公务车新财富化:需3成/补贴后不超18万

日期:2019-08-12编辑作者:汽车文化

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《方案》要求充分调动社会各方面积极性,加强新能源汽车充电设施建设,保障充电需求,建成与使用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系。充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。

7月13日,国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。 当日,国管局负责人接受本报专访,就《实施方案》的有关情况回答记者的提问,做出相关解读。 政府机关及公共机构新能源汽车购买规模逐年扩大 新能源汽车主要包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。政府机关及公共机构新能源汽车购买规模逐年扩大,是13日公布的《实施方案》的总体目标之一。 国管局负责人说,方案明确提出了新能源汽车购买的“时间表”,对购买比例和规模有明确的要求:2014年、2015年和2016年,各省政府机关及公共机构新购车辆中,新能源汽车所占比例应当分别不低于10%、20%和30%,以后逐年提高。其中,对于京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构,2014年购买比例不低于当年15%。 中央国家机关和已经作为新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构更要发挥带头示范作用,2014年到2016年,其新购车辆中新能源汽车所占比例都要保持在30%以上。 充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1 《实施方案》要求,各级政府机关及公共机构,包括全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织,购买机动车辆应当优先选用新能源汽车。其中,用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆,一般以在城区内行驶为主,运行路线相对固定,应当使用新能源汽车。同时,鼓励在环卫、邮政、旅游、公交等公共服务领域更加广泛地购买和使用新能源汽车。 负责人说,《实施方案》提出,要加强新能源汽车配套基础设施的建设,充分调动企业、政府、社会各方面积极性,建成满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系,要求充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1。同时,对于新能源汽车的购买、使用和报废回收,要制定相应的配套管理制度,逐步完善新能源汽车运行保障制度体系。 政府机关及公共机构购买新能源汽车,除按照中央和地方财政补贴政策享受一定的财政补贴外,《实施方案》还鼓励地方政府在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,对新能源汽车适当给予政策优惠。这方面具体的政策规定,按照因地制宜的原则,由地方政府结合本地区实际另行制定。 表明政府决心,促进大气污染综合治理 负责人指出,加快发展新能源汽车是中央作出的战略决策,党中央、国务院高度重视,国务院先后出台了《汽车产业调整和振兴规划》《关于加快发展节能环保产业的意见》。发展新能源汽车,对于加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点、防治大气污染、加强生(105.38,0.28,0.27%)态文明建设,具有重要的推动作用。 2009年以来,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委依托示范城市或区域,推广应用新能源汽车,发挥了积极的政策导向作用。在此基础上,国管局等五部门印发《实施方案》,旨在推动全国各级政府机关及公共机构带头购买新能源汽车,充分发挥政府机关及公共机构在新能源汽车推广应用中的表率示范作用。 政府机关及公共机构带头购买使用新能源汽车,充分表明了政府重视和大力发展新能源汽车的坚定决心,有助于提升新能源汽车产品形象和公众认知度、促进新能源汽车产业发展;有助于减少公务用车的燃料消耗和尾气排放,促进大气污染综合治理。

30%

近日,关于新能源汽车的利好消息层出不穷。除今年9月起对符合条件的新能源车免收购置税的优惠政策外,国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。

国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确提出,到2016年政府购新能源车占更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。国务院常务会议7月9日决定,自2014年9月1日至2017年底将对三类新能源汽车免征车辆购置税。

五部门联合发文

充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1

二、总体目标

配套基础设施逐步完备。

运行保障制度逐步完善。

2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。除上述政府机关及公共机构外,各省其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%,以后逐年提高。

城区内行驶、路线固定的公车采购以纯电动车为主

政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴,具体补贴标准按照中央和地方财政补贴政策执行,其中,轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。

深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神,按照统一部署、因地制宜、分类推进、逐步推广的原则,在各级政府机关及公共机构推广和应用新能源汽车,并逐步完善相关政策和配套设施,不断扩大应用规模,促进新能源汽车产业技术进步和优化升级,推动节能环保产业发展,防治大气污染,加强生态文明建设。

在限号、道路有限等制度方面给予适当优惠

扣除补贴后 新能源轿车价格不得超过18万

以下为《方案》全文:

公共机构节能管理部门应当制定新能源汽车配备更新、日常使用、处置等配套管理制度,会同有关部门建立责任明确、保障到位的工作机制。

一、指导思想

《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》的主要内容包括,2014年至2016年,中央国家机关以及88个新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。此外,其他省市政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%,以后逐年提高。

地方政府在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,应当对新能源汽车适当给予政策优惠,鼓励购买和使用新能源汽车。2014年底前,中央国家机关完成淘汰报废黄标车工作。地方政府按照黄标车淘汰行动计划,加快政府机关及公共机构黄标车淘汰报废进度。更新黄标车时,应当优先选用新能源汽车。

新能源汽车购买规模逐年扩大。

对于如何落实这些目标要求,该实施方案围绕规范采购管理、建立设施服务体系、优化使用环境等三方面提出多项具体要求。

为了贯彻落实《国务院关于加快发展节能环保产业的意见》(国发〔2013〕30号)和《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号),推进政府机关及公共机构购买新能源汽车工作,制定本方案。

不得设置障碍限制购买外地新能源品牌

按照“企业投资为主、政府鼓励引导、形成工作合力、积极稳妥推进”的原则,充分调动社会各方面积极性,加强新能源汽车充电设施建设,保障充电需求,建成与使用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系。充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。

政府机关及公共机构购买的新能源汽车应当享受本地品牌同等补贴政策。不得设置或变相设置障碍限制购买外地品牌新能源汽车。

称新能源汽车,是指纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。以城区内行驶为主、运行路线相对固定的公务用车,应当选用纯电动汽车。高寒地区可选用插电式混合动力汽车。

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