。

该报援引雷诺高层称,受西欧生产中心开始逐渐向东欧转移的影响,雷诺在未来两年内很难在本土招募到足够的员工来替代退休工人。

据报道,自愿辞职申请截止至9月7日,主要面向除研发与设计人员以外的全部职员工。这是雷诺三星自2000年公司创建以来,首次实施自愿辞职计划。自愿辞职者依据退职补偿金和工龄标准,最多可获24个月的补偿。此外,雷诺三星还将针对这部分员工进行跳槽商谈。

近几年来两大汽车制造商频频转产海外,是导致其本土组装量快速下滑的根本原因,这在雷诺集团身上体现得更为明显。上半年,雷诺仅在法国组装了20万辆轿车,只有四年前的三分之一。在所有雷诺品牌汽车的全球组装量中,其法国本土组装量仅占21%。

据悉,雷诺三星汽车今年将集中于部分车型的零部件生产,欲将釜山工厂打造成本土最具影响力且效率最高的生产基地。

上半年,标致雪铁龙和雷诺各类车辆在本土的组装量均出现下滑。其中家用轿车组装量减少36.5%,轻型实用车组装量下滑56%,重型车组装量更锐减64%。两公司中,雷诺的本土组装量降幅更大,其家用轿车和轻型实用车组装量分别下滑42.9%和54.5%。

文章指出,雷诺三星汽车去年起受全球经济低迷和内需萎缩的双重打击,连续遭受营业赤字的重创。今年上半年,雷诺三星在韩国本土以及海外出口的销售业绩同比剧减32.8%,仅出口 8.3万辆。

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