国家发展计委要将混高铁“踢出”新能源车行列

日期:2019-06-12编辑作者:汽车文化

在整车投资项目领域中,燃油汽车包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车,以及插电式混合动力汽车等投资项目,纯电动车只包括纯电动汽车、燃料电池电动车等。

汽车整车投资项目将只分为燃油汽车和纯电动汽车,PHEV受到限制。插电混动汽车归为新能源汽车,继续享有免购置税、上绿牌、政府补贴。

针对市民对混动汽车也即将需要摇号或竞价上牌的担心,市交委昨日也明确表示,新修订的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》是在研究了大量国家新能源汽车调控政策的基层上制定的。基于对政策的深刻研究,市交委发布的《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定》和《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》,都明确对混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无额度限制。其配置周期、额度、比例以及配置方式与现行的《实施细则》完全保持一致。混合动力小汽车的范围是由国家工信部规定的,是指列入国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录的插电式混合动力小汽车。

国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》正式确认:自2019年1月10起,新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业项目不再实行核准管理,调整为备案管理。

也就是说燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力汽车投资项目,包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车、以及插电式混合动力汽车等投资项目。

据了解,部分自媒体对混动车将划归燃油车的解读,来源于国家发改委近期发布的《汽车产业投资管理规定》。其内容确认自2019年1月1起,在整车投资项目领域,混合动力汽车、插电式混合动力汽车都将划归燃油汽车一类。电动汽车只针对于由电动机驱动的汽车,主要指增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车等。部分自媒体将此理解为,混动车将划归为燃油车,而不再视为新能源车,目前其可享受的免购置税、上绿牌、政府补贴可能将会逐步减少或取消。但业内人士表示,发改委此次的归类只是针对汽车产业投资层面,而对于新能源车在终端市场的补贴政策,以及上牌等标准并没有做出改变。

文件中同时规定:

今年前11月,国内新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆,比上年同期增长63.63%和68%;其中插电混动汽车产销占据新能源整体约24%,具体为纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆,比上年同期增长50.30%和55.66%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.66万辆和23.86万辆,比上年同期分别增长130.27%和127.58%。

近日有自媒体称,根据国家发改委相关新规,2019年起混合动力车将正式退出新能源行列,划归为燃油汽车,新政后续将对混动车辆上牌、补贴等造成影响。许多市民咨询,这是否意味着,深圳购买混合动力车也都将像燃油车一样摇号或竞价上牌?对此,市交委昨日明确表示:国家发改委的“规定”不会对深圳新能源车辆增量调控政策造成影响。

SBF胜搏发,严格控制新增传统燃油汽车产能,明确禁止建设的燃油汽车投资项目范围,严格新增燃油汽车产能投资项目的准入条件。

12月22日,国家发展改革委颁布《汽车产业投资管理规定》,内容中明确,为积极引导新能源汽车健康有序发展,严格控制新增传统燃油汽车产能,将于2019年1月10日起施行。

深圳市交委称,个别媒体发布的“混动车≠新能源”、“混动车退出新能源行列”的说法是有误的。实际上,《汽车产业投资管理规定》第八条也表明国家对新能源汽车的政策与之前的政策相比没有变化。上述《规定》第八条为:“科学规划新能源汽车产业布局,现有燃油汽车企业应加大研发投入,调整产品结构,发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车……”。

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积极引导新能源汽车健康有序发展,进一步提高新建纯电动汽车企业投资项目的条件,明确对投资主体、技术水平、项目所在区域的要求。

汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目,而混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类,纯电动汽车则包括增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等以电动机为驱动力的汽车。

为控制新增传统燃油车产能,国家发改委发布了关于电动汽车的相关通知,自2019年1月10起,在整车投资项目领域,混合动力汽车、插电式混合动力汽车将归为燃油车,电动汽车只限于增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。从中能够看出,这一政策不仅对电动车有了更加明显的限制,同时在新能源车补贴方面也将进一步减少或取消。

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这就意味着在整车投资项目上,车企的PHEV车型将在2019年1月10日起全部划归传统燃油汽车项目,可预见的是目前享受的免购置税、上绿牌、政府补贴可能将会逐步减少或取消!

当然,从这一政策中也能够看出,国家正在加紧对汽车产业的调整,不论是国六标准的延期还是双积分政策的调控,乃至2040年左右禁售燃油车的规划,都在表明未来汽车产业的变局如今已经开始,留给传统燃油车车企的时间已经不多。

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