胜搏发游戏特斯拉一季度大幅净亏4980万美元

日期:2019-07-04编辑作者:汽车销售

北京时间5月9日凌晨,特斯拉汽车(Tesla Motors)公布了一季度财报,共营收5.62亿美元,净利润为1120万美元,这是Tesla成立十年来首次实现盈利,去年同期为亏损900万美元。

一直被看做新能源汽车业界“奇葩”的特斯拉汽车,近日公布了2013年一季度财报。报告显示,与去年同期净亏损900万美元相比,特斯拉今年实现净利润为1120万美元。这也是这家汽车企业10年历史中首次实现季度盈利。

今日凌晨,美国电动车巨头特斯拉(Tesla Motors)发布2014年第一季度财报。财报显示,特斯拉第一季度营收为6.21亿美元,高于上一季度的6.15亿美元,高于上年同期的5.62亿美元;特斯拉第一季度净亏损为4980万美元,不及上一季度的净亏损1490万美元,不及上年同期的净利润1120万美元。

尽管第一季度花费了1.01亿美元开设零售店以及建造整个服务网络,但这并没有影响Tesla实现盈利。创始人Elon Musk表示,截至2013年底,Tesla将在全球范围内再开设15家零售店,其中有一家将落户中国北京。而截至第一季度,Tesla一共开设了31家零售店以及41家服务站。

且不管这是彻底实现了咸鱼翻身,还是机缘巧合下的昙花一现,特斯拉起码在努力证明:从高端起步发展新能源汽车,行得通。

此前,之前分析师认为,特斯拉财报三个看点极为重要,即交车能力、毛利率和电池工厂。由于特斯拉车辆定价的稳定和直营渠道,该公司主营业务的毛利率基本上只取决于成本,生产能力提升带来的规模效应让特斯拉的毛利率在稳定增长。

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“高富帅”渐获认可

在截至3月31日的第一季度,特斯拉营收为6.21亿美元,高于上一季度的6.15亿美元,高于上年同期的5.62亿美元。特斯拉第一季度净亏损为4980万美元,不及上一季度的净亏损1490万美元,不及上年同期的净利润1120万美元。特斯拉第一季度运营亏损为4400万美元,上一季度运营亏损为1340万美元,上年同期运营亏损为560万美元。

Tesla最早发布的电动跑车Roadster并不成功,超过10万美元的定价让大部分人望而却步。直到2012年推出售价仅为4.99-8.79万美元的Tesla Model S,让这家电动车企的命运瞬间反转。

截至3月31日,特斯拉汽车第一季度营收为5.62亿美元,高于去年同期的1.92亿美元。特斯拉汽车第一季度毛利率为17%,来自于运营活动的现金流为6400万美元。特斯拉汽车预计,2013财年Model S汽车的预期销售量为21000辆,高于此前预期的20000辆。

特斯拉第一季度总运营支出为1.99亿美元,上一季度为1.70亿美元,上年同期为1.02亿美元。其中,特斯拉第一季度研发支出为8150万美元;销售、总务与行政支出为1.18亿美元。特斯拉第一季度毛利润为1.55亿美元,不及上一季度的1.57亿美元,好于上年同期的9630万美元。

Tesla发布的季报显示,ModelS第一季度出货量已经达到4750辆,高于此前预期的4500辆。并且一举超越了雪佛兰Volt和日产Leaf,成为美国市场最畅销的新能源汽车。Elon Musk表示希望可以继续削减成本,并在未来几年推出3万美元级别的汽车。

有分析指出,特斯拉本季度实现盈利主要是得益于营收飙升和研发费用下降。

特斯拉在财报中表示,公司第一季度生产了创纪录的7535辆Model S电动车,向客户交付了略超预期的6457辆电动车。与此同时,特斯拉正在把产品线带往欧洲和亚洲市场,以支撑不断增长的全球需求。特斯拉表示,该公司正在扩大工厂产能,以在今年年底提升Model S电动车的产程,并在明年推出Model X电动车。Model X电动车的研发工作仍在进行之中,预计将会在今年第四季度推出生产设计原型。与此同时,特斯拉开设零售店、服务中心和超级充电站(Supercharger station)的速度正在加快,并将在今年年底开始建设超级电池工厂Gigafactory。

Elon Musk表示,Tesla今年将投入2亿美元在其电动车业务上,主要用于扩张Model S的产品线、开设更多的零售店以及完善其服务网络。但这项花费不会再依赖政府的贷款或者投资者的资金,而是通过汽车销售的资金回流再投资。Elon Musk说道,“我们现在没有任何融资的计划”,并解释说,“再融一轮资对我们来说不是很难,但我们现在不想把时间浪费在这上面”。

一季度公司每周生产S型车400辆以上,本季度共生产超过5000辆,其中有4900辆确认为本季度营收,汽车销售营收同比增长27倍。而在去年一季度公司销售的是Tesla Roadster,S型尚在开发中,当时公司预计将会在2012年6月投入生产。从汽车制造工业来讲,其营收增长与直接成本是配比的,所以直接成本变动与营收趋势基本持平,且毛利率较去年同期还有下滑。

特斯拉汽车表示,公司第一季度每周电动车产能环比提升15%,至近700辆。特斯拉计划在未来几个月季度内增加产量,以满足不断增长的市场需求。预计到今年年底,特斯拉的每周电动车产能将提升至1000辆。

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但是强劲的市场需求所带来的订单促使公司整体规模效应提升,公司预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆,第三季度开始将会在欧洲市场开始交付,将2013全年全球交付辆从20000辆上调至21000辆。

截至第一季度末,特斯拉持有的现金、现金等价物和短期有价证券已增至近26亿美元,部分的由于公司发行了20亿美元的5年期和7年期高级可转换债券。

受一季度良好业绩影响,特斯拉股价继续高位上行,暴涨25.3%,上涨14.11美元,报69.90美元,突破了该股历史最高价62.37美元。周四特斯拉的市值一度突破79亿美元,超过市值78亿美元的意大利菲亚特公司。

贵的就是对的

特斯拉预计,特斯拉预计在二季度订单交付能力将进一步增加,Musk再一次强调3.5万的目标在计划之中。公司第二季度Model S电动车销售总量将达到7500辆,以实现Model S电动车今年销量突破3.5万辆的目标。特斯拉预计Model S电动车第二季度的产量将达到8500辆至9000辆,较第一季度增长13%至19%。特斯拉电动车产量高于销售量的主要原因,是部分在途的电动车将交付给早已下了订单的欧洲和亚洲客户。

北京时间5月9日晚间,高盛集团发表研究报告称,将特斯拉汽车的股票目标价从45美元大幅调升至61美元,幅度达35%。高盛分析师Patrick Archambault指出:“我们仍认为,特斯拉的基本面没有改变。特斯拉拥有正确的产品、商业模式和有望获得成功的团队,其成长前景拥有罕见的价值。

特斯拉汽车成立于2003年,总部位于美国加州硅谷,主要从事纯电动汽车的设计、制造和销售,也向第三方提供电动汽车动力系统的研究开发和代工生产服务。2010年6月,特斯拉成为1956年福特汽车以来第一家上市的美国汽车制造商,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

特斯拉预计,不按照美国通用会计准则,公司第二季度的毛利率将略高于第一季度。

雪球网分析有以下二方面原因导致特斯拉在Q1实现赢利:

从成立之日起,特斯拉就没有打算讨好大众,而是一直坚持走高端电动汽车产品的路线——受到好评的S型车单价约在11万美元。2008年2月正式推出第一代产品Roadster电动跑车以来,特斯拉已累计售出超过1650辆的纯电动汽车。目前,特斯拉正在积极研发第二代产品Model S电动轿车,并准备在该平台上衍生出电动跨界车Model X等其他车型。

1、产品好:S型获得市场赞誉 营收飙升

Tesla Motors本季度实现盈利主要是得益于营收飙升和研发费用下降。一季度公司每周生产S型车400辆以上,本季度共生产超过5000辆,其中有4900辆确认为本季度营收,汽车销售营收同比增长27倍,强劲的市场需求促使公司整体规模效应提升。

2、降费用:研发费用下降 其他收益增加

作为纯电动汽车的设计、制造和销售商,Tesla一直在进行高额的研发投入。本季度研发费用大幅下滑得益于研究目标阶段性达成——S型推出。来自能源部免除认股权证也带来一部分收益。

作为纯电动汽车的设计、制造和销售商,特斯拉一直在进行高额的研发投入,但是本季度其研发费用大幅下滑,这得益于研究目标阶段性达成——S型推出。

强劲市场需求和产能改善以及费用有效控制促使Q1公司运营亏损大幅减少。但Elon Musk也很坦率地表示,特斯拉在未来也存在被其他公司收购的可能性。他说“我认为潜在的买家有可能会来自于汽车行业以外,不过它必须具备很强的资本实力才行。”

特斯拉于2010年10月成功收购了由丰田汽车和通用汽车联合组建的NUMMI汽车制造厂,目前正着手将其升级改造为大规模的电动汽车制造基地。同时,在美国、欧洲和日本设有自营的产品销售网络,并提供电动汽车在线订制及购买服务。戴姆勒奔驰和丰田汽车是特斯拉的股东及战略合作伙伴,Tesla也向它们提供电动汽车动力系统的研发及代工服务。

4月28日,Tesla推出了“无过失”电池保修政策,继而在5月4日宣布Model S车型保值率由原来的“参照奔驰S级”改为“最低50%”。5月8日,又传出了Tesla将考虑与谷歌联合开发无人驾驶电动车的消息,不过Elon Musk在Twitter上写到,“虽然推出一款自动驾驶汽车对特斯拉而言很重要,但绝不是首要的事情。此类型的汽车可能要在几年之后才会面世。”

让更多人开得起

对于Tesla来说,电动汽车才是重中之重,已经成为明星的他,现在已经肩负了更多的责任和希望。

与世界其他国家致力降低新能源汽车产品价格相比,特斯拉对于只制造昂贵汽车,有着非常坚定的态度。因为高收入人群往往更易尝试和接受新生事物,并且对价格并不太敏感。

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另外特斯拉也相信,优质的产品而非价格才能最终获得市场和消费者的认可。尽管价格是日产聆风或通用汽车电动版雪佛莱沃特价格的两倍,但是特斯拉汽车的销售量却遥遥领先,而且新工厂的生产水平也在上升。

不过,针对特斯拉只为富人设计和制造汽车的批评声从未停止。特斯拉现在也开始认识到这一问题,并提出要努力制造一种所有人而非仅是富人都能承担得起的电动汽车。创始人兼首席执行官埃隆·穆斯克最近就表示,美国总人口中的10%将能够买得起特斯拉汽车旗下新款Model S。

目前,这家特立独行的企业正在努力推进的创新,制造相比较靠汽油获得能力的传统汽车更具竞争力的电动汽车,进一步提振市场对电动汽车的需求,拉低石油消费。不过,就当前的发展态势来看,短时间内期待价廉物美的特斯拉产品,似乎并不现实。

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