沃尔沃S40国产在即SBF胜搏发 福特一箭三雕

日期:2019-08-05编辑作者:汽车文化

20日,本来应该是让人期待马自达3价格正式公布的日子,但消费者们等来的却是另外一个让他们更加振奋的消息:作为欧洲的与奔驰、宝马并列的三大豪车品牌之一,沃尔沃将于今夏在长安福特国产!首款引入的车型是沃尔沃S40。它的加入让长安福特的C1生产平台显得有些热闹--在这个平台上已经诞生了两款车型:一款是已经在车市里大热的福克斯,而另外一款则是即将大热的马自达3。

沃尔沃S40国产在即SBF胜搏发 福特一箭三雕。20日,本来应该是让人期待马自达3价格正式公布的日子,但消费者们等来的却是另外一个让他们更加振奋的消息:作为欧洲的与奔驰、宝马并列的三大豪车品牌之一,沃尔沃将于今夏在长安福特国产!首款引入的车型是沃尔沃S40。它的加入让长安福特的C1生产平台显得有些热闹--在这个平台上已经诞生了两款车型:一款是已经在车市里大热的福克斯,而另外一款则是即将大热的马自达3。

福特控股的马自达在上周正式宣布参股长安福特公司并更名为长安福特马自达。短短一个月内,福特系频频曝光,马自达3将与福特福克斯共线生产,沃尔沃正式宣布今夏在长安福特CKD国产。

汽车平台生产战略并不是新鲜名词,姗姗来迟的长安福特并不是第一个将生产平台带到国内的生产企业,福克斯、马自达3以及沃尔沃S40,诞生于同一个生产平台的这三款车型的定位、目标客户群体是如此的不同,然而他们却能够在各自的细分市场已经或即将获得成功。福特这个百年老字号的汽车品牌资源整合能力当真让人感慨。

汽车平台生产战略并不是新鲜名词,姗姗来迟的长安福特并不是第一个将生产平台带到国内的生产企业,福克斯、马自达3以及沃尔沃S40,诞生于同一个生产平台的这三款车型的定位、目标客户群体是如此的不同,然而他们却能够在各自的细分市场已经或即将获得成功。福特这个百年老字号的汽车品牌资源整合能力当真让人感慨。

从马自达注资长安福特开始,一个在产销环节“合纵联横”的格局浮现出来:长安汽车作为福特在华战略伙伴而得以参与三大品牌,而一汽仅能分享马自达,包括福特台湾六和在内的福特中国战略则将推进多品牌组合模式,并将日趋缜密。

尽管沃尔沃S40并不太愿意承认它与福克斯、马自达3这些经济型车型的渊源关系,但这难以掩饰它在外形与操控感上与两位“兄弟”的类似。事实上,如果遮住前脸与标识,让S40、马自达3以及福克斯从你面前快速驶过,短时间内你是很难辨认出这三款车型的。多平台战略的作用正在这个地方,所谓汽车共用平台,就是指在汽车开发、生产过程中,针对几个车型的共用一个平台生产。生产出来的车型外形、功能可能不尽相同,但却有着相同的底盘和车身结构。对于汽车生产企业而言,共用汽车平台可以大幅降低研发新车的费用;而对于消费者而言,同一平台衍生出的众多车型则可以满足市场多样化的个性需求。目前车迷们比较熟悉的途安、速腾与国外上市第五代高尔夫就来自大众的PQ35平台,而一汽丰田的锐志和皇冠也来自同一个平台。

尽管沃尔沃S40并不太愿意承认它与福克斯、马自达3这些经济型车型的渊源关系,但这难以掩饰它在外形与操控感上与两位“兄弟”的类似。事实上,如果遮住前脸与标识,让S40、马自达3以及福克斯从你面前快速驶过,短时间内你是很难辨认出这三款车型的。多平台战略的作用正在这个地方,所谓汽车共用平台,就是指在汽车开发、生产过程中,针对几个车型的共用一个平台生产。生产出来的车型外形、功能可能不尽相同,但却有着相同的底盘和车身结构。对于汽车生产企业而言,共用汽车平台可以大幅降低研发新车的费用;而对于消费者而言,同一平台衍生出的众多车型则可以满足市场多样化的个性需求。目前车迷们比较熟悉的途安、速腾与国外上市第五代高尔夫就来自大众的PQ35平台,而一汽丰田的锐志和皇冠也来自同一个平台。

按照福特的平台战略,长安福特重庆工厂、南京工厂以及一汽系内的两家工厂将被视为福特系在中国大陆的3大制造平台,而这些共享零部件采购和制造设备生产的产品将按照不同品牌,陆续进入各自的销售体系。

长安福特进入国内的时间较晚,从最开始略显“水土不服”到目前游刃有余,福特在不到3年的时间里显示了一个老牌汽车公司的深厚功力。过去两年,福特控股的子品牌马自达在国内车坛表现抢眼,无论是马自达6还是海南马自达福美来大热的市场表现都与嘉年华、蒙迪欧慢热的表现形成鲜明对比。这加强了福特多品牌车型导入的决心。一方面,作为福特自身设计开发的福克斯表现不错,将其引入国内有利于在市场中培育福特汽车的品牌底蕴;另外,从盈利的角度考虑,福特也有效整合了长安、马自达、一汽等多方的关系,以互相参股的方式合理达到了多方共同盈利的目的;而沃尔沃的引入纯粹意味着福特对国内高端车市场开刀了。这样,按照轻重缓急之分,福特将基于C1生产平台的车型先后引入到了国内。目前,长安福特作为大本营,江铃汽车作为商用车制造基地,南京福特工厂作为发动机厂以及后续马自达2等经济型车型的生产基地……福特沿长江一线的布局基本完成。这个老牌汽车工厂开始谨慎发力了。或许,福特中国副总裁许国祯的一席话能够让人对于福特这个品牌的战略有所了解:“福特在世界范围内有着百年的生产制造汽车历史,其间经历的大风大浪无数,形成了稳步前进的风格。国内的汽车工业发展不过10年左右时间,真正的考验还没有来到。当国内汽车销量从现在的500多万台上升到1000万台,一旦市场出现波动,能够抵抗住风险、生存下来的企业才是真正成功的企业。”

长安福特进入国内的时间较晚,从最开始略显“水土不服”到目前游刃有余,福特在不到3年的时间里显示了一个老牌汽车公司的深厚功力。过去两年,福特控股的子品牌马自达在国内车坛表现抢眼,无论是马自达6还是海南马自达福美来大热的市场表现都与嘉年华、蒙迪欧慢热的表现形成鲜明对比。这加强了福特多品牌车型导入的决心。一方面,作为福特自身设计开发的福克斯表现不错,将其引入国内有利于在市场中培育福特汽车的品牌底蕴;另外,从盈利的角度考虑,福特也有效整合了长安、马自达、一汽等多方的关系,以互相参股的方式合理达到了多方共同盈利的目的;而沃尔沃的引入纯粹意味着福特对国内高端车市场开刀了。这样,按照轻重缓急之分,福特将基于C1生产平台的车型先后引入到了国内。目前,长安福特作为大本营,江铃汽车作为商用车制造基地,南京福特工厂作为发动机厂以及后续马自达2等经济型车型的生产基地……福特沿长江一线的布局基本完成。这个老牌汽车工厂开始谨慎发力了。或许,福特中国副总裁许国祯的一席话能够让人对于福特这个品牌的战略有所了解:“福特在世界范围内有着百年的生产制造汽车历史,其间经历的大风大浪无数,形成了稳步前进的风格。国内的汽车工业发展不过10年左右时间,真正的考验还没有来到。当国内汽车销量从现在的500多万台上升到1000万台,一旦市场出现波动,能够抵抗住风险、生存下来的企业才是真正成功的企业。”

重庆长安汽车股份有限公司4月3日发布公告称,经国家商务部批准,福特拟将持有的长安福特汽车有限公司15%的股权转让给马自达汽车株式会社,将10%的股权转让给福特亚太汽车控股有限公司。此举旨在为马自达产品进入长安福特两大平台打开通道。

“长安福特重庆工厂今年年内除了导入马自达3和VOLVO S40,还将在年底排产蒙迪欧改款车型以及一款福克斯同平台的小MPV。”一位接近长安福特高层的人士透露。

不出意外,长安福特重庆工厂今年势将接近产能极限。这家工厂目前还在生产上一代的福特嘉年华和蒙迪欧,产能刚刚突破15万辆。

长安福特总裁兼首席执行官施滨德表示:“我们从来不担心产品的销售,我们只担心产能是否能跟得上市场的需求,可能无法满足那么多的定单。”

根据长安汽车集团2006年各具体车型的排产计划,长安福特计划销量是13.8万辆,其中马自达3计划销量为2万辆,蒙迪欧为4.8万辆,福克斯系列车型计划销量为6万辆,剩下1万辆则为VOLVO S40。

“长安福特重庆工厂将定位为中高级车生产基地,而南京工厂则将集中生产经济型车和小型车。”一位分析人士指出。

针对多产品平台共享的含义,今年3月,VOVLO中国曾发表声明称,沃尔沃S40与马自达3共用的是底盘开发平台,而并非“使用同样的底盘”,在此平台上开发出来的底盘是截然不同的。并强调说“沃尔沃S40仍是一款高品质、高安全性的中级豪华车”。

对此,福特的手段是将各自的销售渠道独立,并强化各自的品牌特征。

“福特‘活得精彩’的品牌诉求在台湾非常成功,我们期待这一新的母品牌精神将延续到产品层面,长安福特的销售渠道今年将全面强化。”长安福特汽车销售公司市场副总监陈引恒说。

马自达也已经与一汽建立一汽马自达销售公司,销售未来在华所有的马自达品牌产品;长安福特参股一汽马自达将在年内实现,将突出马自达“ZOOM ZOOM”享受技术领先的形象;成功在华树立了高端车形象的VOLVO国产销售渠道,则将和目前的进口车渠道并轨,最终仍由VOLVO中国主导。

在这3大国产体系之外,包括捷豹、路虎和林肯在内的福特品牌高端进口车还将独立拥有一定数量的网络。

与渠道分置不同,福特中国董事长程美玮正在尝试将大陆的长安福特马自达以及位于台湾省的合资厂福特六和纳入同一视野,一个涉及内部人力资源流动、技术支持以及共享零部件的计划正在推进。

“福特向来坚持人才本土化,来自福特欧洲、澳洲、台湾六和以及长安的团队已经融合,尤其发挥了华人合作的优势。”长安福特一位来自福特六和的高管对记者说。据悉,已有30多位福特六和的员工先后到大陆任职。

营销体系复制、零部件采购共享和汽车设计则将成为下一步——长安福特“活得精彩”新品牌重塑计划来自于台湾的成功模式,而之前的蒙迪欧、FOCUS等车型都有福特六和参与设计。

福特六和总裁沈英铨日前参加供应商大会时,称未來两岸三通、自由贸易成为单一市场后,福特六和将努力成为福特大中华区或亚太区生产设计中心。

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