无所不包疏解华侈的概念, P8为你而来

日期:2019-06-14编辑作者:汽车文化

WEY品牌开创了中国首个豪华SUV品牌,而WEY P8则是中国首款插电混动豪华SUV,可见WEY品牌从不满足现状,一直在挑战自己。万事开头难,VV7、VV5已经开了个好头,相信WEY P8也会取得不错的销售成绩,而插电混动车型作为未来发展潜力无限的蓝海,更是为WEY P8 提供了巨大的市场空间。

作为中国豪华SUV领导者WEY品牌麾下首款新能源车型,6月9日,WEY P8继首站天津之后,WEY P8驾趣体验营第二站来到上海,与大汽车圈媒体老师、车友在北青公路4149号新虹桥安驾体验中心的高标赛道路面上,展开一段力与美的邂逅。

优秀的设计首先要能让人过目不忘,这点WEY P8做到了。或许是为了彰显P8在WEY车系家族里的特殊身份,夸张的造型带来极强的视觉冲击力。竖立在中间的WEY品牌logo犹如浩瀚夜空中的一道银河般耀眼,搭配家族式大灯和雾灯视觉上也相得益彰。

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在踏入驾驶舱的一瞬间,简约而又科技感十足的内饰氛围便映入眼帘。中控台、门板、真皮座椅等区域的精致做工将高级感诠释的淋漓尽致。

2.0T与6DCT的传统搭档,与智能电驱动系统交相辉映。电与油的太极之道,在于生生不息,在于不断转化。分与合,坐享极致动力。纯电动行驶时,实现零油耗出行;与发动机协同工作,实现百公里加速6.5s。技术的两面派,一面美好,一面好美。

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从安全设计到安全配置,WEY P8全面继承了WEY品牌安全基因,并且做到了极致、同价位最优。通过体验与试驾,很多车友都表示:原本以为这台近2.3吨重的SUV在极速过弯和刹停的环节中,因为惯性会在快速过程中把握不住,但WEY P8的表现很稳健,没有出现车身滑移的情况。

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特别是在安全配置方面,其中WEY P8共采用了26项主动安全技术,从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险,主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。在360°犹如金钟罩的安全配置“包围”下,即使你是一个新手司机,也能很轻松上手。剐蹭?追尾?被强制加塞?不存在的。

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至于内饰方面,P8保持了WEY一贯的豪华感和品质感:科技感十足的全液晶仪表、握感舒适的皮质多功能方向盘、层次分明设计简约的中控,展现了同级新能源车型中少有的豪华特质。除了双区自动空调、PM2.5空气过滤器、大面积全景天窗等等舒适性配置一应俱全,很多细节方面也凸显其旗舰水准。例如中控大面积软性材质包裹、较为厚实的座椅头层牛皮、整车良好的NVH静音水准。

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那么肩负“开创插电混动豪华SUV新时代”使命的WEY P8,它的实力究竟如何?这一次它来到了深圳,通过一场驾趣体验营活动,为我们展现了油与电交融的驾控魅力。

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插电式混动技术对于很多人并不陌生,很多车型的技术特点也大同小异。WEY P8并非采用在普通车型基础上添加电机、电池以及电控系统这样简单粗暴的方式,而是开发了一个全新的Pi4平台。这个平台专门负责生产能实现四驱并长距离行驶的智能汽车,而WEY P8是这个平台的首款车型。WEY官方宣布P8的纯电行驶里程为50km,对于上下班单程在25km以内的用户来说几乎完全不用顾及燃油消耗。

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运动格调,尽展豪华

作为WEY在新能源汽车领域的首款作品,P8除了有独创的Pi4平台混动技术的加持外,优秀的前后配重比让它在操控方面也有超越同级的优势,越级的舒适性更是它的强项。就目前市场而言,WEY P8其实并没有严格意义上的竞争对手。如同VV7在中国豪华SUV领域中的地位一样,WEY P8也是中国插电混动豪华SUV的领导者。

其实谈到设计,WEY作为一个年轻的品牌,它的设计理念是独当一面的,也是突破性的。可以说WEY旗下所有新车的造型都恰恰与国内市场的需求、消费者喜好和国内的文化特点相辅相成,更重要的是,其凭借着完全原创的设计,突破了以往自主车高度模仿的界限,不得不说WEY系列车型已经打造出了属于自己的风格特征,高端和豪华,就是它体现出来的气质。

Pi4插混平台由14名顶级新能源专家、400多名国际化专业人才并结合CATL、西门子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陆等国际一流供应商历时5年潜心研发而成。平台将支持从B级到D级及高性能车的研发与生产。

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深圳被称为“设计之都”,作为一个年轻的城市,走到哪里都有你想象不到的惊喜,潮流与时尚的兴盛,给这座城市赋予了崭新的生命力。 WEY P8的到来,凭借着其所拥有的未来美学设计与领先混动科技与这座城的时尚与多元碰撞在一起,增添了一道亮丽的风景线。

据了解,WEY P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型,无论是主被动安全性能,还是高压电安全,都达到行业领先水准。4月22日,WEYP8上市发布会现场曾公开挑战严苛的美规80km/h尾碰测试,并斩获PASS评级,进一步刷新了中国汽车安全新高度,堪称最安全的插电混动豪华SUV。

一直以来,插电式混动车型市场份额远不如纯电车型。不过随着新能源补贴的逐年减少,插电式混动车型的购买成本优势将逐渐显现。而且根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》目前插电式混合动力汽车仍可享受国家的补贴政策。今天给大家带来一款插电混动豪华SUV--WEY P8,一起来看看这款车都有哪些亮点吧!

对于配置,没有任何一个人会嫌多,WEY P8与VV7、VV5一样自带豪华光环。9英寸多媒体显示屏、无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能等等一应俱全,应有尽有。相比其他豪华品牌动不动就要加钱选装的“操作”下,WEY P8显得格外的厚道。

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插电式混动技术对于很多人来说并不陌生,很多车型的技术特点也大同小异。但是作为中国豪华SUV的领导者,WEY在新能源领域的作为也和别人家与众不同。它并不是在原有燃油车的基础上打造而来,而是专门为制造新能源车型开发了一个全新的Pi4平台,它是一个目前专注于新能源车型的平台,而WEY P8就是在这个平台上诞生的产物。

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可以说,WEY P8相比于电动车来说,油电任意切换,毫无里程恐惧;与传统燃油车相比,在很多城市都可以享受不限行、不限购、免购置税等各种福利,节能环保又降低成本。最重要的是,一招解决牌照之虞,让人根本没有拒绝的理由。

混动的操控魅力,让你欲罢不能

良好的驾控性能往往与安全配置有很大关系,P8搭载了博世全新一代ESP车身稳定控制系统,匹配分轴控制技术。WEY P8还具备“5 3”智能驾驶模式 ,即5种驾驶模式(EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD),3种全地形功能,应对各种路况,因此也更受自驾游爱好者的青睐。

作为一辆豪华品牌的车型,WEY P8还是保持了WEY品牌高标准、高品质的造车原则。在踏入驾驶舱的一瞬间,高档次而又科技感十足的内饰氛围便映入眼帘。中控台、门板、真皮座椅等区域的精致做工将高级感诠释的淋漓尽致,整体的豪华感确实要比它的竞争对手要更加明显一些。

活动中,WEY品牌新能源专家亲临现场,亲自充当一线讲解员,耐心讲述机械背后的故事:“我们希望通过这次试驾活动,让各位车友充分感受WEY P8在技术、品质和造车理念的全面升华,以及WEY品牌带给消费者更加豪华、更加安全的驾乘体验。”

丰富的配置,尽显豪华品质

在本次试驾活动中,安排了模拟日常使用场景的道路试驾环节,并且与拥有xDrive智能四驱系统的宝马X1进行对比试驾。在社会路上行驶的过程中,频频遭遇各种突发情况,WEY P8都能随机应变、完美避险而游刃有余,展现出卓越的驾控性能。

另外,在2018年第五届轩辕奖的评选中,WEY品牌旗下首款VV7斩获了“外观设计”奖,不仅得到了公众的高度认可,更收获了专业赞誉。最为重要的是,这一次获奖也成为了其家族式设计语言获得成功的有力背书。

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而在实际的试驾环节当中,在操控性上,它给我的印象是最深刻的。在发动机与电机的共同作用下,P8的综合最大马力达到了340匹,最大扭矩542牛·米,在直线加速测试中取得了6.5秒百公里加速成绩,在它身上,你能感受到巨大的能量从四个轮子如狂潮般涌出来,这时候我更明白了一句话的道理——动力就像男人的存款,不一定要用,但是一定要有!

总体而言,作为WEY的首款新能源车型,WEY并没有将这台车纯粹作为一台节能减排混政策的产品,外观没有太多新能源的特殊装饰,造型也更加运动,驱动电机更像是为提升这台车的驾控性能而“量身定制”的。

而在被动安全上,WEY P8应用了多类型乘员保护技术,标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘,3DP安全车身高强钢应用比例达到75%,在公开挑战严苛的美规80km/h尾碰测试中,斩获PASS评级,进一步刷新了中国汽车安全新高度,堪称最安全的插电混动豪华SUV。无论是主动安全还是被动安全都达到行业领先水准。

安全稳健,无里程担忧

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当WEY P8邂逅“设计之都”

据介绍,WEY P8能够拥有如此优异的表现,其研发采用的Pi4平台起到了核心支撑作用。该平台具备较强的可拓展性,且其智能的混动双轴驱动技术,可比肩宝马、沃尔沃。

当然,好的设计开端是基础,继续传承才是根本。举个例子,我们今天看到的奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌,正是在良好设计开端的基础上不断完善,才有了今天能够独树一帜的品牌形象优势。而我们现在看到的WEY P8,正是在发扬这种传承特点,继续沿用已经成功的家族设计语言,并且加上了自己独特的风格。总的来说,它犀利、大气的外观设计于其他自主品牌车型中的优势不可谓不强。

澎湃动力,收放自如

2016年广州车展,在一片质疑声中,WEY宣布了它的成立。旗下VV7、VV5的先后上市,让人们看到了这一品牌的实力,不到一年的时间,WEY品牌就成功步入月销万辆俱乐部。在今年1月份,WEY第十万辆新车正式交付用户使用。WEY品牌用销量很好的回击了一切质疑,而今天更推出了这款中国首款混动豪华SUV车型-P8,进一步捍卫了自主豪华SUV品牌领导者的地位。

当然,对于车企而言,平台的最大作用就是可以生产多款相关联车型,从而能够平摊成本,最终达到提升利润的目的。而对于WEY P8所属的Pi4平台而言,更大的意义还在于:开发WEY P8不但能帮助长城积累更多的新能源车开发经验,还能为日后的多元化产品矩阵进行铺垫。

总结时间

定位于中国豪华SUV领导者,WEY在品牌建立之初就致力于打造最优质的产品,始终秉承“安全至上”的理念。可以说,WEY P8的真正意义在于突破创新、为后来者铺平道路。公开资料显示,为持续提升SUV产品的竞争力,长城汽车加大了新产品的研发投入,其中在研发WEY P8的项目中,长城共为其投资150亿元。

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所以WEY P8从诞生之初就和别人不一样,如果从技术层面分析它的先进性和独创性,WEY P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的BSG电机组成,后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成,这就形成了一套天然的四驱系统。另外它由于前后轴都安装了电机,在制动或滑行时可以将整车的动能转化为电能重新利用。

WEY P8在造型和配置方面同样达到顶尖水准。充满动感的流线型车身线条,将WEY P8的豪华、运动格调展露得淋漓尽致。舒适性配置方面,WEY P8在同价位SUV中也是一马当先,9英寸多媒体显示屏、无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。超越豪华品牌的科技配置,获得了现场车友的一致好评。

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早在2017年的法兰克福车展上长城就向世界展示过WEY P8,P8是WEY品牌旗下的首款新能源产品,它基于WEY VV7改造而来,在原本的动力基础上增加了一套48V插电式混合动力系统。其中6.5秒的百公里加速(据实测的工作人员介绍百公里加速为6秒)、2.3升的百公里综合油耗都是令人眼前一亮的参数。

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在面对S弯、大S弯接定圆等项目时,WEY P8搭载的博世全新一代ESP车身稳定控制系统,匹配分轴控制技术,表现出完美的稳定性和驾控感;出色的底盘调校,让WEY P8的操控更加机敏,在应对紧急变线、紧急转弯等情况时,更加从容不迫。

另外它搭载的博世全新一代ESP车身稳定控制系统,匹配分轴控制技术,在面对S弯、大S弯接定圆等项目时,即使大脚油门,在失控的边缘能及时将车辆给你往回拽,表现出良好的稳定性和驾控感。而在紧急变线、紧急转弯时,WEY P8也显得从容不迫,这离不开出色的底盘调校,虽然它是一辆大尺寸的SUV,但是,底盘的韧性很强,赋予了WEY P8更加机敏的操控,更为车内人员带来了良好的安全感。

动力方面,P8前桥搭载了一台与VV7完全相同的2.0T涡轮增压发动机,同时搭载了一台来自法雷奥西门子的BSG电机,该电机最大功率为15kW,最大扭矩50N·m,而位于后桥的驱动电机最大功率为85kW,最大扭矩195N·m,发动机和后桥电机共同工作时,整车综合最大功率可达250kW,综合最大扭矩为524N·m。

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突破创新,承前启后

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一直以来,由于受制于电池技术发展的瓶颈,无论对政府还是车企,都把混合动力作为一个“过渡”的路线。但是目前混合动力汽车技术基本都掌握在日本汽车厂商手中,连欧洲和美国的厂商都不如日本的企业。这就导致了自主品牌大多不愿涉足混动市场。也因此,WEY就成为了自主品牌向上突破的代表之一。

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此外,还有一点不得不提,那就是出色的刹车性能,在项目测试中,WEY P8的100-0km/h刹停距离均在36-38m,比肩合资品牌高性能车型;在趣味驾驶体验中,面对狭窄的车道,纵然WEY P8车身庞大,通过360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐,现场车友都能轻松完成各项挑战。

这样一台符合时代潮流的豪华中型插电式混动SUV,不管是设计、配置、用料、做工、安全,WEY P8都把国内消费者的喜好拿捏得完美无缺。而在整体的行驶质感上,领先的混动科技技术让它的表现接近完美,WEY 品牌用产品让我们看到了国产豪华品牌的强大实力,就目前市场而言,WEY P8其实并没有严格意义上的竞争对手。

作为 WEY VV7 的插电式混合动力版本,WEY P8 和 VV7 有着很多相似的地方,但也有很多不同之处。P8首次搭载了来自格特拉克的6速湿式双离合变速器,让WEY P8拥有了强大的动力性能,在直线加速测试中取得了6.5s百公里加速的亮眼成绩。

在纯电模式下,WEY官方宣布它的纯电行驶里程为50km,对于短途上下班的用户来说几乎完全不用顾及燃油消耗。而且它本来就非常优秀的静谧性在纯电模式下会再次得到升华,体现出来的舒适感会让你无可挑剔。即使电量较低时发动机介入过程也毫无违和感,整体的油耗水平更是低至2.3L/100km。总的来说,在驾驶上,这种油与电的交融,使得WEY P8在操控魅力、驾驶质感、燃油经济性等各方面都让我深深的折服。

根据长城汽车公布的信息显示,未来Pi4平台将衍生更多中型、中大型及大型车产品,未来将覆盖1.5T/2.0T/2.0T米勒循环三种发动机、6DCT/7DCT/8AT三种变速箱、功率型/能量型两种电池、三种电机,以及两种级别的减速器。而在2018-2022年的4年间,长城汽车每年都将推出Pi4平台的WEY旗下新能源车型。

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