一汽建新厂产奔腾新车 未来将推B30和B90

日期:2019-09-23编辑作者:汽车文化

而投资最多的项目为自主品牌轿车B131的技术改造,其固定资产的投资达8.21亿元。记者获悉,该车将在本月北京车展上亮相,并有望在今年下半年推出。

在9月16日的2010款奔腾B70[综述图片论坛]上市仪式上,一汽轿车股份公司副总经理王法长首度正式向媒体宣布,将斥资20亿元打造一汽轿车第二工厂。据悉,新工厂的一期产能将达到10万辆。

据悉,为了上马上述新产品,一汽轿车已经启动了针对旗下两大工厂的扩产计划。随着新产品的上马以及扩产项目的实施,预计到2013年中期,一汽轿车第一工厂和第二工厂将形成年产45万辆的有效产能。

记者获悉,马自达6生产线当前投产的4SD、5HB、WAGON产品都属于B级车的范畴,一汽轿车将投资5.75亿元,主要用于生产线的改造与新增设备。该项目实施后,公司的产品品类中将增加新的车型———新马自达6.据悉,新马自达6在今年12月才能下线,上市时间推至2009年初。一汽马自达今年将依靠马自达6车系完成6万辆的销售目标。

王法长同时公布了新产品计划,“在推出B70和B50之后,向下还要推出B30,向上要推出B90。”一汽集团高层透露,B30定位为经济型车,2011年将推出的主流B级车称之为奔腾B90,其余的奔腾B20、B40、B60、B80等,将作为现有产品平台的两厢车或变型车。

由于上半年遭遇多重利空因素影响,机构人士预测,一汽轿车年内“增产不增收”几成定局。

受益于去年主营收益增长和集团整体上市双重利好的一汽轿车,在资本市场也获利倍增。日前,一汽轿车发布公告,近21亿元投资计划出炉。其中,为新车新马自达6及自主品牌B131的投产准备将投资近14亿元,第三项则是第二发动机厂的自主发动机的投资项目。一汽轿车表示,这三项投资的建设期都为一年半,预计将在2008年底为一汽轿车带来质的提升。

此消息此前已有一汽马自达高层向外披露。这意味着奔腾将结束与马6共用生产线,拥有属于自己的专有工厂,使一汽轿车的产能瓶颈得到缓解。一汽轿车目前以有限的12万辆产能,同时生产着马自达6、睿翼、奔腾B70和奔腾B50[综述图片论坛]。

记者了解到,面对上市公司出现的季度性盈利波动,一汽轿车并没有停止扩张计划。在上述半年报发布的当天,一汽轿车再次发布“重大投资公告”,宣布斥资35亿元上马三大整车项目和产能扩建工程。其中,奔腾B30两厢车、奔腾B70换代产品和马自达CX-7,都已纳入投资计划。

记者上周获悉,一汽轿车将投资20亿元打造第二工厂,投产自主产品,未来将推出B30和B90,2012年自主品牌的产销规模将达到20万辆。

与此同时,记者还分别从一汽轿车和一汽马自达销售公司获得确认,三大整车项目中的另外两个则分别是内部产品代号为A130的奔腾B30两厢车产品,以及产品代号为J13的马自达CX-7中大型SUV产品。

实际上记者了解到,围绕着换代奔腾B70的生产准备工作,至少从今年3月份就已经启动。一份内容为“一汽轿车B70F和D009车型项目——行李箱盖外板激光钎焊生产线采购招标公告”,早在今年3月就被发布到了国内各大招标网。

日前,中银国际等部分机构已经下调了一汽轿车2011-2012年每股收益至0.68元、0.74元,不过考虑到一汽整体上市的利好因素,大多数机构都对一汽轿车暂时维持目标价和持有评级。

“预计公司今年资本开支在30亿元左右,未来两年仍将处于较高水平。”王玉笙分析指出,未来几年这些投资项目都将对毛利率、折旧摊销等项目产生负面影响,对业绩增长形成压力。

奔腾和马自达两张王牌,一汽轿车在最近几年时间里一直以稳健姿态增长,并连续多年成为吉林省“吸金能力最强”的上市公司之一。不过,随着中高级车市竞争加剧,日系车价格战以及自主品牌整体竞争环境的恶化,奔腾品牌的盈利能力却面临不断下滑的困境。

“国产马自达CX-7已经定在2012年底下线,稍后奔腾B30两厢车和换代B70最快将在2013年上半年正式投产。”上述一汽轿车相关人士透露,按照公告中所披露的信息,国产马自达CX-7、奔腾B30和换代奔腾B70三款新产品的产能规划依次为3万辆、3万辆和8万辆。

“睿翼和马自达6优惠幅度不断探底,最受伤当然是奔腾B70,因为后者的车型平台来源正是来自老款马自达6。”奔腾在京的一家经销商老总向记者抱怨道,现在奔腾经销商卖B70大多是“赔本赚吆喝”,即便有经销商借奔腾换标推出“巨幅优惠四万元”举措,但仍难阻止B70下滑势头。

马自达奔腾再共线

一汽轿车此番斥资35亿元同时上马多个新车项目,被机构和业界认为是该公司近三年来最“大手笔”的一次。

中银国际分析师王玉笙指出,毛利率下滑和管理费用的提升是公司利润下滑的主要原因。考虑到公司7-8 月份销量降幅显著,且新产能释放等可能增加折旧摊销,“结合公司盈利预警,我们预计公司三季度可能亏损”。

“因价格下降、成本上涨以及折旧增加等因素,公司上半年整车收益能力下降。”一汽轿车在半年业绩公告中解释道,由于上半年国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响,国内乘用车市场增速大幅下滑,自主产品受到较大冲击。

记者了解到,随着东风标致508、长安福特新蒙迪欧以及南北大众相继推出全新帕萨特、迈腾B7L等重量级B级车产品,中高级车市压力开始陡增,而以奔腾B70、马自达6和睿翼为盈利主体的一汽轿车则难免不被冲击。

“D009项目即为奔腾B70换代产品项目,叫法的区别在于前者是产品代号,而后者则是商品代号。”一汽轿车相关人士上周在接受记者采访时确认,全新换代的奔腾B70有望于2013年中在一汽轿车第一工厂正式下线。

一汽轿车近日披露的2011年半年报显示,报告期内公司实现营业总收入190.8亿元,同比增长6.53%;实现净利8.04亿元,同比下降39.87%;每股收益0.4938元。中银国际分析师王玉笙指出,考虑到7、8月份销量降幅显著,一汽轿车极有可能在今年第三季度出现亏损。

“随着多款奔腾和马自达产品的加速导入,尤其是在中国市场热销的SUV车型推出,一汽轿车的产品结构和盈利能力都将在三年后得到显著提升。”有机构分析人士表示,虽然一汽轿车未来中长期盈利前景可期,但眼下却不得不面对盈利能力大滑坡的尴尬。

盈利滑坡VS扩产冲动

未来,除了奔腾B30落户一汽轿车第二工厂外,换代奔腾B70和国产马自达CX-7都将落户一汽轿车第一工厂,这意味着,去年7月因一汽轿车第二工厂投产而终结的奔腾马自达共线生产局面,很快又将重新上演。

此外,包括一汽轿车动力中心增容项目、质保中心项目建设和轻微变速箱装配与壳体加工项目等配套项目,也将分享35亿元总投资额度当中的近16亿元。

根据一汽轿车在上个月底发布的“第五届董事会第八次会议决议公告”,公司耗资35亿元的投资项目主要可拆分为6大项目,其中整车项目3个(投资3.4亿元的A130两厢车生产准备项目、投资超过10亿元的一汽D009项目和投资5亿元的M平台J13项目)。

上半年,公司整车销售超过14.2万辆,汽车销量同比增长9.6%,但对比之下营收却只增长了6.5%。一汽轿车披露的2011年半年报显示,报告期内公司实现营业总收入190.8亿元,同比增长6.53%;实现净利8.04亿元,同比下降近四成;每股收益仅为0.4938元。

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