完毕率达78% 本田(Honda)开行新一轮难题气囊召

日期:2019-06-14编辑作者:服务资讯

据了解,总共3700万辆汽车中的5000万个高田问题气囊需要被召回。此外,按计划还需要在2019年12月前召回未被安装的额外问题安全气囊。因此,总共受影响的气囊数量将在6500万至7000万个。

此外,如果汽车制造商并未积极完成召回目标,美国高速公路管理局还保留对其罚款的权力。去年11月,福特汽车便希望对高田问题气囊开展额外测试并延迟召回300万辆受影响的车型。而美国高速公路管理局则表示,根据现有情况,加之目前所收集到的测试结果以及相关数据,福特汽车的延迟召回请求并不合理,并拒绝了福特汽车延迟召回的请求。

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截止到目前,全球范围内总共因高田问题气囊致死23人,另外还有至少180人受伤。其中绝大部分事故发生在美国。高田问题气囊的召回工作是汽车行业历史上规模最大的召回事件,虽然问题气囊影响了所有的大型汽车制造商,但是,本田汽车所使用问题气囊的数量最多,受影响程度最深。

据报道,新一轮召回涉及到部分2009、2010以及2013年款车型的前置气囊,而受影响的车型包括本田、丰田、奥迪、宝马、戴姆勒客车、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、捷豹路虎、马自达、梅赛德斯奔驰、三菱、日产、斯巴鲁以及特斯拉。受波及的汽车制造商本月晚些时候将会向美国高速公路管理局提供车型方面更为详细的纸质文件。据悉,召回规模扩大的消息通知已于上周六发布在美国高速公路管理局的官网之上。

目前,本田汽车已经从废品回收厂中处理了10万多个增压泵,并要求大型网上拍卖网站禁止以及停止销售受影响的问题气囊。据了解,截止到10月底,本田公司已修理了1140万个问题气囊。为了与消费者取得联系,本田已经挨家挨户找到没有回复召回邮件的业主,并开始通过社交媒体向车主发出警告。目前该公司已经做出了1.5亿次与客户联系的尝试。

当打开气囊时,因巨大爆破力而导致金属物四射,从而引起伤亡事故。因此,如果汽车使用年限较长的话,居住在炎热潮湿地区的用户,他们面临的高田气囊威胁将更大。早在2016年,美国高速公路管理局便要求逐步淘汰4000万个高田问题气囊。

据统计,全球范围内,至少20人已经死于高田问题气囊,并有180多起受伤案例。据报道,2017年7月10日在美国路易斯安那州发生的本田思域司机致死案被证实是由于高田问题气囊爆炸导致的,这是高田问题气囊在美国所导致的最新死亡案例。事故发生在路易斯安那州(Louisiana)首府巴吞鲁日(Baton Rouge),涉事车辆为一辆2004款本田思域,事故发生时,该车处于召回期,但是尚未接受维修。

据汽车新闻网站Autonews报道,本田北美分公司以及美国高速公路管理局周二证实称,今年7月10日在路易斯安那州发生的本田思域司机致死案是由于高田问题气囊爆炸导致的,这已经是高田问题气囊导致的第18起死亡事件。

同时,本田也非常积极主动的联系本田以及讴歌的车主们,希望他们尽快去经销商处进行气囊替换工作。为此,本田甚至主动提出给予用户往返免费拖车以及维修服务等等。本田表示,将在11月底开始向车主们群发关于下一轮气囊召回的通知。经历过本轮召回,约1290万辆本田以及讴歌车型已经或者正在接受召回。

不过,在替换潜在的致命气囊方面,许多汽车制造商进展缓慢。一独立调查机构报告显示,尽管高田公司自2001年便开启了召回工作,但截止到2017年9月15日,汽车制造商总共召回了4310万个气囊增压泵。其中,仅有1850万个,即43%的被修复替换。

在全球范围内,高田问题气囊的增压泵至少导致了18起死亡案例以及180起受伤事件。而且,高田问题气囊催生了汽车行业规模最大的召回事件。高田公司的问题气囊增压泵,在特定情况下会发生爆炸,金属等尖锐物品四射,并导致乘客以及司机伤亡,而这一问题早已困扰了高田公司8年之久。在巨大压力下,这家拥有着84年历史的公司在日本提起破产保护,6月25日,其美国分公司高田控股公司也按照联邦破产法第11章在美国提起破产保护。

根据美国高速公路管理局数据,本田美国公司正在负责北美市场问题气囊的召回工作,目前,本田已经完成了78%的召回工作,排在所有大型车企首位。而丰田召回比例也已经达到了66%,位列第二。

据汽车新闻网站Autonews报道,虽然高田问题气囊已经催生了汽车行业史上规模最大的召回活动,然而目前召回规模还在继续扩大,上周高田公司宣布将在美国额外召回330万个问题气囊。

据了解,事故发生在路易斯安那州(Louisiana)首府巴吞鲁日(Baton Rouge),涉事车辆为一辆2004款本田思域,事故发生时,该车处于召回期,但是尚未接受维修。本田北美分公司表示,车内爆炸的高田气囊并非原装气囊。

据汽车新闻网站Autonews报道,本田汽车周五表示,由于替换零部件充足,本田将提前几个月启动下一轮高田气囊召回工作,目前受高田问题气囊影响的本田车型已经实现了较高的维修率,召回完成率已达78%。

高田问题气囊已经催生了汽车行业历史上规模最大的召回,在美国,19家汽车制造商总共需要召回4200万辆汽车中的6900万个问题气囊。而新一轮的召回使得召回规模还在继续扩大。

稍早前有媒体报道称,美国高速公路管理局发布报告称,截至10月底,高田在全球召回的4180万个安全气囊中只有1960万个得到更换,约占47%。报道指出,维修完成率最高的汽车制造商包括特斯拉(完成率达到78.6%)、本田、斯巴鲁和通用汽车。完成率最不好的有梅赛德斯奔驰、三菱和马自达。

原计划,所有汽车制造商下一轮气囊召回工作将从12月开始,美国高速公路管理局极有可能在1月份公布生效日期。本田表示,公司之所以加快召回进度是由于公司有足够的替换零部件库存,而且公司需要进一步提高召回完成率。而其他汽车制造商由于与替换气囊供应商的合同进度相对缓慢,它们并没有足够的气囊库存,因此无法满足较高的替换需求。

在碰撞事故中,为了使气囊可以更快速打开,高田公司使用了硝酸铵(ammonium nitrate)这一化学物质。然而,当硝酸铵长时间暴露于高温潮湿环境之中,硝酸铵会挥发,性能恶化。而受此影响,问题气囊增压泵在特定情况下会发生爆炸,金属等尖锐物品四射,并导致乘客以及司机伤亡,而这一问题早已困扰了高田公司8年之久。

据了解,本次召回将涉及美国市场100万辆本田以讴歌车型。据悉,高田气囊增压泵的错误设计使潮湿空气能够逐渐侵入增压泵,因此,随着温度变化以及时间的推移,对湿度非常敏感的化学催化剂会逐渐失效。当遇到事故、气囊打开时,受损的催化剂会比预期燃烧得更快,因此对增压泵的钢结构造成更大的压力,从而导致结构碎片化。

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在刑事调查、巨额赔款等巨大压力下,高田公司这家拥有着84年历史的企业2017年6月在日本提起破产保护,6月25日,其美国分公司高田控股公司也按照联邦破产法第11章在美国提起破产保护,并将公司出售给百得利安全系统公司。

美国高速公路管理局表示,高田问题气囊召回的规模以及复杂性是史无前例的,因此,这也将对汽车制造商完成其召回目标提供开创性的经验与教训。美国高速公路管理局还表示,它将持续监督汽车制造商的召回进展,并将积极推广提高召回完成率的成功案例与经验。

目前,高田问题气囊的召回工作由美国高速公路管理局负责,而召回按计划将于接下来3年内完成。较老车型以及那些位处高温潮湿地理环境的车型将优先被召回。

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