上海小车公司股份股份两合公司合营有多恐怖?

日期:2019-06-18编辑作者:服务资讯

毫无疑问,上汽大众、一汽大众、上汽通用,三巨头一字排开,均以超过200万的年度总销量,继续领跑中国乘用车市场。

南北大众“你的酸甜,我的苦辣”

五菱品牌在面对MPV和微车产品积极应对细分市场持续下滑的挑战中守住了市场份额优势。新能源方面,上汽通用五菱小型纯电动车E100上市后,企业与柳州市政府通力合作,开创了全新的新能源商业模式。

然而,与上汽大众相比,一汽-大众当前所取得的成绩,显得分外难得

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2018年,宝骏将迎来新一轮的产品投放,其中宝骏730混动版和全新MPV车型宝骏360将为今年表现不佳的MPV系列注入新鲜血液,而在2017年取得巨大成功的SUV和紧凑级轿车领域也将推出全新紧凑型SUV宝骏530和310W自动挡车型继续巩固优势地位。

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以上汽通用长袖善舞的营销能力,为何卖不好探界者?然而,上汽通用卖不好的还有昂科威,这很意外。

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从上汽集团和一汽-大众官方发布的数据看,刚刚过去的2017年,三巨头均以微增长态势,迈过了年销量200万辆的门槛。其中,对一汽-大众和上汽通用来说,年销量超过200万辆,在各自的发展历程中,尚属首次。

2017年,雪佛兰虽然有一改颓势,出现回暖的迹象,但依旧是上汽通用不可忽视的短板所在,在终端实现大幅优惠的前提下,雪佛兰全年取得了602224辆的成绩。这个销量勉强维持住了颜面,却让雪佛兰试图回归全球同一高度的品牌走向更加彷徨。尤其是作为雪佛兰经历产品升级、品牌向上等全面调整后的重磅车型,探界者并未达到预期。

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但命运又冷不丁地在2016年奖给大众一个“全球第一”。占据大众一半销量的中国市场,成为排放门事件之后大众在全球的救命稻草,以至于让通用在华收复失地的念想再次“失望收场”,这一失望延续到了2017年。

其实这次缺陷召回并不是偶然的,雪佛兰的产品品质一直受到多方质疑,在国家缺陷汽车产品召回综合管理平台缺陷信息采集系统上,上汽通用11月份的160例缺陷信息中,雪佛兰品牌就占了86例,超出别克、凯迪拉克及通用五菱三个品牌的缺陷信息之和,比别克品牌的两倍还多。产品质量是一个品牌的命门,只有在做好质量的基础上才能持续做大做强。刚有好转又陷召回,雪佛兰品牌2017年的销量回暖究竟是卷土重来还是回光返照,现在还不敢过早下结论。

而据外媒报道,实际上,这场前后持续近三年之久的排放作弊事件中,大众集团所花费的资金已高达300亿美元,且共有8位工程师和高管受到指控,最终有2名获刑。

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五菱宏光之所以能够“名震江湖”,关键有两点:第一,性价比极高。皮实耐用,质量可靠,能拉人能拉货,省油方便;第二,销量极大。全国上下,从城市到乡镇,到处可见其身影,称得上是真正的“国民车”。

三巨头2017年度销量表现

SUV成通用短板?

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雪佛兰品牌2017年销量表现

无论是南北大众,还是上汽通用,多年的布局经营之下,都拥有难以动摇的势力版图。从各自晒出的成绩单来看,三者之间的差距正在进一步缩小,上汽大众以206万辆继续蝉联乘用车销量冠军,一汽大众和上汽通用都首次突破200万辆的关口,彼此之间的差距在千辆之余,一招一式之间都颇为惊险。

转型成功,五菱品牌发力乘用车市场!

而作为上汽通用旗下唯一的豪华品牌,凯迪拉克最近两年的表现值得肯定。2016年,凯迪拉克以大幅增长之势迈进年销量10万台的门槛。2017年,凯迪拉克持续发力。

局面已定,意料之中。

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虽然三巨头在2017年的增幅有限,但总销量均迈进了200万辆,背后有惊险也有坦途。然而,200万辆时代的到来,在各自的品牌发展史中,无疑具有里程碑式的意义。

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稳步增长,斯柯达连续两年突破30万辆!

通用汽车官方数据显示,2017年,凯迪拉克在华销量达17.5万辆,同比增长51%,大幅领先于豪华市场整体增幅。凭借这一销量成绩,凯迪拉克在华首次超越美国,中国成为其最大零售市场;而在第二豪华阵营中,凯迪拉克也超越捷豹路虎,理所当然地跃入第二豪华阵营“排头兵”的位置。

根据规划,通用汽车在2018年就会带着多款新车剑指王座,充分挖掘细分市场的潜力来与大众汽车博弈。玛丽·博拉曾表示,到2018年,通用汽车在华总产能将达到每年500万辆,这无疑将与大众的“2018战略”形成抗衡。不过,没有将雪佛兰实现品牌复兴,这是上汽通用2017年最大的遗憾,通用汽车在华超越大众仍需时日……

论功行赏,大众品牌2017年再夺第一最大的功劳得意于SUV阵营。由途昂、全新途观L与途观丝绸之路版组成的强大产品阵营在2017年持续保持着稳定的输出;轿车市场,朗逸、帕萨特等各级别车型也在持续发力。

上海小车公司股份股份两合公司合营有多恐怖?三大整车公司销量均破200万,无人能撼动!。2017年,对上汽通用来说,也是首次迈进年销量200万辆的历史门槛。

THE END

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雪佛兰2017年的优秀表现,与其前两年所进行的机构性调整无不关系。此外,今年,探界者的加入,为雪佛兰贡献了不错的销量。与此同时,科沃兹依旧保持热销,2017年第四季度,其月销量一度高达2万台以上。

不得不说,一汽-大众卖轿车的水平真的是独步江湖,当然这也是没有SUV给逼出来的。对于产品线缺乏、未布局SUV、MPV等车系的一汽-大众来说,将会在接下来的竞争里面临不小的挑战,尤其是奥迪在豪华品牌阵营的话语权不再似以前那般稳固。

车型表现方面,雪佛兰呈现“多点开花”。紧凑型轿车科沃兹2017年全年销量达到了的18.8万辆,月销量近1.5万辆,其中12月销量突破2.2万辆,成为2017年雪佛兰品牌在华销量的主力。与别克“双君”系出同门的雪佛兰迈锐宝在2017年2月份时销量仅为3000多辆,之后便一路提升,11月份甚至达到了17504辆,仅次于大众迈腾。雪佛兰中型SUV探界者自从今年4月份上市以来一直保持着稳步增长态势,月均销量达5,000 。雪佛兰品牌在逐步从产品线调整的阵痛中呈现向好的节奏,在迈锐宝、科沃兹和探界者的拉动下,其销量和产品结构都在向好的方面发展。

在轿车、SUV和MPV三大细分类别中,轿车在上汽大众总销量中占据约75%的比重,SUV产品占比约24%,MPV产品占比甚微。这种销量构成,一方面与大众进驻中国市场后“轿车先行”的历史发展进程有关;另一方面,也凸显出,在消费升级的环境下,上汽大众在MPV领域没有跟上国人的消费需求。

曾经被担忧的凯迪拉克在2017年实现了一场爆发,高歌猛进了一整年,旗下XT5、ATS-L、XTS“三剑客”表现抢眼,以突破17万辆的成绩,把捷豹路虎撸下马,晋升为二线豪华品牌之首。不过,高涨的销量背后,潜藏着危机。如何保持住豪华品牌的尊严和实现销量的增势,成为凯迪拉克2018年的重要课题,也是难题。

一向以低调、小众、实用风格的斯柯达品牌,在上汽大众的带领下市场销量节节攀升,2017年累计年销量33.3万辆,同比增长0.88%,再创了历史销量新高。

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这句话同样适用于大众,毕竟退出全球争斗的通用把更多的心思放在了中国市场,从大众手中拿回曾经失去的,通用念念不忘。战火还在迅速蔓延,大众还得继续为“销量战斗”,虽然大众全球CEO穆伦曾言,把重点放在销售量和创下销售记录上几乎没有任何意义……但,中国早已成为大众不能损失分毫的“稻草”和依赖。

随着家用MPV别克GL6和旅行车阅朗的推出,别克在中高级MPV市场上形成了一家独大的局面,从侧面也反映了别克深化细分市场的决心,预计2018年别克品牌销量有望借助MPV产品发力再次实现增长。

难能可贵的是,2017年,雪佛兰品牌一改前两年销量持续下滑的颓势,全年销量突破60万辆,止跌转增。

原标题:“通用比大众更依赖中国” | 温故2017

但说到2017年的雪佛兰品牌就不得不提不久前发生的“召回事件”,就在雪佛兰一切都在向好的方向发展的时候,12月1日,国家质检总局缺陷管理中心发布了召回新闻,上汽通用自今年12月29日起,召回80.6万辆汽车,主要为雪佛兰品牌旗下科鲁兹车型。

2015年,美国监管部门发现大众汽车安装了计算机软件,可以用来操纵排放测试的数据结果。一时之间,大众“排放门”事件狼烟四起,并在业内持续发酵。2016年,大众正式对外公布了高达147亿美元赔偿金的和解细则。2017年3月,排放作弊事件继续升级,大众向美国司法部认罪,并决定向受害车主及环保机构支付250亿美元赔偿金。

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经历了连续两年销量滑铁卢后,2017年,雪佛兰开始对产品结构进行大幅调整,产品推出开始与全球同步,销量也逐渐回暖。雪佛兰品牌2017年全年销量达602224辆,市场增长率达到11.8%。销量止跌微增的雪佛兰似乎已经找到了新的发力点,这是否预示着雪佛兰要在中国市场卷土重来了?

而从上汽大众2017年主销车型可以看出,在帕萨特、朗逸、明锐等“老牌”车型继续保持细分市场优势的情况下,2017年上市的途昂和柯迪亚克紧跟中型SUV崛起的风口,加入上汽大众旗下畅销车型的行列。

迈腾作为中高级车市的冠军,为一汽-大众终端销量首次实现200万辆立下了汗马功劳,全年累计销量达213,336辆,同比增长28.4%,领跑中高车市。A级车是一汽-大众大众品牌产品系列中最坚实的部分,捷达、速腾、宝来,作为A级车市场的常青树,为一汽-大众贡献了90万辆的销量。作为“佛系”般存在的旅行车市场,蔚领上市14个月占据细分市场78%的份额,带动国内旅行车市场增长超过300%,在一定程度补上了一汽-大众大众品牌缺乏SUV车型造成的销量损失。

2017年上汽通用的年销量突破200万辆,为2,000,187辆,这也是继2016年取得188万辆、同比增幅7.7%以后,再一次实现快速增长,增长的幅度为6.38%。旗下的三大品牌里面,别克品牌的销量为1,224,431辆,同比2016年的1,024,422辆,增幅为19.52%,占上汽通用销量总数的61.2%,由此可看出,别克在通用集团里占据着举足轻重的地位。

其实,2017年,放眼大众集团在全球范围内的销量表现,相较于2016年,其在多个国家和地区均表现出不同程度的增长态势,这种成绩的取得,一方面显示出排放丑闻所产生的负面效应正逐步减弱;另一方面,也显示出,作为未受排放门影响的中国市场,已成为大众集团未来发展的主要驱动力。

记者|周培

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2016年,上汽大众在三巨头中率先实现年销量突破200万辆的“辉煌成绩”,以完美的“排头兵”之势为2016年的销量画上了句号。2017年,上汽大众以206万辆的成绩,再次卫冕乘用车市场年度销量冠军。

“我们旨在成为中国SUV市场上的领导品牌。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰透露,2018年将成为大众汽车品牌在中国的“SUV之年”。SUV带来的红利,作为大众在华另一家合资伙伴,上汽大众比一汽-大众享受得更早一些。

在别克本品牌中,要数英朗、昂科威、GL8这三款车型销量业绩更为突出,其中,英朗多次赢得合资轿车月销量冠军,年销416,990辆;而由于市场竞争加剧,中型SUV的昂科威在同级竞品中已显得暗淡无光,1-11月共销售213437辆,同比去年略有下滑,降幅达12.4%。GL8在MPV市场表现势头依旧强劲,2017年累计销量达到14.5万辆,同比暴增82.3%;就连10月份刚刚上市的GL6,两个月的销量即超过1.75万辆,在家用MPV市场取得稳固的地位。其他车型方面,别克君越、君威销量也增长不少。其中,君越同比增长23.2%,占中高级车市场25万元以上车型销量的近1/3。

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两位巨头,带着坚定的步伐迈向未来,选择了相同的方向去赌,充满了进攻的味道。

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2018,新年伊始,在国内中东部地区一场罕见“大雪”的簇拥下,车企纷纷传来了2017年的销量“喜报”。

在出售了欧洲业务、停止在印度市场的销售之后,聚焦中美两大市场成为通用全球复苏战略的核心所在,而中国战略正被通用放到一个前所未有的关键位置。随着在美国大本营通用销量下滑了1.3%之际,中国市场成为支撑通用全球制霸之梦的先锋兵,全球总销量的1/3以上来自于中国。

2017年,凯迪拉克经历了至关重要的一年。频繁的动作助推了销量的攀升:CT6升级增配,插电式混合动力上市;全新一代XTS正式上市、XT5轻混版上市,进一步丰富了产品线,也使得车辆更贴合中国消费者的审美和喜好,XT5、ATS-L、XTS作为凯迪拉克销量前三的车型,全年累计销量就超过了16万辆!具体车型销量上,XTS的销量为41,900台,ATS-L销量为55,767台,旗舰轿车CT6的销量为12,109台,增长107.7%;中型SUVXT5的销量最突出,63,748台,增幅83.3%,在中型豪华SUV细分市场里占据了一定的地位。

纵观这场史无前例的汽车圈排放丑闻,大众集团的直接损失,除了巨额赔偿外,还有其在北美和欧洲市场上日渐式微的品牌影响力。然而,在中国市场上,从南北大众逐年攀升的销量表现来看,公众显然没有因“排放丑闻”而影响对大众的“青睐”。

对于上汽通用来说,一直有个问题尚未得到彻底解,想象中三驾马车齐驱的局面并未出现。一直呐喊重走中国路,酝酿将雪佛兰打造成一个比肩别克的品牌,目前为止,雪佛兰难承其重。

销量的增长得益于车型的增加,2017年,上汽斯柯达相继推出了柯迪亚克、新款明锐以及明锐旅行版等多款新车型,市场反响不错。速派在中型轿车中大打性价比牌,市场表现稳中有升;明星车型--中型SUV柯迪亚克自2017年4月底上市后,月销量一直保持在5000辆以上,为斯柯达在SUV领域的布局增添了砝码,同时也对同级标杆产品——别克昂科威造成了不小的冲击,让更多的消费者了解了斯柯达品牌。晶锐、Rapid家族、新明锐家族也在2017年联合发力,充分满足了消费者购车多样化的需求。

在上汽通用旗下三个品牌中,别克依旧承担着“销量”和“利润”主力的双重角色。2017年,别克品牌总销量为122.4万辆,虽然与2016年相比,略有下滑,但在合资品牌集体式微的情况下,这一表现无可厚非。

1月15日,一汽-大众销售执行副总经理孙惠斌公布,“2017年,一汽-大众大众品牌凭7款车型,实现突破140万辆的销售,逆势增长6.8%。”再加上,随着奥迪的销量回归,以累计销售595,288辆收官,一汽-大众在2017年终端销量完成了200万辆的突破,同比增长5.0%。这在多品牌依靠SUV红利一路向前的环境之下,没有一款SUV车型的一汽-大众可谓是“实力和任性”兼具。

2017年,凯迪拉克成了豪华车市场阵营中的一匹大黑马,在中国市场已连续22个月保持两位数的增长。从目前来看,凯迪拉克虽然与BBA等一线豪华品牌还有一定的差距,但是随着凯迪拉克在华产品线愈加完善,在华的首家工厂的投产,以及在全球范围内努力保持一致的品牌信息等,这一系列的措施都将助推凯迪拉克在黑马这条路上一直黑下去,终会赶上BBA们,跻身一线豪华品牌。

2017年,乘用车市场整体遭遇了低速增长的“寒流”。而作为较早进驻中国市场的合资品牌,一汽-大众、上汽大众、上汽通用,凭借庞大的客户保有量,以及强有力的消费者口碑,已然走到了年销量200万辆这一数量级。

命运总是有些诡异,胜利和失望,往往来得触不及防。当“排放门”丑闻一度把大众汽车的辉煌推进了故纸堆,正在全球进行战略收缩的玛丽·博拉或许心中暗喜,安然渡过召回危机的通用几乎迎来了一次超越大众的机会,尤其是在中国市场。

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想要再次延续龙头老大的位置,大众还得在2018年重新摆棋局。根据规划,除了一汽-大众将要开启“SUV时代”,迎来历史上最密集的产品投放挑战210万辆销量目标之外,同时上汽大众将会实现多款重要产品的升级换代,斯柯达也将继续深化SUV战略……而这一步棋,将会对SUV实力不够强硬的通用形成压制。

其中,五菱品牌2017年的交付量达到113.8万辆,成为上汽合资品牌中百万阵营的一员。五菱品牌从商用车转乘用车战略的成功,离不开宏光S3 MPV的助力,不过该SUV车型上市时间还短,对五菱品牌的 整体销量提升目前还不太明显,五菱最主要的销量来源还是由宏光、之光/V、荣光/V组成的微面阵容以及部分微卡,但随着乘用车战略转移的成功和中型SUV宏光S3的推出,未来五菱品牌或将布局发力SUV市场。

可以说,在消费升级的大环境下,手握“别克”和“凯迪拉克”两个“高级”品牌的上汽通用,开始全线发力。而值得一提的是,在上汽通用以及上汽通用五菱的强势带动下,2017年,通用汽车在华销量首次突破400万大关。

上汽大众在2017年打出了SUV组合拳,途观丝绸之路版、全新途观L和途昂三款车型组成了大众品牌SUV阵营,斯柯达品牌投放的柯迪亚克等SUV攻势初显成效。在SUV车型的加持之下,上汽大众2017年在“200万 ”的产销高位上再度实现增长,达到206万辆,再次守住冠军之位。

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根据上汽集团发布的产销快报显示,上汽通用2017年销量达200万辆,与2016年的188万辆相比,同比增长5.99%。在三巨头中,增幅最高。

两位巨头,踏着坚定的步伐迈向未来,选择了相同的方向去赌,充满了进攻的味道。

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不过,好在2016年推出的旅行车蔚领,增长显著,一度凭借一己之力将沉寂多年的旅行车市场在国内复苏。此外,迈腾、捷达、速腾等车型持续发挥热量,在细分市场保持畅销态势;而对一汽-大众奥迪来说,今年下半年,随着“上汽奥迪”风波的平息,奥迪开始着手品牌修复和销量反攻,一系列新产品的推出,加上主销车型在第四季度开启的大幅终端优惠,最终,奥迪在连续多月登顶豪华车市场月度销量冠军后,也如愿拿到了2017年豪华车的年度销量冠军

没有SUV的一汽-大众大众品牌始终存在一条腿走路的隐忧。危机来临,一汽-大众将重新布局。“2018年,一汽-大众将有5款新车面市,包括两款SUV车型!”一汽-大众销售公司总经理董修惠表示,其中定位为A级主流SUV车型,英文字叫T-Roc,将会成为一汽-大众大众品牌旗下首款SUV车型,正式吹响一汽-大众大众品牌进军SUV市场的号角,竞争对手锁定日系缤智、XR-V等车型。T-Roc对一汽-大众来说,是一款只能成功不许失败的产品,助力一汽-大众大众品牌2018年冲击145万辆销量。

对于大众而言,不指望辉昂走量,而重在提升品牌形象,月销3000已是成功;Polo凭借布局早的优势,成为很多年轻人的第一款车,并保持着小型车这一细分市场的冠军;途观L在经历了小半年的产能爬坡后,达到了月销近3万辆,超过第二名昂科威数万量;途昂在大型SUV里如鱼得水,自3月底上市以来,途昂的销量扶摇直上,年前销量更是了突破万辆,牢牢坐稳了大型SUV第一名。精准的产品定位和身价定位成就了途昂,至少接下来很长一段时间里途昂让将保持一车难求的火爆状态。

“排放门”影响式微,南北大众持续前进

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首先,2017年,一汽-大众的大众品牌没有新产品推出,销量任务的完成只能寄托在原有产品的增长潜力上;其次,在细分市场依旧保持较高增长态势的SUV领域,于一汽-大众的大众品牌来说,一直是空缺状态;最后,在豪华品牌整体呈大幅增长的环境下,一汽-大众奥迪2017年的增幅有限,且上半年受“上汽奥迪”事件的影响,销量一度呈现负增长态势。

汽车公社 | 每日汽车

在过去的一年里,上汽通用五菱旗下宝骏品牌推出了宝骏510、310W等车型,目前,宝骏品牌产品已覆盖SUV、MPV以及轿车市场,旗下拥有宝骏730、610、510等代表车型。作为宝骏的首款小型SUV,510自2月上市以来,仅用了10个月的时间,销量就突破了30万辆,11月份更是交出4.98万辆的成绩,快速成为“新爆款”。

企业

上汽大众

一汽-大众

上汽通用

2017全年销量

206.31万辆

200.04万辆

200.02万辆

同比变化

3.06%

5.0%

5.99%

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持续开挂,上汽大众蝉联销量冠军!

从以上三因素来看,2017年,对一汽-大众来说,属于相当险峻的一年

在迈腾引领的中高级车市,随着君越、君威新一轮产品布局的优化,通用迎来了突破性增长。别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝全年合计销售287094辆,同比增长22.9%,在中高级车细分市场市占率快速增长至近20%。别克GL8系列以当之无愧的成绩领跑合资MPV销量榜单,再加上GL6的助阵,MPV成为提升别克销量增长的主要推动力。

增速喜人,凯迪拉克领先豪华车市场!

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通用旗下三品牌都实现了销量的增长和上升,但也暴露出了一定的弱点。JSC汽车咨询公司研究员曾指出,“大众的产品完全针对市场的需求,而通用在这方面做得不够好。”尤其是在中国市场,本土化的功课,比起大众,通用还是差了一丝火候。但显然,满腹雄心的通用并不想退让,一直保持着进攻的姿势。

随着中国车市竞争激烈程度的不断增加,各大自主、合资品牌的不断崛起,上汽合资未来面临的挑战只会越来越艰巨。不过,相信随着上汽集团“新四化”的推进和“共创2025”战略的持续推进,上汽合资依然会成为中国车市的“弄潮儿”。

三品牌齐发力,上汽通用甚为“得意”

不过,2018年谁是中国市场的NO.1,回头看看紧咬不放的上汽通用,上汽大众或许也不能肯定。虽然冯思翰认为,大众2017年在华赢得了里程碑式的增长,但巅峰之下更需谨慎前行。正如通用汽车首席执行官玛丽·博拉认为的那样,“没有固若金汤的企业,也没有一劳永逸的布局”。

结语:相比于一汽、东风等合资品牌众多的企业,上汽的三大集团军7家合资品牌觉不算太多,但大多称得上是品学兼优的“好孩子”,三大整车企业均破200万辆大关,细数整个中国车市也是无人能及其右。

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如果说探界者是雪佛兰的失意,那么昂科威就是别克品牌无法回避的忧伤。或者连王永清也没有想到,一度被赞誉为“神车终结者”,合资SUV销量扛把子的的昂科威会出现5.7%的下滑幅度,在途观和途观L面前失掉了往日的神气。数据显示,别克品牌在2017年录得122,4万辆的成绩,占到上汽通用全年总销量的61.2%,其中昂科威拿到210683辆,在别克大盘和SUV市场里并不出色。

“他强任他强,老子尼克扬”说的就是大众品牌。

大众在中国到目前为止,成功得毋庸置疑。即便如今,无论是美系巨头福特,还是日系列强,在中国市场,只能望其项背。而来自美国的巨头,通用并未对底特律持续的没落而倍感忧伤,正酝酿着用一场厮杀重回中国市场的制高点。

爆款频出,宝骏品牌成最大黑马!

每到年初之际,汽车行业前三甲的排位赛总是牵动人心,但结局依旧少了一丝戏剧性。彼此之间的争斗已经针尖对麦芒,输赢只在丝毫之间。上汽大众、上汽通用、一汽-大众三强并立的局面,并且纷纷站上了200万辆的分界线,让那些怀揣着赶超心理的刺头们,不得不切换跑道“来年再战”。

2017年,上汽大众累计全年销量达206.31万辆,同比增长3.06%,继续在国内乘用车企业中排名第一。其中,上汽大众大众品牌更是以173万辆的销量继续保持国内单一品牌销量冠军,相比2016年的167万辆增长了3.5%,领先第二名一汽-大众大众品牌30万辆。

或者,可以这样说,昂科威的下滑,阻碍了上汽通用实现对南北大众的超越。

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玛丽·博拉内心颇为焦虑,因为有一个无法忽视的现实摆在了眼前,“通用比大众更依赖中国”,这是一个危险的信号。

2018年1月1日,宝骏品牌官方公布,宝骏2017年销量突破100万,同比增长24%。成为继大众、本田、别克、吉利等之后第8个年销量突破百万的品牌。

2018年,除了销量上的争夺之外,大众和通用把战火蔓延到了未来市场竞争的核心领域,新能源和车联网。为了争夺新领域的制高点和话语权,大众选择了和江淮牵手积极迎合中国汽车行业电气化转型,“2020年之前通用在华至少推出10款新能源汽车”,“别克蓝”新能源战略将会在2018年落地……

质量存疑,雪佛兰刚见好转又陷召回!

2017年对于南北大众来说,其中的酸甜苦辣是不同的。随着“上汽奥迪”事件的发酵,差点让一汽-大众守不住前三甲的位置。丢掉前三甲,会让一汽-大众感到很尴尬。

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通用汽车首席执行官玛丽·博拉

2018年,大众品牌还将向市场投放包括途昂极地版、新一代Polo、新一代朗逸等车型,并继续推进实施“共创2025”战略,同时智能网联及出行生态建设也将开始提速。按照这样的发展势头,大众品牌或还将称霸国内单一品牌销量冠军数年。

幸好,在一路下滑了6个月之后,奥迪下半年开始了一系列的反击,频频发力之下,也算是峰回路转,销量重回增长赛道,只不过一度被认为是会改变中国车市格局的“上汽奥迪”被无限期搁置了。“达成100万辆再重启”的约定,让上汽集团只能吞下这个哑巴亏。

2017年,上汽集团总销量达693.01万辆,在全国汽车总销量的占比约25%。其中,上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用年销售总量均超过200万辆,稳坐冠军宝座。众所周知,上汽大众包含大众、斯柯达品牌,上汽通用包含别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌,上汽通用五菱包含五菱和宝骏品牌。2017年,它们各自的表现都怎样?未来又将走向何方?

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作为上汽和通用合作下品牌,上汽通用五菱在市场消费升级的大趋势下,2017年完成整车销售215万辆的成绩,并保持着中国车企年销量第一的榜首位置,经受住了市场严峻考验,转型升级初见成效。

2017年上汽通用首次迈进年销量200万辆的历史门槛,同比增长5.99%,成为三巨头之中增幅最大的,进一步缩小了和上汽大众之间的差距,并在20周年之际实现了1500万辆整车销量。对于通用在华创新高的表现,玛丽·博拉非但没有溢于言表的笑容,反而一脸严肃,因为通用在华面临着难以舒缓的危机,现在和未来。

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大众深知,在和通用的这场竞争里,每一个细分市场的争夺都是决定“命运”的关键……

增幅近20%,别克多面出击收获颇丰!

站在2018年的门口,回望,成长与徘徊,激情与狂欢,都已成为来时路上的滚滚尘烟,前行的脚步迈向了另一场战役,野心,和未来。

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2017年,斯柯达品牌启动的SUV攻势已有所成效,今年,斯柯达将继续深化SUV战略,陆续投放柯珞克、Mainstream SUV以及柯迪亚克GT到市场中,进一步壮大SUV产品阵容,增强品牌和产品竞争力。目前,上汽斯柯达旗下产品全部实现国产化生产,新能源车领域虽尚未涉足,但斯柯达品牌已经做出了到2025年之前,预计推出6款纯电动车,其中包括明锐纯电动版、速派插电混动版以及VisionE量产版等新能源车型战略。

作为雪佛兰目前SUV领域销量最好的车型,全年销量仅为54470辆,销量和期望不成正比。尽管迈锐宝找到了感觉,坐上中高级车榜单第二的位置,科沃兹与科鲁兹承接了原来科鲁兹家族的大部分市场份额,但探界者的失意让雪佛兰无法轻松迎来上汽通用总经理王永清期盼中的“雪佛兰在中国的最好时光。”探界者是雪佛兰的关键,轿车难以撑起回归巅峰的重任。

2017年宝骏最大的标签就是“黑马”,不管是510还是310,均杀进了各自领域的销量榜单前十。

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不可否认,在A级和B级车市场大众品牌依旧占据绝对的优势。不过,随着美系、日系的回归,以及自主品牌车型的冲击,南北大众在这一细分市场的绝对优势有松动迹象,在中高级车市一度一骑绝尘的帕萨特滑落至第六的位置便是一个明显的例子。这释放出一个信号,能否在SUV市场拿到更多的红利,将会成为2018年上汽大众守住冠军位置的关键。

上汽通用三大品牌中,销量增长最快速的依旧是凯迪拉克,2017年累计销售173,532台,增幅高达47%!远高于豪华市场的整体增幅。作为仅次于BBA的第四名,凯迪拉克成了二线豪华阵营的领头羊。2016年,凯迪拉克销量为11.8万辆,同比增幅47.9%。2017年,凯迪拉克依旧以近乎同样的高速度前进,继续引领了整个二线豪华阵营。

不过,作为别克品牌的销量担当,英朗依旧保持了稳定的水准,多次摘得中级车月销量冠军,以年销416990辆领跑细分市场。值得欣慰的是,在南北大众密集布局的A级车市,一直处于弱势的上汽通用凭借全新阅朗、英朗、威朗系列,携手雪佛兰科鲁兹家族和全新科沃兹,完成了对中级车市场的新一轮优化布局,市占率扩大至近13%。

朗逸凭借着大气的外观和用车经济性,坐稳了轿车销量冠军。深得国人喜爱的朗逸,如今本身就是一个金字招牌;辉昂也在不断向传统豪华车市场发起猛烈冲击,销量也从每月1000余辆上升到了3000余辆。

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