宝马熄火车主惊魂 放弃索赔称“别搭上命”

日期:2019-07-08编辑作者:汽车销售

此前据《证券日报》报道,一位张先生驾驶宝马750LI尊贵版轿车也在高速路上突然熄火,动力完全丧失。而这辆车在行驶不到一万公里,购买不足一年的时间里,就问题不断,相继更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件。

据中国汽车质量网信息,一位2012款X1 sDrive18i 2.0 AT豪华型车主表示,车子行驶到8500公里时第二次发生熄火问题,而第一次出现问题根本没能解决。

宝马熄火问题已经引起了业界的密切关注。中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌就不久前在接受媒体采访时表示:“车子行驶中熄火的问题一点都不普遍,这件事对宝马的品牌会造成严重影响,车主完全可以要求宝马赔偿,希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。”

一位2009款750Li 4.4 AT/MT豪华型车主表示,该车每年都定期保养,但发动机一直存在烧机油现象。去年10月开始,烧机油情况变得严重,12月将车送到深圳宝昌汽车销售服务公司检查,4s店说是可能是涡轮增压器的问题,需要更换,如更换之后还无法解决则需要另外检查,本次共产生费用29344元,与对方沟通,对方强调因已经过质保期,需自费更换,多次协商未果。

宝马频发的熄火问题引发不少车主质疑,而究竟是中国的油品问题还是宝马质量缺陷所造成的影响也备受争论。此前中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌在接受媒体采访时表示:车子行驶中熄火的问题一点都不普遍,这件事对宝马的品牌会造成严重影响,车主完全可以要求宝马赔偿,希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。

此时,谢先生于2011年8月底从温州好德宝4S店购买的这辆730LI豪华版宝马车,只行驶了五万多公里。

曾因熄火问题在北美召回 称中国尚无通知

据中国日报网3月6日报道,浙江温州车主谢先生于2011年8月底从温州好德宝4S店购买了一辆730LI豪华版宝马车,行驶了五万多公里后,2012年10月27日该车在正常行驶时突然莫名熄火——方向盘、刹车、油门全部抱死。仪表盘上显示,轮胎压力监控系统失效、行驶稳定性和转向性能失效、驻车制动器的使用受到限制以及驱动系统有异常。而就在前一天,4S店刚刚处理好这辆宝马车行车电脑控制器的电子元件。

“查不出来问题来就让我开车回家,这不拿我的命试车吗?”谢先生非常郁闷地表示,“坚决不同意”。

5月12日,央视在其《每周质量报告》节目中播出了一位宝马车主艰难的维权经历。

2012年3月24日,一位余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV,但不到半年的时间,其行驶中车子同样突然熄火,方向盘抱死。

另据福建福州的张先生向有关部门投诉,其于2011年5月在福州中宝购买的宝马730li豪华版,2012年9月发现车子发动机有“哒哒哒”异响,却被告知没问题。 10月5日他把车子开到福州星之宝进行检测,发现车辆触媒堵塞导致功率下降。但更换完触媒后车子异响依旧存在,要求4S店继续检查。4S店最终发现发动机拉缸导致车子发动机异响。

常先生遭遇的问题并非个案。中新网汽车频道在互联网上搜索后发现,有多位车主称自己的宝马车遭遇行驶中熄火和烧机油问题,涉及到1系、3系、5系、7系、X1和X5等宝马在中国销售的多数主流车型。

熄火问题频遭发 覆盖多个车系

转机出现在向中国质量万里行投诉之后。“投诉他们也在网上看到了,”谢先生说,自此4S店的态度来了个大转弯,“态度也好了,服务也好了。”

据央视报道,一位陕西榆林的车主常先生购买的宝马120i在不到一年时间里先后出现了发动机熄火、整车异响、发动机漏油、车门故障、天窗故障、刹车失灵等问题,不仅得不到合理的解释,而且4S店和宝马中国官方态度傲慢,常先生在维权时甚至遭遇4S店保安殴打。常先生从2012年4月开始不断向宝马4S店和宝马中国总部讨要说法,然而时至今日,问题仍然未能得到解决。常先生称,自己买的这辆宝马车,“就像买了副棺材”。

中新网汽车频道就此问题致电负责宝马中国公关业务的人士,该负责人表示,目前宝马中国方面还没有接到关于熄火等问题的召回要求,如果有相关召回通告,会第一时间通知媒体进行消息发布。而此前有媒体就此问题采访宝马中国相关人士,宝马中国方面表示,对于国外召回车型的问题,目前还无法确定国内在售车型是否存在,正在核实当中。

“他们给出的方案是:车我先开回去,等代步车空闲后再通知我回去换代步车,车子留在4S店继续检查。”谢先生说,“无奈之下我胆战心惊地将车子开了回去。”

熄火问题频遭发 覆盖多个车系

5月12日,央视在其《每周质量报告》节目中播出了一位宝马车主艰难的维权经历。

“鉴于这辆宝马车的故障很难解决,万一过保后这一老问题还是解决不了怎么办?”谢先生由此又要求车子延保一年。“4S店起先不同意,赖死赖活后答应申请,不过我看得出来他们就是随便应付一下”,谢先生说,当时预计他们要么会再随便找个理由拒绝,要么和他打时间战。

据中国汽车质量网信息,一位2012款X1 sDrive18i 2.0 AT豪华型车主表示,车子行驶到8500公里时第二次发生熄火问题,而第一次出现问题根本没能解决。

一位2009款750Li 4.4 AT/MT豪华型车主表示,该车每年都定期保养,但发动机一直存在烧机油现象。去年10月开始,烧机油情况变得严重,12月将车送到深圳宝昌汽车销售服务公司检查,4s店说是可能是涡轮增压器的问题,需要更换,如更换之后还无法解决则需要另外检查,本次共产生费用29344元,与对方沟通,对方强调因已经过质保期,需自费更换,多次协商未果。

谢先生当时就吓出了一身冷汗,万幸的是,他既没被别人撞到,也没有撞到别人。而就在前一天,4S店刚刚处理好这辆宝马车行车电脑控制器的电子元件。到底怎么回事?

图片 1

据央视报道,一位陕西榆林的车主常先生购买的宝马120i在不到一年时间里先后出现了发动机熄火、整车异响、发动机漏油、车门故障、天窗故障、刹车失灵等问题,不仅得不到合理的解释,而且4S店和宝马中国官方态度傲慢,常先生在维权时甚至遭遇4S店保安殴打。常先生从2012年4月开始不断向宝马4S店和宝马中国总部讨要说法,然而时至今日,问题仍然未能得到解决。常先生称,自己买的这辆宝马车,“就像买了副棺材”。

熄火问题已引起业界重视

值得一提的是,今年2月,美国国家公路交通安全管理局在网站上公布了宝马引擎熄火故障的相关内容。据美国《底特律新闻》报道,宝马将在美国以及加拿大市场召回近57万辆2009-2011年款Z4、1系和3系等车型,其中美国市场涉及车辆为50.4万辆,加拿大市场涉及车辆为6.5万辆。召回原因是上述车型的蓄电池线束连接存在问题,可能会引起引擎意外熄火。当上述车辆使用达到一定年限后,保险丝盒的接线柱和蓄电池的线路出现老化,有可能会引发汽车蓄电池和保险丝之间存在短路。从而导致汽车电力无法正常供给,导致发动机意外熄火。

宝马公司对于中国市场在战略上给予了足够重视,态度上却似乎过于轻慢。

已有一些尚未出现熄火问题的宝马车主也向有关单位咨询是不是质量缺陷。他们注意到,此前的8月,宝马汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司召回了2010年至2012年生产的部分宝马3系、X1、Z4汽车。原因是“转向机控制模块缺陷”,电子助力转向系统可能会非正常关闭。

宝马频发的熄火问题引发不少车主质疑,而究竟是中国的油品问题还是宝马质量缺陷所造成的影响也备受争论。此前中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌在接受媒体采访时表示:车子行驶中熄火的问题一点都不普遍,这件事对宝马的品牌会造成严重影响,车主完全可以要求宝马赔偿,希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。

日前据德国《商业日报》报道,宝马每年从中国市场汲取大量利润,占该集团利润近三成比例。然而此前央视报道指出,这家在中国赚得盆满钵满的国外车企之一,却因为一辆价值30余万元人民币的1系车熄火、烧机油等问题和消费者扯了一年多的皮,甚至有车主在维权过程中遭遇殴打。中新网汽车频道通过中国汽车质量网投诉平台及其他网站查询发现,宝马多个车型遭遇的问题五花八门,包括熄火、烧机油等均有不少案例出现,却鲜有车主称问题已解决。

第二天早上,谢先生来到好德宝4S店,结果发现店方售后竟在未征得他同意的情况下就将车子拖至车间进行了检修。进车间后,他被告知,车子已能正常启动,但无法查清问题所在。

中新网汽车频道就此问题致电负责宝马中国公关业务的人士,该负责人表示,目前宝马中国方面还没有接到关于熄火等问题的召回要求,如果有相关召回通告,会第一时间通知媒体进行消息发布。而此前有媒体就此问题采访宝马中国相关人士,宝马中国方面表示,对于国外召回车型的问题,目前还无法确定国内在售车型是否存在,正在核实当中。

常先生遭遇的问题并非个案。中新网汽车频道在互联网上搜索后发现,有多位车主称自己的宝马车遭遇行驶中熄火和烧机油问题,涉及到1系、3系、5系、7系、X1和X5等宝马在中国销售的多数主流车型。

谢先生说,这位主管还表示,现在查不出原因重装一下系统只是维修方式之一,接下来需要行驶观察,如再出现熄火问题再行解决。他同时被告知,车子可以放在4S店观察也可以自己开回去观察。

据中国日报网3月6日报道,浙江温州车主谢先生于2011年8月底从温州好德宝4S店购买了一辆730LI豪华版宝马车,行驶了五万多公里后,2012年10月27日该车在正常行驶时突然莫名熄火——方向盘、刹车、油门全部抱死。仪表盘上显示,轮胎压力监控系统失效、行驶稳定性和转向性能失效、驻车制动器的使用受到限制以及驱动系统有异常。而就在前一天,4S店刚刚处理好这辆宝马车行车电脑控制器的电子元件。

曾因熄火问题在北美召回 称中国尚无通知

让他欣慰的是,“现在宝马售后的态度比以前好多了,我比较满意。”

宝马车熄火烧机油 车主维权遭打

值得一提的是,今年2月,美国国家公路交通安全管理局在网站上公布了宝马引擎熄火故障的相关内容。据美国《底特律新闻》报道,宝马将在美国以及加拿大市场召回近57万辆2009-2011年款Z4、1系和3系等车型,其中美国市场涉及车辆为50.4万辆,加拿大市场涉及车辆为6.5万辆。召回原因是上述车型的蓄电池线束连接存在问题,可能会引起引擎意外熄火。当上述车辆使用达到一定年限后,保险丝盒的接线柱和蓄电池的线路出现老化,有可能会引发汽车蓄电池和保险丝之间存在短路。从而导致汽车电力无法正常供给,导致发动机意外熄火。

他和售后顾问理论,要求找经理。“一开始置之不理,后来看我火上来时,他们才说星期天经理休息,最后给我找了个售后主管。”谢先生说,主管大概了解情况后与他理论大半天,最后得出的看法十分雷人:车子是机械,发生故障是正常现象。

宝马公司对于中国市场在战略上给予了足够重视,态度上却似乎过于轻慢。

宝马车熄火烧机油 车主维权遭打

客观来说,任何车子都可能出现问题,宝马作为顶级车的代表也难以例外。但突然“熄火”这一故障,让车主们感觉人身和生命安全受到了威胁,产生了极大的不安全感。

2012年3月24日,一位余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV,但不到半年的时间,其行驶中车子同样突然熄火,方向盘抱死。

此前据《证券日报》报道,一位张先生驾驶宝马750LI尊贵版轿车也在高速路上突然熄火,动力完全丧失。而这辆车在行驶不到一万公里,购买不足一年的时间里,就问题不断,相继更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件。

因为担心以后出现类似问题,在谢先生的要求下,宝马方面同意其宝马730LI豪华版延保一年。而就维修期间导致的相关误工损失、代步费用,谢先生说,“赔偿、补偿的事宝马没提,我也没提,我上网查了一下,类似我熄火的情况不少,我没有出现事故就很幸运了,别搭上命就好。”

日前据德国《商业日报》报道,宝马每年从中国市场汲取大量利润,占该集团利润近三成比例。然而此前央视报道指出,这家在中国赚得盆满钵满的国外车企之一,却因为一辆价值30余万元人民币的1系车熄火、烧机油等问题和消费者扯了一年多的皮,甚至有车主在维权过程中遭遇殴打。中新网汽车频道通过中国汽车质量网投诉平台及其他网站查询发现,宝马多个车型遭遇的问题五花八门,包括熄火、烧机油等均有不少案例出现,却鲜有车主称问题已解决。

在更换了宝马DME后,浙江温州车主谢先生莫名熄火的宝马车终于“没啥大问题了”。不过现在车子又出现了新问题,3月5日,谢先生告诉记者,在车子打火和熄火的时候,汽车仪表盘老是显示“车辆检查”字样,系统显示的时间竟是2000年1月。“也许是换宝马DME的缘故”,谢先生说,他去4S店修过一次,好了一段时间现在又出毛病了,“好在没发现影响驾驶,我过几天再去4S店看看”。

而据媒体广泛报道,2月16日,美国国家公路交通安全管理局就在网站上公布了宝马引擎熄火故障的相关内容。原因是上述车型的蓄电池线束连接存在问题,可能会引起引擎意外熄火。当上述车辆使用达到一定年限后,保险丝盒的接线柱和蓄电池的线路出现老化,有可能会引发汽车蓄电池和保险丝之间的短路。从而导致汽车电力无法正常供给,导致发动机意外熄火。同日,宝马宣布在美国市场召回50.4万辆以及在加拿大市场召回6.5万辆汽车。据了解,召回车辆包括2007至2011款宝马3系轿车、轿跑、敞篷车和旅行车;2008至2012款宝马1系轿跑和敞篷车,以及2009年至2011年上市的宝马Z4跑车等。

在关掉电门后,谢先生重新点火试图着车,但发现是徒劳之举。无奈之下,他只能求援。两个小时之后,救援车到达现场将车拖至温州好德宝4S店。

就上述问题,记者邮件采访宝马中国相关负责人,但截止记者发稿,尚未得到回复。

据谢先生介绍,宝马方面最后检出的问题是宝马DME故障,即数字式发动机电子伺控系统出了问题,在更换后汽车恢复了正常。

据证券日报报道,不久前一位张先生驾驶宝马750LI尊贵版轿车也在高速路上突然熄火,动力完全丧失,差点丢命。而这辆车在行驶不到一万公里,购买不足一年的时间里,就问题不断,相继更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件。

担心生命安全没有保障的谢先生要求,车子停在4S店继续检查直至找到问题为止,期间4S店要提供代步车。但4S店方面表示,目前没法提供空闲的代步车。

那么,围绕宝马发动机质量问题在中国出现的类似案例到底有多少,宝马方面是否有过统计并引起足够的重视?“行车电脑控制模块缺陷”是个案还是共性问题?宝马熄火案例总体处理情况如何,还有多少问题车没有得到处理?宝马方面对于问题宝马车主是否有统一的部署或安排?对于故障期间造成的车主损失,是否有明确的赔偿或补偿标准?

当天下午,谢先生被告知车子修好了。但当他问是什么原因时,售后顾问却说“检测不出来”,只把系统重装了一下。

此前,谢先生一度十分郁闷。

4S店维修人员告诉他,检测行车电脑只查出低电压,并邀他一同上路试车。试车期间未发现问题,但车子又事实存在行驶途中熄火过,于是回去再做电脑检测。

据介绍,2012年10月27日,谢先生亲自上演了一幕“马路惊魂”。当天下午四时三十分左右,谢先生驾驶还在质保期的宝马730LI豪华版,从浙江温州开回浙江乐清虹桥,车子刚下高速不久,当以时速约40公里的速度到达虹桥镇上时,原本正常行驶的车子突然莫名熄火——方向盘、刹车、油门全部抱死。仪表盘上显示,轮胎压力监控系统失效、行驶稳定性和转向性能失效、驻车制动器的使用受到限制以及驱动系统有异常。

艰难维权

记者查阅相关资料发现,宝马莫名熄火的情况的确不是个案。

这种服务态度让谢先生很是不满。

上海媒体曾报道,吴先生在宝马下属的4S店——吴中路上海宝信汽车销售服务公司购买了一台全进口的豪华宝马740Li轿车,价值120万,售出时店方承诺保修两年,可还在保修期内的汽车发动机突然开始抖动厉害,容易熄火。而且,即使油门踩到底,车速也只有勉强40公里/小时。

2012年3月24日,另一位余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV,但不到半年的时间,其行驶中车子同样突然熄火,方向盘抱死。

车主们怀疑,宝马熄火原因与此类似,是“行车电脑控制模块缺陷”。

“车子是机械,发生点小故障是正常,但我花几倍甚至几十倍的价钱买宝马中的高端系列7系,而不是去买华晨中华或者是奇瑞QQ,不就是冲着它的品质和售后才买的吗?现在品质就不说了,就连售后服务都让我这么寒心”。谢先生质疑,“在根本找不到宝马熄火故障问题的情况下,只是重装一下系统,让我在行驶中找问题,这未免太敷衍了事了,万一车子在高速上行驶时又发生熄火造成事故谁来负责?我的人生安全谁来保障?”

本文由SBF胜搏发发布于汽车销售,转载请注明出处:宝马熄火车主惊魂 放弃索赔称“别搭上命”

关键词: SBF胜搏发 胜搏发

创维数码:拟向控股股东黄宏生收购开沃汽车

面对补贴退坡,黄宏生正通过提升技术等方式来降低运营成本,今年上半年拿下大约4000辆新能源客车订单,预计今年...

详细>>

豪车销量连跌4月 豪车市场拼杀将加剧

据来自中国汽车工业协会前4个月最新统计资料显示,跨国公司豪华乘用车在华销量增幅骤然下降。面对这样的局面,...

详细>>

上汽大众4S店“贴心”海报:不买速腾的十大理由

速腾:我不要面子哒?! 问题: 三款大众的带后独立悬挂的A级车,1.4T买哪个? 问题: 新朗逸和速腾怎么选?家用...

详细>>

淡季? 也许这样做更有效果

回顾5年前后市场,没有互联网企业跨界打劫、没有保险费改、没有大规模的资本进入,多数洗美店还没有“转快保”...

详细>>