奇瑞战略加速每年推6款新车 布局2020年百万辆销

日期:2019-07-30编辑作者:汽车文化

如果说奇瑞在SUV市场里至少沉寂了5年的时间,并不为过。因为彼时奇瑞的研发重点放在艾瑞泽系列产品和观致项目上,“品质”、“正向开发”才是奇瑞想要的,尹同跃要的正是耐得住寂寞搞自主。

如果说奇瑞在SUV市场里至少沉寂了5年的时间,并不为过。因为彼时奇瑞的研发重点放在艾瑞泽系列产品和观致项目上,“品质”、“正向开发”才是奇瑞想要的,尹同跃要的正是耐得住寂寞搞自主。

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当中国品牌在造SUV这件事儿上已经大有赶超日韩、比肩欧美品牌架势时,“悬梁刺股”多年的奇瑞终于交出了自己的答卷——瑞虎7,一台代表新奇瑞制造体系的车。

当中国品牌在造SUV这件事儿上已经大有赶超日韩、比肩欧美品牌架势时,“悬梁刺股”多年的奇瑞终于交出了自己的答卷——瑞虎7,一台代表新奇瑞制造体系的车。

在奇瑞瑞虎7上市之际,活动现场奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃向网上车市表示:奇瑞未来五年内会以每年6款甚至更多的节奏布局产品市场,车型将以平台化战略打造。此外,奇瑞还将加码新能源市场以及智能化汽车,新能源产品将以PHEV和纯电动两种技术方向打造。

对于瑞虎7的产品价值以及对奇瑞的意义,奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃在上市发布会现场做了明确表述:“在我看来,瑞虎7不仅是奇瑞的一款SUV,更是中国品牌标杆产品之一。”

对于瑞虎7的产品价值以及对奇瑞的意义,奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃在上市发布会现场做了明确表述:“在我看来,瑞虎7不仅是奇瑞的一款SUV,更是中国品牌标杆产品之一。”

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同时,他表示,奇瑞未来五年内会以每年6款甚至更多的节奏布局产品市场,车型将以平台化战略打造。此外,奇瑞还将加码新能源市场以及智能化汽车,新能源产品将以PHEV和纯电动两种技术方向打造。

同时,他表示,奇瑞未来五年内会以每年6款甚至更多的节奏布局产品市场,车型将以平台化战略打造。此外,奇瑞还将加码新能源市场以及智能化汽车,新能源产品将以PHEV和纯电动两种技术方向打造。

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冲击100万辆年销目标

冲击100万辆年销目标

尹同跃在总结奇瑞发展的四个阶段时表示,奇瑞已经度过无中生有阶段、野蛮生长阶段、修建高速公路,目前奇瑞正处于“在高速公路上跑起来”第四阶段。奇瑞新产品的正向研发,年轻化设计,逐渐打开市场销量。到2020年奇瑞年销量目标保证90万辆争取做到100万辆,销售规模达到1000亿元。

奇瑞集团上半年实现销量275442辆,同比增长7.6%。其中艾瑞泽5自三月上市以来月销量连续破万,瑞虎3在上市首月便取得了10034辆的销售佳绩。

奇瑞集团上半年实现销量275442辆,同比增长7.6%。其中艾瑞泽5自三月上市以来月销量连续破万,瑞虎3在上市首月便取得了10034辆的销售佳绩。

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瑞虎3的热销是有赖于奇瑞SUV产品研发制造的重点投入。尹同跃在接受《证券日报》记者采访时表示,奇瑞2.0时代产品将遵循平台化战略,未来5年,奇 瑞将着重打造三大平台内含10款产品。其中仅基于全新T1X平台奇瑞就将打造5款全新产品,除已上市的瑞虎7外,还将推出A 级5座SUV、7 座B级SUV、插电混动SUV和七座MPV车型。

瑞虎3的热销是有赖于奇瑞SUV产品研发制造的重点投入。尹同跃在接受《证券日报》记者采访时表示,奇瑞2.0时代产品将遵循平台化战略,未来5年,奇 瑞将着重打造三大平台内含10款产品。其中仅基于全新T1X平台奇瑞就将打造5款全新产品,除已上市的瑞虎7外,还将推出A 级5座SUV、7 座B级SUV、插电混动SUV和七座MPV车型。

从2016年到2020年,奇瑞每年推出不少于6款新车,包括2款全新车型、两款大改款和两款年度款车。最终形成以艾瑞泽和瑞虎两大系列1、3、5、7和9的产品阵容。在此基础上,奇瑞将加速对新能源市场的产品布局,主要以两个技术方向打造新车紧凑级以上车型采用PHEV混合动力打造,小型车和微型车则是以纯电动驱动整车。

以产品为基石,奇瑞将在未来五年继续提升销量,直至2020年计划实现累计产销1000万辆的目标,这意味着其年度销量届时也将超过百万辆。“2020年奇瑞汽车计划成为参与全球竞争的中国品牌。”尹同跃表示。

以产品为基石,奇瑞将在未来五年继续提升销量,直至2020年计划实现累计产销1000万辆的目标,这意味着其年度销量届时也将超过百万辆。“2020年奇瑞汽车计划成为参与全球竞争的中国品牌。”尹同跃表示。

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尹同跃认为,奇瑞已经度过无中生有、野蛮生长和修建高速公路的阶段,目前正处于“在高速公路上跑起来”第四阶段。

尹同跃认为,奇瑞已经度过无中生有、野蛮生长和修建高速公路的阶段,目前正处于“在高速公路上跑起来”第四阶段。

瑞虎3和瑞虎5的热销,使奇瑞近年来重点投入SUV产品的研发制造。奇瑞2.0时代产品将遵循平台化战略,目前由三大平台组成,其中T1X平台覆盖A-B级的SUV及MPV,后续还将发布3款新车,瑞虎7则是首款SUV车型。

产品力支撑自主加速

产品力支撑自主加速

除了此次上市的长轴距A 级SUV瑞虎7以外,奇瑞将基于T1X模块化技术平台开发出短轴距A 级SUV、7座B级SUV、新能源SUV以及MPV车型。与此同时,奇瑞未来还有覆盖A0级SUV级/轿车的小型平台和可适配中大型轿车/SUV的CF平台。

其实研发5年的瑞虎7,一直以来都备受行业媒体关注。因为这款车是奇瑞汽车进入2.0战略时代后的首款SUV,承载着最新的品牌形象,也代表着奇瑞目前最高的造车水平。当然,奇瑞对瑞虎7也寄予了极大希望。

其实研发5年的瑞虎7,一直以来都备受行业媒体关注。因为这款车是奇瑞汽车进入2.0战略时代后的首款SUV,承载着最新的品牌形象,也代表着奇瑞目前最高的造车水平。当然,奇瑞对瑞虎7也寄予了极大希望。

推行平台化战略可有效降低奇瑞在研发和生产制造等环节的成本,以第二代产品中的瑞虎7和T17为例, 这两款车的平台件沿用率达87.8%,车身件沿用率达83.6%,依托旗下产品和技术间的通用化率和利用率的不断升高,奇瑞汽车对于利润的把控将变得更好。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监潘燕龙表示,瑞虎7来自奇瑞专为SUV研发的“T1X平台”,这一平台与日产雷诺、大众集团 的模块化平台几乎同时启动开发。“T1X平台向上、向下均可制造更大、更小的SUV产品。而从瑞虎7开始,奇瑞后续还会有新的A级车平台、A0级车平台” 潘燕龙表示。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监潘燕龙表示,瑞虎7来自奇瑞专为SUV研发的“T1X平台”,这一平台与日产雷诺、大众集团 的模块化平台几乎同时启动开发。“T1X平台向上、向下均可制造更大、更小的SUV产品。而从瑞虎7开始,奇瑞后续还会有新的A级车平台、A0级车平台” 潘燕龙表示。

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有业内人士对记者表示,瑞虎7作为奇瑞2.0时代正向研发的一款车,从产品本身而言颇具竞争力。瑞虎7从从外形到内饰,看不到哪怕一丝的模仿痕迹,具有明显的自我属性。

有业内人士对记者表示,瑞虎7作为奇瑞2.0时代正向研发的一款车,从产品本身而言颇具竞争力。瑞虎7从从外形到内饰,看不到哪怕一丝的模仿痕迹,具有明显的自我属性。

瑞虎7定位A 级家用SUV市场,外观上采用了全新水流车身设计理念,双拱形水波纹贯穿式前脸辨识度很高。动力方面,新车搭载了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两种排量发动机,并提供5速手动变速箱、CVT变速箱以及DCT双离合变速箱多款动力配置组合。

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与主要竞争对手吉利博越相比,奇瑞瑞虎7在尺寸上虽说略处下风,但最高2cm的数据差值对于车辆实际内部乘坐空间几乎没有影响。2670mm的轴距表现在这个级别车型中算是平均水平,基本能够满足大多数消费者的日常用车需求。

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