前11月产销量超去年全年 日系份额赶超德系

日期:2019-07-04编辑作者:汽车销售

昨日,中国汽车工业协会公布了4月全国汽车产销数据。4月,整体增速稍低于3月,汽车销售200.42万辆,环比下降7.60%,同比增长8.81%。乘用车销售160.90万辆,环比下降5.91%,同比增长11.63%。在详细车型销量榜单即将出炉之际,我们抢先关注一番各大车企4月销量情况。与了解单一车型销量大有不同,车企销量有利于从整体来分析品牌受欢迎程度,对于消费者买车和未来二手车保值率都有一定参考价值。

根据中国汽车工业协会的统计:2015年1月,国内市场乘用车共销售203.80万辆,比上个月下降了1.12%,但是相比去年同期增长高达10.35%。1月乘用车销售情况总体稳定,中国品牌乘用车市场占有率相比去年同期以及上个月都有一定的增长,打破了去年“十二连降”的不利局面。

今年走势曲折的车市,在年末持续收出阳线。据中国汽车工业协会前天公布,今年11月,汽车产销呈稳定增长,月度产销创新记录。1-11月,汽车产销双双超过去年全年,同比增幅较前10月继续回升。2013全年中国汽车产销规模将站上2000万辆的新台阶,并继续保持全球第一。

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1月份中国品牌乘用车表现抢眼,共实现销售86.78万辆,环比增长2.26%,同比增长21.45%,占乘用车销售总量的42.58%,占有率比上月提升1.40%,比上年同期提升3.89%。在外国品牌中,与上月相比,德系品牌销量增速超过50%,法系品牌增速居次,其他外国品牌有所下降,其中日系品牌降幅更为显著。1月,德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别销售44.62万辆、24.40万辆、24.35万辆、15.94万辆和7.33万辆,分别占乘用车销售总量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。德系和法系品牌市场占有率比上月和上年同期均呈增长。

车市连续三个月收阳线

自主:普遍下滑严重,仅长安取得飞速增长

1月份,中国品牌轿车表现不佳,市场占有率环比和同比均呈下降。共销售28.58万辆,环比下降12.56%,同比增长0.68%,占轿车销售总量的23.39%,占有率比上月下降2.54%,比上年同期下降0.35个百分点。德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售38.24万辆、19.51万辆、16.97万辆、12.96万辆和5.56万辆;分别占轿车销售总量的31.29%、15.97%、13.89%、10.61%和4.55%。与上月相比,日系轿车销量下降最快,美系和韩系降幅略低,法系小幅增长,德系品牌增速依然最为明显;从市场占有率来看,德系品牌占有率比上月增长超过10%,表现同样突出。

数据显示,11月汽车产销分别完成213.43万辆和204.39万辆,比上月分别上升11.39%和5.75%,比上年同期分别增长21.17%和14.12%。1-11月汽车产销分别完成1998.93万辆和1986万辆,同比分别增长14.34%和13.53%。继9月、10月产销比上年同期增速明显提高后,11月产销创有史以来月度产销最高纪录,增速继续保持明显提高趋势,1-11月累计增速继1-10月继续保持年内第二高水平。

长城4月旗下各品牌车型销量达59273辆,较之去年同期下降11.24%。1-4月,长城汽车累计销量为247034辆,同比下降1%。旗下SUV车型如哈佛H6、长城M4表现良好,而长城C30、长城C50等轿车下降非常明显。昨日,哈佛H8再度延迟交付的消息,对长城汽车的影响也是颇大。这两年长城汽车专注于SUV获得了飞速发展,但从技术、研发来看其还是比较薄弱的。

1月份,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、长安福特、东风日产、神龙、重庆长安、吉利和东风悦达,分别销售17.64万辆、16.78万辆、13.09万辆、8.24万辆、6.44万辆、5.95万辆、5.53万辆、5.47万辆、5.13万辆和4.72万辆。与上月相比,重庆长安销量增速接近100%,“南北大众”和长安福特也呈较快增长,神龙和北京现代增速略缓,其他企业有所下降,其中上海通用和东风日产下降更为明显。1月,上述十家企业共销售88.99万辆,占轿车销售总量的72.83%。

11月,乘用车产销分别比上月提高11.39%和5.75%,比上年同期分别增长21.17%和14.12%。1-11月乘用车产销同比均超过15%。分车型看,与上月相比,除交叉型乘用车销售略有下降外,轿车、SUV、MPV都实现了正增长;与上年同期相比,MPV和SUV继续保持较高增长,其中MPV产销增速均超过200%,轿车增速也在9%以上,交叉型下降。

海马汽车4月销量13490辆,同比增长1.06%;今年累计销售57151辆,同比增长0.75%。整体增速也是远低于车市平均增速,旗下海马M3表现良好。而最近推出的海马S5和福美来M5将成为2014年海马汽车增长的主力车型。

2015年1月全国厂商乘用车销量排行

1-11月乘用车产销同比增速分别比1-9月提高了2.05和1.08个百分点,比1-10月提高了1和0.11个百分点。与上年同期相比,轿车产销同比超过11%,SUV产销同比提高近50%,MPV产销双双超过150%,交叉型下降。

长安汽车4月本部及其合资、合营公司共计销售21.4825万辆,同比30.11%。1-4月,长安汽车累计销售88.7524万辆,同比增长23.76%。长安本部销量劲增36.45%,自主品牌持续发力,成为当月最大亮点。据了解,长安CS35、逸动、致尚XT等畅销车型等均保持了较好的走势,长安微车同比也有了较大回升。重磅级新品CS75已正式上市,市场表现值得期待。

排名 车型 1月销量 2014年12月销量 2015年累计销量

中汽协介绍,虽然在月度和累计增速当中,轿车产品低于乘用车的增速,但如果将与轿车技术平台相似的SUV算在内的话,月度和累计销售增速分别是27.16%和17.68%,高于乘用车月度和累计销售的增速。另外,交叉型乘用车的下降主要原因是产品转型升级,新产品进入MPV系列。

江淮汽车4月销量42134辆,较之去年同期下降14.07%。1-4月,江淮汽车累计销量为18.11万辆,同比下降5.17%。

1 上海大众 20.57 11.74 20.57

日系月度份额赶超德系

日系:日产/丰田/马自达销量大增,本田爆冷下降

2 一汽-大众 19.15 13.87 19.15

在乘用车市场,日系车的持续恢复增长推高了整体增速。11月,外国品牌乘用车销量与上月相比,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的15.6%、19.2%、12.7%、8.6%和3.2%。与上月相比,日系品牌销量环比和同比均呈较快增长,且占有率也超过德系品牌。当月各系别轿车销量与上月相比,德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%,日系品牌占有率也超过德系品牌。

日产4月在中国市场销售了118500辆汽车,2013年4月在华销量为103300辆,同比增长14.7%。1到4月,日产累计在华销量达到401600辆,同比上涨19.1%,去年同期为387290辆。2013全年日产在华销量达到1266200辆,同比提高17.2%。今年日产将进一步提升10.6%至140万辆。日产称,旗下轩逸和新一代奇骏SUV上个月表现强劲。其中轩逸销量超过28000辆,仍然是日产在华最畅销车型。

3 上汽通用五菱 16.28 15.08 16.28

前11个月,日系增幅继前10月继续提升;德系、美系、韩系和法系保持较快增长。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车累计市场份额分别为19.2%、16%、12.5%、8.9%和3.1%。从1-11月主要外国品牌轿车销量比上年同期增长情况看,日系增长7.1%,增幅较前10月提高5.4个百分点;德系和法系增速继续高于行业整体增速;美系和韩系低于行业整体增速。德系、日系、美系、韩系和法系轿车累计市场份额分别为24.8%、17.8%、16%、9.7%和4.2%。

丰田4月在中国市场销售了85800辆汽车,对比2013年4月份的76400辆在华销量,同比增长12.4%。1到4月,丰田累计在华销量为313800辆,同比攀升20.2%,去年同期为261100辆,前年同期为293200辆。丰田等日系车在华销量持续快速攀升存在多方面因素,包括新车密集投放、大幅折扣优惠、因日系车受抵制而积压的部分市场需求释放等。

4 上海通用 16.08 19.56 16.08

中国品牌乘用车市场占有率则继续下降。11月,中国品牌乘用车销售68.64万辆,比上月增长5.5%,比上年同期增长7.5%;占乘用车销售总量的40.5%,与上月大致持平,比上年同期下降3.2个百分点。1-11月,中国品牌乘用车销售646.21万辆,比上年同期增长11.5%,低于乘用车总体增长速度3.6个百分点。占乘用车销售总量的40%,比上年同期下降1.3个百分点。

本田4月在中国市场售出58398辆汽车,较上年同期减少3.6%。本田汽车今年3月及2月在华销量同比分别下降2%及成长27.6%。今年1-4月本田汽车在中国市场销售量较上年同期成长10.7%,共计约222408辆。本田汽车今年在华销售目标为90万辆。

5 长安汽车 14 - 14

汽车出口局面也不容乐观,11月汽车企业出口为8.77万辆,比上月下降2.09%,比上年同期下降4.4%。1-11月出口89.37万辆,比上年同期下降7.35%。其中乘用车出口54.86万辆,比上年同期下降9.63%;商用车出口34.51万辆,比上年同期下降3.5%。

马自达4月在中国市场销售了14694辆汽车,对比去年4月份的12353辆,同比增长19.0%。今年1到4月,马自达累计在华销量达到69722辆,同比增长21.1%,去年同期为57588辆。其中一汽马自达同比增长2.4%至41147辆,长安马自达同比增长64.1%至28575辆。今年4月份,一汽马自达、长安马自达两个销售网络分别启动了全新车型阿特兹和昂克赛拉的预售活动,本月这两款新车将在中国市场正式投放。

6 北京现代 10.33 11.61 10.33

“今年市场好是大家没想到的,大多数厂家能超额完成营销计划。”乘联会秘书长饶达表示,11月份乘用车市场从月初到月底一直火爆,使11月统计的同比批发销量增长高达21%。作为国民经济的先行指数,汽车市场连续三个月在高基数上的高增长。用1-11月累积销量算出的市场占有率今年自主品牌乘用车微幅下降,日系汽车是大幅上升;另外乘用车出口负增长已成定局,主要是合资企业出口大幅度负增长造成的。

通用依然稳健,福特保持高增速

7 长安福特 8.34 7.21 8.34

车企销量成绩

通用4月在华销量达278263辆,较之去年同期增长6.3% 1-4月,通用汽车累计在华销量为1197375辆,同比增长11%。

8 东风日产 7.81 10.16 7.81

广本11月销量同比增长122%

从各品牌的销量来看,4月别克品牌同比增长2.7%至68707辆。其中,凯越系列销量为24092辆;英朗XT与GT的销量共计18253辆;君威销量为8126辆;紧随其后的是GL8系列,当月售出6403辆。

9 长城汽车 7.75 6.82 7.75

广汽本田公布,11月销量47,086辆,同比增长122%,实现了三个月连续销量超100%。1-11月累计销量368555辆,同比增长30%,强势冲击40万辆以上的年度销量目标。

雪佛兰品牌4月国内销量同比增长6.4%至53810辆。科鲁兹三厢和掀背车当月销量共计20036辆,同比增长16.0%;赛欧当月销量为16598辆,同比增长7.7%。

10 神龙汽车 7.16 - 7.16

助力广汽本田2013年良好业绩的主力是今年上市的第九代雅阁及凌派,9月上市的第九代雅阁,首月销量便成功破万辆,之后两月销量也连续过万,11月更是以13703辆的成绩创新高。第九代雅阁还成功撼动了竞争车型的终端价格体系,实现日系中高级车在20万元以上价格区间对德系的“完美逆袭”。全新中级车凌派自上市以来也表现强劲,11月销量实现16761辆,进一步巩固了中级车1.8L细分市场销量冠军地位。作为Honda首款“从中国出发”的全球战略车型,凌派连续五个月销量过万,累计销量突破69031辆。陈志杰

凯迪拉克品牌4月在华销量同比增长49.4%至6091辆。2014款凯迪拉克XTS销量达到2678辆,SUV车型凯迪拉克SRX销量为2405辆。

通用即将突破300万辆

五菱品牌4月国内销量同比增长11.2%至138524辆。其中,五菱宏光系列车型销量超过60000辆,同比增幅高达92.3%。

今年1至11月,通用汽车及其在华合资企业累计销量同比增长11.4%至288.9万辆,并预计将于12月中旬首次突破300万辆大关。11月,通用汽车国内销量同比增长13.3%至29.4万辆,创11月销量的历史新高,这也是2013年以来次高单月销量。

福特4月在华销量达96289辆,较之去年同期的75315辆增长29%。1-4月,福特汽车累计在华销量为368150辆,同比增长41%。长安福特四月销量达68119辆,相比去年同期增长29%。前四月销量达263,317辆,增幅达46%。

前11个月,上海通用国内销量同比增长13.5%至138.6万辆;上汽通用五菱国内销量同比增长9.7%至144.7万辆;一汽通用国内销量同比增长4.3%至52489辆。其中,别克品牌同比增长16.4%至752,161辆,雪佛兰品牌同比增长3.1%至591,214辆,凯迪拉克品牌同比增长57.8%至42,717辆,五菱品牌同比增长11.7%至1,359,108辆,宝骏品牌同比增长16.3%至87,659辆。陈志杰

高端品牌:消费者不差钱,增长远高于普通品牌

一汽大众提前锁定年度目标

沃尔沃4月旗下车型在华销量达6581辆,较之去年同期的4710辆增长39.7%。1-4月,沃尔沃汽车累计在华销量为23867辆,同比增长29.1%。

今年年11月,一汽-大众两大品牌销售整车147637辆,同比增长9.8%;其中,大众品牌销量为103568辆,同比增长6.7%;奥迪品牌销售44069辆,同比增长17.8%。截止11月底,一汽-大众销量累计1451701辆,同比增长18.7%,其中大众品牌累计销量已突破百万;随着年底重磅车型全新高尔夫的推出,一汽-大众150万辆销售目标有望提前达成。

英菲尼迪4月旗下车型在华销量达2670辆,较之去年同期增长149%,创下2012年以来月度最高销量纪录。1-4月,英菲尼迪汽车累计在华销量同比增长152%。

大众品牌旗下各款车型的表现依旧突出,纷纷占据各自细分市场的领先地位,速腾、捷达、宝来三款车型继续保持高位,再次突破2万辆。陈志杰

奔驰4月旗下各品牌车型在华销量达22438辆,较之去年同期增长38.2%。1-4月,奔驰汽车累计在华销量为89496辆,同比增长45.1%。

马自达11月在华销量增长67.9%


马自达中国公布,11月单月销售20,465辆,同比增长67.9%。1-11月累计销售163036辆,同比减少4%。11月从两个销售网络的销量表现来看,一汽马自达共销售12634辆,同比增长55.2%;长安马自达共销售7831辆,同比增长93.5%。

延伸阅读:

马自达中国CEO渡部宣彦表示:“2013款Mazda6与搭载‘创驰蓝天’技术的国产车型CX-5持续热卖,连续三个月销量较去年同期大幅增长。”据长安马自达介绍,CX-5在10月投放的2.5L车型进一步带动市场表现,截止12月初全国累计销售订单已突破2万大关。陈志杰

中国品牌乘用车占比37.09% 连跌8个月

江淮利润同比增长80%

中汽协公布的2014年4月份全国汽车产销数据显示,4月,中国品牌乘用车共销售59.69万辆,环比下降11.15%,同比增长4.50%,占乘用车销售总量的37.09%,占有率比上月下降2.19个百分点,比上年同期下降2.53个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势,连续8个月下跌。

近日,江淮汽车发布数据,前三季度营收同比增长17.22%,净利润同比增长81.02%。分析指出,这主要是在二代平台新品、品牌营销攻势的双重推动下,江淮汽车全面加速,业绩进入增长的快车道。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.41万辆、26.08万辆、19.81万辆、14.27万辆和6.21万辆,分别占乘用车销售总量的21.39%、16.21%、12.31%、8.87%和3.86%。与上月相比,法系销量微增,其它外国品牌有所下降。

自去年发布双品牌战略以来,江淮在商用车市场继续保持领先地位的同时,通过“瑞风”、“和悦”两大品牌资源的有效整合,不断深化其“做精做优乘用车”的战略。1-10月,江淮汽车销售421591辆,同比增长14.33%;乘用车销量达167747辆,同比增长6.8%。其中二代平台下诞生的新产品瑞风S5、和悦A30,在市场上发挥出了巨大的作用。

1-4月,中国品牌乘用车共销售248.12万辆,同比下降0.13%,占乘用车销售总量的38.30%,占有率较上年同期下降4.06个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售139.36万辆、95.01万辆、81.70万辆、58.29万辆和23万辆,分别占乘用车销售总量的21.51%、14.67%、12.61%、9.00%和3.55%。与上年同期相比,除韩系品牌销量增速略低外,其它外国品牌增幅均高于全行业。

据悉,瑞风S5自今年第一季度推出至10月,销量不断走高。在瑞风S5的带动下,江淮前10月SUV销量累计达到28602台,同比增长291.97%。随着新和悦RS、和悦A30的相继上市,“和悦”品牌矩阵逐步完善;与此同时,和悦A30上市首日实销突破1000辆,“和悦”品牌市场口碑得到初步验证。

4月,中国品牌轿车共销售22.66万辆,环比下降12.20%,同比下降12.90%,占轿车销售总量的21.97%,占有率比上月下降1.74个百分点,比上年同期下降4.66个百分点;德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售29.39万辆、17.97万辆、16.15万辆、11.07万辆和5.47万辆,分别占轿车销售总量的28.49%、17.42%、15.66%、10.73%和5.30%。与上月相比,美系品牌占有率略降,其它外国品牌呈一定增长。

1-4月,中国品牌轿车共销售94.16万辆,同比下降16.58%,占轿车销售总量的22.71%,占有率比上年同期下降5.84个百分点;德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售119.04万辆、67.62万辆、66.23万辆、44.75万辆和20.57万辆,占轿车销售总量的28.71%、16.31%、15.97%、10.79%和4.96%。与上年同期相比,日系品牌占有率微降,其它外国品牌各有增长。

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